OPPO造车？陈明永两年前表示：汽车行业造不好车我再造车

“如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车。”这是OPPO创始人兼CEO陈明永在2019年的OPPO未来科技大会上面对吴晓波的提问做出的解答，当时陈明永表示OPPO造车的可能性很小。

但两年后，在小米高调入场造车之后不久也有消息传出，OPPO也正在筹备造车事项并由陈明永亲自带队。很显然，中国汽车行业这两年取得的成绩并没有得到陈明永的认可，于是他决定将造车这件两年前的“小概率事件”变为现实。

相比对造车充满敬畏并赌上自己的身家与声誉的雷军，OPPO的员工与陈明永一样对于造车似乎更加胸有成竹。近日就有OPPO员工在论坛上发帖透露OPPO汽车总部将在成都设立并表示“OPPO造车，指定能成，走着瞧吧。”

相关报道中透露，目前陈明永已开始针对造车项目各方走访调研，包括与宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威会面以及拜访中汽研等机构。

而从去年开始，OPPO就已经将触角伸向了自动驾驶和智能汽车零部件产业，包括与一家上海自动驾驶公司确立了投资意向以及成为上汽集团车内防抖摄像头的供应商等等合作关系。

OPPO在人才方面也已开始着手准备，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与执行层面，而在去年OPPO就已经从小鹏汽车挖来了首席科学家郭彦东负责自动驾驶团队筹建。

除了网罗人才和扩张自己在汽车产业的朋友圈，OPPO也在自研技术上进行了储备，从去年开始陆续申请了多项与汽车相关的专利技术，用OPPO员工的话说就是“申请了好些个造车专利，看来早有预谋啊。”

而OPPO所申请的这些专利技术包括了车辆定位方法、装置、车辆定位系统，以及涉及汽车的测距装置、测距方法、摄像头及电子设备等。目前来看，OPPO想要靠这些专利技术打造自己的技术壁垒似乎并不容易。

有钱、有人、有生态的小米将造车视为最重要的一次变革，而即便技术实力强如华为对于造车也颇为谨慎，而对于OPPO来说，造车的底气或许是来自全球排名第四的出货量，亦或是充沛的现金流。但对于手机制造业而言，汽车终究都是一个升维产业，其技术含量、产业链规模和资金投入之大都是手机产业所不能比拟的。

因此，即便“造手机而优则造汽车”已成为电动车时代的趋势，任何跨界造车的汽车也都应对这个行业给予足够的敬畏与尊重，如果在进场之前就将自己摆在汽车产业救世主的位置上，到头来恐怕实难如了心愿。

文/王赓