展示美系沉稳舒适，专业底盘测试场地试驾别克昂科威Plus艾维亚

此前在上海车展期间带领大家静态体验了别克昂科威Plus，这次怀揣着好奇和疑问在专业底盘测试场地体验一番别克对于底盘舒适性的诠释以及48V轻混系统优势何在。

在SUV市场竞争愈发激烈的今天，消费者不再满足于代步出行的基础需求，仪式感、品质、舒适性、品牌调性无疑左右着市场认可度。当大空间与品质感相互碰撞时消费者得到的答案往往有失最初遐想，要么不可兼得，要么价格离谱，而着也是别克昂科威Plus诞生的意义所在。新车定位于大尺寸中型SUV，车长4845mm，轴距2833mm，提供2+3+2座椅布局。

由于本次试驾环境在专业汽车底盘测试场地举行，关乎外观、内饰方面笔者直接略过，重点描述在激烈驾驶、模拟市区频繁启动的动力表现以及高速通过烂路时底盘舒适性和整车NVH表现。

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站在体感角度，新车动力表现已然可以形容为极致顺畅。

急加速、换挡动作、低速蠕行均能给驾驶者提供优雅且平顺的体验感，如果抛去转速指针的掉落攀升和发动机沉闷轰鸣会给人一种“模拟9速”CVT变速箱的错觉。值得一提的是，即便格外照顾顺畅体验，变速箱换挡动作依旧干脆利落，并没有出现刻意营造平顺性而牺牲换挡速度的情况。新车所搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱匹配程度不禁令人感慨其技术优势。

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日益严苛的排放法规和消费者渴求的驾驶舒适性进一步压缩了车企发挥空间，而48V轻混系统则可轻松柔和其矛盾关系。

那么48V轻混系统的优势和意义在于现阶段汽车大功率用电设施越来越多，诸如高清屏幕、雷达和各项传感器等，在48V轻混系统的帮助下可为他们提供所需电能。除此之外，48V轻混系统所使用的BSG电机其转速远高于传统启动机，接近于发动机怠速转速，优势便是启停平稳且响应速度快捷。

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专业底盘测试场地囊括了日常行车绝大多数复杂路况，而新车底盘调校给予了笔者十分深刻的印象。

悬架响应迅速且通过烂路时底盘整体表现扎实沉稳，轮胎贴合地面，悬架上下快速起伏车身姿态却如履平地波澜不惊。优异的表现自然离不开技术的加持，得益于新一代CDC全时主动液压减振系统，根据车辆传感器收集到的信息可在2毫秒做出相应判断，并在10毫秒时间针对车身姿态和驾驶需求进行阻尼调节。

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最后，关于整车NVH方面，美系车从没让我们失望过，别克昂科威Plus艾维亚自然也不例外，依旧是越级于德系的静音座舱。

关乎NVH方面，德系车与美系车处理方式是截然不同的，德系车通过抑制可能存在的发声声源控制整车NVH。美系车从用料方面不难看出，他们仿佛认为本该发声的部位为何要去抑制天性？噪音产生后使用材料降噪不就好了嘛，为何要拘束于此？事实证明，在整车NVH方面别克等一众美系车甚至优于高出一级的德系车，本田、马自达显然是选择退出群聊的成员之一。