四款插电混动SUV推荐：谁是全能冠军？

中国消费者造购车时考虑的东西非常多，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

自去年以来，插电混动SUV逐渐成为了市场热点，理想ONE持续热销，比亚迪和长城都推出了低油耗的新款混动技术，日系的丰田和本田也都推出了插混SUV车型。

插电式混合动力车型（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）最大的特点是既可以加油，也可以充电，因此在便利性方面有很大的优势。插电混动系统与油电混动系统在技术上有极高的通用性，两者的区别就在于电池容量和能否外插充电。另外，增程式动力系统也是插电混动技术的一种。

插电混动技术的种类非常多，但是能够兼顾动力与油耗的只是其中一小部分。一款优秀的插电混动系统既需要热效率领先的发动机，也需要能够把发动机与电机动力高效、平顺整合起来的混动系统。

这次我们就为大家推荐四款采用插电式混动动力的SUV车型，看看谁才是真正的全能冠军。它们分别是理想ONE、比亚迪唐DM-i、WEY玛奇朵、一汽-丰田RAV4荣放双擎E+。先让我们通过一组数据来了解一下这四款车型的基本情况。

通过上面的表格可以看到，这四款车型的混动系统各有特点，它们的尺寸覆盖了从紧凑型SUV到中大型SUV的宽广区间，价格从十多万元到三十多万元不等。这四款车之间并不是针锋相对的竞争关系，而是各有特点，可以满足不同家庭、不同预算对插混SUV车型的需求。下面我们就来逐一介绍这四款车的特点以及适合的人群。

外界在复盘理想汽车的成功时，通常都认为这是“奶爸车”的成功，而不是增程式技术的成功。这个结论有一定的道理，理想ONE可以说是一款更豪华、更舒适、更智能的汉兰达，这是它最大的优势；而理想ONE的增程式动力系统基本上无功无过，虽然使用便利性不错，解决了里程和充电的焦虑，但是这项技术谈不上先进，在亏电状态的油耗表现也一般。

理想ONE采用了增程式动力系统，可以提供与纯电动汽车相似的驾驶体验，同时又解决了里程焦虑的问题。什么是增程电动？简单来说，在这套混动系统中既有电机也有发动机，不过发动机只用来发电，并不参与驱动车轮。车轮上的动力全部来自电机。其优点是发动机不受路况影响，可以始终工作在高效节能的转速区间。

理想ONE采用了由1台发动机和3台电机构成的增程式动力系统。发动机是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机。在3台电机当中，1台是发电机，直接与发动机相连，两个共同组成了增程器；另外2台是驱动电机，分别位于前后轴。2台驱动电机一共可输出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，该车的0-100m/h加速时间为6.5s。

在外观方面，理想ONE的体量感十足，但是客观地说它的设计并不算特别出彩。整车的线条基本都是在为实用性服务，因此显得个性不足，但这恐怕也是成为一款合格“奶爸车”必须做出的牺牲吧。理想ONE的体型很大，车身尺寸是5020mm×1960mm×1760mm，轴距则是2935mm。

进入车内，依然是功能＞设计。理想ONE的四屏交互系统已经成为了行业的标杆之一，在很多大品牌的新车上我们都能看到类似的设计。同时它的车机系统也有不错的表现，操作逻辑和易用性令人满意。同时理想还在不断通过OTA升级对这套系统加以改进。

在插电混动技术领域，比亚迪是国内的领军者，在过去几年推出了多款热销的插电混动车型。这些车型普遍以加速见长，动辄5秒以内的零百成绩足以让大部分性能车汗颜，但是它们的节油效果只能说一般。随着DM-i技术的诞生，这种局面出现了根本性的变化。首批搭载DM-i技术的新车包括唐DM-i、秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i，它们的燃油经济性处于业界一流水平，在亏电状态下油耗能与日系混动车型一较高下。

比亚迪在今年1月正式推出了全新的DM-i超级混动技术，名为DM-i，其中i代表intelligent，指智慧、节能、高效。现有的那一套强调动力的插电混动技术则被命名为DM-p以示区别，p代表powerful，指动力强劲。DM-i技术更加注重燃油经济性，追求极致的效率；DM-p技术则以性能为导向，追求动力和加速。

一款高效的发动机是混动车型实现低油耗的基础。唐 DM-i的发动机是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为102kW（139马力），最大扭矩则是231Nm。它的压缩比达到了12.5，应用了VTG可变截面涡轮增压器，并采用取消轮系等设计，其峰值热效率达到了40%。在涡轮增压发动机领域，这样高的热效率是比较罕见的。

唐DM-i的外观内饰都与2021款唐DM一致，车头处采用了比亚迪标志性的Dragon Face设计语言。它的车身尺寸也与2021款唐DM完全相同，长宽高为4870mm×1950mm×1725mm，轴距则是2820mm。较长的轴距以及饱满的造型确保了车内乘员都能够获得充足的乘坐空间。

唐DM-i采用了比亚迪新一代的内饰设计，运用了更多的高档材质，呈现出更丰富的层次感，令豪华感得到了显著的提升。除了常见的真皮、软性搪塑材料、钢琴烤漆面板、金属拉丝质感面板之外，唐DM-i还在仪表台和门板上大面积应用了类似Alcantara的Ultrasuede超纤麂皮面料，手感舒适，而且对档次感的提升非常明显。

智能化是目前汽车行业的重要发展方向，比亚迪也不断更新其DiLink智能网联系统，推出了3.0版本。最显著的升级在硬件方面，中控屏的尺寸由14.3英寸增加到了15.6英寸，屏幕边框大幅变窄，科技感十足。在软件方面，主流功能都有配备，可旋转的大屏能够更好地适配手机App（比如抖音主要是竖版视频），使用起来有不错的体验。

在混动技术方面有所突破的不仅是比亚迪，长城汽车也在近期发布了“柠檬混动DHT” 技术。该技术由长城自主研发的，拥有199项专利。整套系统里的发动机、电机、变速箱以及各类控制器都是长城研发并生产的，所以在设计成本方面比较有优势。长城的DHT混动技术既包括HEV油电混动技术，也包括PHEV插电混动技术。首先搭载柠檬混动PHEV技术的是即将上市的WEY玛奇朵车型。

在长城DHT混动系统中，包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机与定轴式变速箱构成的混动变速箱，同时电机控制器和DC/DC也被集成在内。

玛奇朵搭载1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为71kW（97马力），最大扭矩为135Nm。驱动电机的最大功率为115kW（154马力），最大扭矩为250Nm。在发动机和电机的配合下，这套混动系统的综合最大功率达到了140kW（190马力）左右，具体数据待官方公布。

WEY玛奇朵基于长城汽车柠檬平台打造，定位于紧凑型SUV，比此前发布的摩卡低一个级别。新车采用WEY品牌的全新家族式设计语言，外观造型颇具表现力。与前些年流行的“X”型设计不同，前保险杠采用双“Y”型设计，下半部分更强调横向延展效果，凸显了整台车的体量感。

玛奇朵的内饰设计依旧家族范十足，与摩卡有颇多相似之处。整体来看，内饰运用了大量的平直线条，趋于硬朗的整体风格契合了SUV身份。中控台稍向驾驶员倾斜，营造出一定的环抱感。此外，中控台整体位置偏低，驾驶视野比较开阔。

官方暂未公布行李厢容积，但从实际体验来看，尾厢布局较为规整。后排座椅支持4/6比例放倒，装载大件物品时可以灵活拓展空间。

插电混动车型比传统燃油车和电动汽车都要复杂，它要求车企在发动机技术和电气化气质两个方面都有深厚的技术储备。如果您非常在意可靠性，那么丰田的双擎E+车型可能是最好的选择。自1997年第一代普锐斯上市以来，搭载THS混动技术的丰田双擎车型在全球范围内的累计销量已经突破了1700万辆，这种混动技术经受住了考验，其稳定性和可靠性值得信赖。

在今年的上海车展上，一汽-丰田RAV4荣放双擎E+正式上市，补贴后售价为24.88-29.68万元。它的外观内饰与不插电的RAV4荣放双擎车型差异很小，只是增加了一些镀铬饰条和亮黑色饰板，以提升整车的精致感。

在内饰方面，RAV4荣放双擎E+保持了丰田一贯的实用风格，其设计和用料比起同价位的竞争对手略显落伍，但是易用性和空间表现还是不错的。

RAV4荣放双擎E+车型动力系统的核心依然是位于前舱的THS混动系统，包括一台高效率的2.5L自然吸气发动机，以及由两台电机构成的ECVT。其中，发动机采用了阿特金森循环，最高热效率达到了41%.

RAV4荣放双擎E+提供两驱和四驱两种动力配置，四驱版车型在后轴处额外配备了一台电机。两驱版和四驱版车型的综合最大功率分别为194kW（264马力）和225kW（306马力）。官方数据显示，四驱版0-100km/h加速时间为7.4s，性能提升明显。在亏电状态下，两驱版和四驱版车型的油耗分别是5.2L/100km和5.5L/100km。

插混车型需要配大容量的电池，在市区行驶时尽量用电。RAV4双擎E+车型在前后轴之间配备了一款容量为15.98kWh的三元锂离子电池组，支持该车以纯电模式行驶95km（两驱版）/87km（四驱版）。它的车身右后方是交流慢充接口，使用3.3kW慢充桩充电时，从零充满耗时悦5.5小时。

编辑点评：综合来看，这次推荐的四款车型在其各自的细分市场都是非常全能的选手。不过我们也注意到，插电混动系统带来了成本的上涨，导致车辆的价格偏贵。理想ONE的价格最贵，但是它在智能化方面有一些优势，带来的溢价能够被不少消费者接受。比亚迪唐DM-i在成本控制上做得很好，在提供全面性能的同时保持了不错的性价比。WEY玛奇朵的售价尚未公布，但是作为中国品牌车型它应该也在性价比方面有一定的优势。相比之下，一汽-丰田RAV4荣放双擎E+的性价比略低，高可靠性也是需要付出成本的。这四款车型都有各自的目标人群，看完文章相信各位也都有了自己的答案。