大众派电动车跑拉力赛？观众：沙漠里没有充电站！

在汽车圈，很多世界一流车企以“路子野”著称。

例如最近，电动汽车风头正劲，因此类似奔驰、宝马、大众、丰田这些世界级车企都推出了纯电动车型。然而电动车有个特性，那就是结构简单，都是电池+电机+电控，很难做出差异化，如何让消费者知道自己的电动车很厉害呢？大众想出了个办法，那就是​派​电动车跑拉力赛！

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先来了解下这场拉力赛的整体情况，大众电动车参加的这场拉力赛名叫NORRA墨西哥1000拉力赛，全长1141英里（约1836公里），是个Baja性质的越野拉力赛。路况以墨西哥野外的砂石路面为主，气候干燥，具备较强的挑战性。

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接着再来看一下这款参赛车，这不是大众新出的ID4么！据悉，这辆参赛车使用ID4进行改装，加了底盘护板，换了最新的越野悬挂以及轮胎，以应对墨西哥野外恶劣的环境，而车内空调和大部分装饰都已经被拆除，安装了保护车内乘客安全的防滚架。

动力方面并没有什么区别，依然使用201马力的电动机以及84千瓦时的大电池。你没看错，这是一台后驱版本车型。

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野外沙漠可没充电站，然而这辆车的电池容量就这么大，普通版官方续航才418公里，可这又是比赛，如何保证这辆车能跑完全程呢？工程师为参赛车辆专门准备了一个随车队的移动式充电桩，功率达到50kw，电能来自一台发动机。

虽然很无语，大众反复强调这辆“奶妈车”使用的是生物燃料运转，具有环保性和可持续性。

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为了防止车辆趴窝，比赛方甚至允许它在高难度路面用拖车拖着赛车走，这么看起来，还真是很奇葩。

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