奔腾品牌成立15年再“定调”：2025年挑战100万辆

风云十五年，是一汽奔腾从“自力更生”到“自主创新”的十五年！

十五年前，第一代奔腾B70诞生，作为奔腾品牌向市场发出了“买得起、用得住、有尊严”的品质口号。而这也是一汽奔腾作为首款定位中高端的自主轿车创造品牌惊艳出世，吹响了民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角。

时至今日，奔腾对于一汽人而言，散发着新的历史使命和担当。

昨晚（5月18日），一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会”在吉林长春成功举办，活动现场，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑发布了全新品牌LOGO及品牌战略，并发表品牌宣言：持续为用户出行创造惊喜，全力全速打造高质量发展的新格局，开启属于奔腾的新篇章！

作为这次发布的重磅内容，一汽奔腾绘制出了清晰的品牌定位——中国主流汽车市场的中高端品牌和品牌目标：“成为优秀主流的中国汽车品牌。

基于对品牌战略考量和对市场的全面洞察，奔腾也启用了全新升级的品牌LOGO，基于原有LOGO “世界之窗”全面升级，由于竖置改为横置。线条设计更加的简约，更加强调数字感、科技感、未来感。

对于未来产品布局，隋忠剑发布了“十四五”发展规划：加速形成轿车、SUV、MPV产品全覆盖。在2021年内，完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。在新能源方面，布局E01和NAT车型，实现To C与To B市场的双轨覆盖。

而对于媒体关注的销量目标，奔腾展示了中国一汽的“豪言壮语”：2023年实现品牌战略转型，产销到达30万辆；在2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。

在这里不得不提一下，2020年，奔腾品牌连自己年初所设立的20万台的目标也没有完成。

但是，随着疫情的发生影响外，奔腾内部的变化也是主要原因。

“过去的2020年，是一汽奔腾经历重磅改革、企业转型的关键一年。”日前，一汽奔腾在一份资料中如此总结其2020年。

诚然，从人才建设、经营改革等企业内核层面看，一汽奔腾2020年有着一系列重大突破。

去年5月，一汽奔腾的高层进行了一轮大换防，包括公司董事长、副总经理、研发副总经理、财务副总经理等职位都有所调整。

同时，一汽奔腾将建立奔腾慕尼黑前瞻造型工作室，奔腾上海造型工作室。同时布局智能网联院、新能源院以迎接“新四化”的发展机遇，通过“两国四地”研发布局，吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，使奔腾向更高技术层面进发。

在核心技术方面，一汽奔腾通过打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，覆盖全系产品。其中，智控平台以 FMA架构和FME纯电架构，使产品性能达到国际领先水准；“智擎动力”平台以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的高效的传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统构成；而“智悦平台”，则对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合。

蓝图已经绘就，新奔腾蓄势待发，那么，一汽奔腾又将凭什么在未来的市场上乘风破浪呢？

在服务权益方面，一汽奔腾推出领先行业的“518服务权益”，其中“30日免费退换”、“整车终身质保+五年免费机油”、“免费易损更换”、“免费添加油液”则超出了行业利润“底线”，而这也被认为真正实现了“人-车-生活”全场景覆盖。

随着一汽奔腾技术的不断进步，尤其是构建起了FMA、FME双技术架构，在“模块化”架构下，其在新车在成本控制以及换代周期上都将得到显著优化，从而提高产品竞争力。