5个已经消失的汽车配置，一个比一个经典

车还是那个车，但曾经服务车的一系列配置，都已经迭代升级了。

Type-C的渗透率已经成功反超了USB，在主流的PC产品上，无疑Type-C是第一选择，它有着更好的可靠性、更出色的便利性以及更快的传输速度，成功接替了USB的工作。

车载充电口主要服务对象就是手机，随着手机行业的不断迭代升级，Type-C成为主流的当下， 车载Type-C接口已经在两年内迅速覆盖了USB的市场。

行业淘汰USB接口的时候，招呼也没打一声。

关于车载互联系统方面的升级，车企可以做的无比高效，原因是车载设备的升级改进不需要太多的工程工作，也不需要太大的成功，尤其关键的是互联系统在国内直接影响到用车感受，跟随主流消费群体升级迭代综合来说非常有必要。

所以说，USB接口的淘汰速度要比想象中的快一些。

以至于，现在新车不装备Type-C接口都不好意思出门跟人家打招呼，既不能快充，对于有一些消费者来说，还需要特意去买一根USB接口，虽然目前无线互联系统较为发达，车载充电系统依然需要数据线连接，Type-C比USB更快的速度优势就被进一步放大。

其实过去5年快速发展，跟USB接口一样被淘汰的配置还有很多，我挑拣出来最具有代表性的四个。

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1、手动挡

严格意义上来说，手动挡/自动挡也是一种配置，从目前技术形态发展方向上来看，手动挡基本上已经被全面淘汰，终端价格7万以上车型基本上全面配备自动挡车型，只有极个别车型才会配备手动挡变速器。

一方面，自动挡变速箱非常成熟可靠，有着更好的使用体验感，另一方面，自动挡变速箱能够把成本压缩到最低，它的价格差距已经跟手动挡车型缩小到5%左右。

对于消费者来说，选择手动挡车型就完全没有必要。

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2、CD机

其实，随着车载屏幕的兴起，CD机就已经退出了舞台，CD机的出现意味着播放源的禁锢，音乐需要拷贝到光盘中，迭代音乐无法做到网络化，而且CD机本身尺寸大体积大，成本高故障率高，对于任何一个企业来说都是一种负担。

当然，对于消费者来说也是一种消费负担。

目前主流的就是车载互联系统，底层架构逻辑是科大讯飞或者腾讯能够做的很好，语音在线听歌以及导航，都要比过去的CD做的更好更出色。

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3、车载点烟器

印象中，车载点烟器跟烟灰缸是上个世纪的产物，随着电子烟的兴起以及一部分人控烟意识的增强，车载点烟器跟烟灰缸这种本身就为不良生活习惯提供帮衬的配置，自然也就比较快的退出市场。

在讲究格调、豪华、品质的时代，那个容易烟灰满天飞、烫伤尊贵alcantara座椅的香烟服务品，自然会被淘汰。

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4、电子狗+行车记录仪

这两个CP属于外设，今天我们已经很少看到了。

彻底消失的是电子狗产业，手机导航能够轻松应对更多路况，而且不需要成本，数据更新反应更快，至于行车记录仪的存活周期会更长一些。

因为现在企业还没有做到行车记录仪的标配，但已经有一部分企业开始将这个配置装备在中高配车型上，未来的趋势是随着生产成本降低，竞争加剧以及用车意识增强，行车记录仪也大有可能进行全系标配。

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那么这两项配置集体退出舞台，恐怕也只是时间问题。

配置的更替是随着用车理念的改变而改变的，互联、智能、网联时代，那些开放度不够，不够灵活且高成本低效率的配置，终究会被淘汰。