情怀与性能的狂欢 为AE86移植GR Yaris三缸心脏

丰田86在日本改装文化中一直扮演着重要的角色，无论是被赋予了情怀光环的AE86，还是以无限改装潜力俘获人心的现款GT 86，都在全球范围吸引了无数车迷的顶礼膜拜。而在日本本土，“理工宅男们”则通常会用更疯狂、大胆的想法表达对它的热爱，也许你从未想过，一台袖珍的三缸发动机，竟也会被塞进了这台神车的机舱之内。（图片源自网络）

这台疯狂的改装作品来自一名年轻的机械师，Oto-san，他曾经供职于C＆Y Sports，经验可谓十分老道。如今他以Daddy Motor Works改装厂主理人的身份出道，致力于用创意的方式服务定制客户，而身后这台“体无完肤”的AE86 Toyota Corolla Levin GT Apex，正是他个人的漂移练习用车。

当然，这台三缸发动机可并不是一颗只会颤抖的无力心脏，而是取材自新晋网红性能车——GR Yaris。在Gazoo Racing的特殊调校下，G16E-GTS 1.6L三缸涡轮增压发动机被赋予了十分抢眼的账面数据，应用在Yaris之上即可爆发192kW（261马力）的最大功率，峰值扭矩更是高达360Nm。

在漂移改装领域，移植Supra的2JZ早已成为了一种标准模板，但Oto-san认为G16E-GTS的机械素质同样具有极强的可塑性，同时值得一提的是，入手它也并不需要结缘某台发动机完好的报废车，丰田官方早已贴心地推出了裸机业务，只需扫码付款6500美元即可。

虽然仅有三个气缸的G16E-GTS体积更为紧凑，但在高度上它却比原厂高出了100mm，为此，Oto-san不得不将机脚位置下调了20mm，以确保发动机盖可以正常闭合。好消息是，发动机前部的巨大空间十分利于布置水箱与V型中冷器，此外也更容易合理规划进气管路。

发动机管理由Link Fury X ECU全权接管，作为专业级的ECU产品，其拥有更快的处理器、更迅捷的通信能力以及512MB的数据记录功能，借助8个喷油器驱动器和6个点火驱动器，最多可以同时控制多达3个转子或6个气缸，可以说是专业级赛车运动的绝佳选择。

除了对副车架进行重大改动外，转向系统也需要随之升级。正如上图所看到的那样，AE86转向拉杆已无法正常工作，但是Oto-san已经找到了解决方案，他将使用初代马自达MX-5 Roadster的配件进行替换。另外其他底盘件也采用了混搭方式，例如GT 86的六速变速箱，以及六代皇冠的后桥等。

内饰改造工作还并未开始，但Oto-san表示将采用裸露风格的轻量化设计，而在经过为期7个月的改造后，这台漂移战车将以“GR AE86”的命名参加2022东京改装展，届时无论它将以怎样的外在风格完成最终呈现，无疑都会成为现场的吸睛焦点。

编辑点评：丰田86极强的可塑性一直被车迷们津津乐道，无论是竞技还是姿态的风格，它都可以从容应对，而这台移植了GR Yaris更是将这种车型魅力诠释到了极致。相信在2022东京改装展上，它也一定会为我们带来更多惊喜。