狂野之外兼顾舒适，途观X继承大众沉稳“基操”让人惊艳

基操勿六。网络流行语，“基本操作，勿要扣666，大家都坐下”。

对于大众品牌的产品，大多数人的第一印象应该是沉稳、大气、高级，优秀的底盘调教实力和沉稳的外观设计是大多数消费者所承认的。不过在一些年轻消费者心中，大众的运动和年轻化基因同样也是满满当当的，无论是高尔夫系列的小钢炮印象还是大众CC的破格高颜值，大众品牌在消费者眼里多少有些全能选手的意思。

随着最近两年各大品牌和车型的不断年轻化，大众这个向来沉稳的品牌也做出了不少改变，全新CC的运动格调以及数字高尔夫等等车型都让大众年轻了不少。而在上汽大众，除了有凌度之外，全新的跨界Coupe SUV途观X也乘势而来。

今天，书戈就为大家细致的分享一下途观X的一些驾乘感受，让我们一起领略大众品牌旗下的跨界SUV是一种什么样的驾乘风格。值得注意的是，本次书戈试驾的车型为途观X四驱顶配版，指导价30.59万元。

平稳的大众在“大众设计”上同样出彩

跨界Coupe SUV对于豪华品牌来讲是必须要做的市场，对于自主品牌而言也是新的尝试，对于大众而言，则是为了迎合市场的迅速动作，途观X的诞生，就是中国消费群体年轻化的最好见证和说明。

途观X拥有大众家族化的前脸，但是全新的镜面扁平LOGO搭配有神的LED日行灯以及下包围设计还是展现出不错的运动感，红色的车身配色更是彰显出与普通大众不同的格调。

顶配20寸的轮毂搭配双色设计展现出运动SUV的标准定为，同时235mm的胎宽和45cm厚度的倍耐力轮胎提供了很高的颜值，在动态也提供了极强的抓地力。

侧面上，低趴的前部后圆润高挑的尾部加上溜背式车顶造型，途观X有着典型且极其运动的侧面造型风格，整个设计的氛围十分强调运动和时尚的格调，加上20寸大轮毂，途观X的外在足以吸引大多数年轻消费者，虽然同样是大众旗下的产品，途观X就是用平常设计给了人最惊艳的结果。

其车身侧面那道凌厉的腰线可以说是大众品牌旗下车型最为突出的一个，不但将车身做了强有力的分割，同时让侧面看上去更有力量感。

赋予平常的设计元素以生命，大众这样庞大且成熟的企业赋予了途观X具有运动且高级感的尾部设计，同样是贯穿式尾灯设计，途观X的尾灯就更具高级感，有些许兰博基尼的影子。加上下部的黑色钢琴烤漆饰板，整个尾部的设计比大众万年不变的前脸来得更具运动氛围。

双边双出的隐藏尾部排气、车顶行李架装饰、玻璃黑色车顶，腰线贯通尾部的整体化设计，途观X的整个车身设计在大众的常规且沉稳的整体氛围中有了一个恰到好处的突破，不得不说这样的设计才是真正的高级。

平常但不平庸的内饰也有闪光点

相比起外观的出彩，途观X的内饰设计就要平庸一些了，其内饰设计比其前脸更加常规和沉稳。但是好在，上汽大众赋予了途观X内饰更多的科技感和品质氛围。

真皮包裹的平底方向盘透露出其运动的定位，同时打孔缝线设计以及凹凸有致的手握部分设计更显质感，实际握持起来会有很明显的把控感。

其次，途观X方向盘左右的按键采用了触控式按键，与传统按压式按键不同，这种镜面化的触控按键设计在操作时伴随震动反馈，多了一份高级，也更多了一份平整的舒适感。

此外，途观X还全系标配了10.3寸液晶仪表，显示清晰度和UI的设计都与机械版的大众仪表类似，但这块液晶仪表能把地图、娱乐信息等彩色画面投放上去，更加有科技感和高级感。

此外，途观X还全系标配了9.2存的中控大屏，UI设计风格简单，但显示非常细腻，操作顺滑程度也堪比手机，菜单设计层级也较少，基本三步之内都能达到想去的页面，便利性得到了保证。

中控大屏下方则是其空调调整区域，触控式面板设计可通过长时间不停止触摸实现温度的快速降低和升高。

在顶配的4驱版车型上，途观X则配置了4种公路模式和3种越野模式，虽然4驱模式未必能有多强的越野能力，但是这套四驱对于动态驾驶过弯和低难度的轻度越野还是很有帮助的。

在配置上，途观X在30万内的基础上全系标配了大量配置，包含了L2级的自动驾驶辅助功能以及座椅加热、通风等配置，相比起过去合资品牌的配置水平，现在的途观X的配置并不逊色于某些自主豪华品牌车型。

优秀的油门响应和绝对动力对得起这个造型

当然。对于一辆跨界SUV，出众的颜值只是开始，良好的动态性能才是优秀品质最重要的内核。好在，途观X高配版车型搭载的第三代EA-888 2.0T发动机最大功率达220马力，峰值扭矩达到350牛米，动力参数突出，百公里加速表现最低7.5秒。属于优秀表现。

在实际体验中，途观X有着超灵敏的油门反应，动力随踩随到，在普通模式下，动力反应顺畅但强劲。在运动模式，变速箱反应极快，连续降两挡也在毫米级，加上充足的动力储备，途观X的前中段加速让感觉运动感十足，变速箱在不同模式下也有着鲜明的特点，但共同的特点都是换代积极。整体而言，能够影响到动力影响的部分，途观X整体做的都较为优秀。

运动之外更具高级感和舒适

在底盘和隔音方面。途观X有着令人惊喜的表现。

在底盘方面，途观X的底盘悬架有着不错的支撑性。书戈相信，运动和舒适在汽车中并不冲突，只要有一副高级的底盘悬架，运动和舒适可以兼得。途观X就做得很好，虽然底盘比大众中级轿车更硬，但是途观X的底盘并不缺乏高级感和舒适性，在过弯时，其能够给予很强的支撑性，但在烂路和起伏道路上，途观X的悬架又能很好的化解，干脆且舒适，隔音也做到了很好的表现。

同样的感受也处在前后排的乘坐感受上，虽然途观X为了包裹感牺牲了一些座椅的柔软度，但出众的空间表现很好的缓解了不适。对于底盘悬架亦是如此，虽然悬架稍硬，但并不失高级的表现让舒适性也得到了兼顾。

划重点·消费建议

对于书戈而言，途观X会是一款书戈想买的车型。因为它不但具备大众最基本的底盘素质和舒适性，同样在Coupe 造型的基础上给了一个很高的颜值，如果说其他品牌的跨界SUV是一分钱一分货，那么对于途观X，那就是在运动的基础上还能得到了一个兼顾日常的舒适，这是很难得的，也是其最大的购买价值。