挑战新能源超跑 SCC将推出Tuatara的特殊版本

凤凰网汽车·文化 近年随着油电混合和纯电系统的成熟，使制造出一辆马力大、速度快的超级跑车不再是件难事，所以各超跑大厂和独立品牌都陆续推出了自己家的性能猛兽。可是有这样一家源自北美的定制超跑制造商不仅一直保留着打造燃油跑车的传统，而且还不断尝试突破在性能上的极致，它就是曾和柯尼塞格一直争夺世界最速量产车记录的美国超跑品牌SSC。

此前不久，SSC的Tuatara创造了时速约每小时282.9英里（约455公里）的量产车陆上最快纪录，超过了科尼塞格Agera RS在2017年创下的每小时277.9英里（约447公里）的成绩。在有最速量产车的标签加持下，现在他们准备扩大Tuatara的产品阵容来让更多人感受到它的魅力。在今年5月份总部设在华盛顿的超级汽车制造商宣布将发布两款新车，它们分别为Tuatara Striker和Tuatara Aggressor。新的车型跟标准车型相比将具有更大的下压力，更强大的动力和更多的定制选项。

在外观上，其中Tuatara Striker具有一套极具战斗性的高下压力车身套件，车辆后方还带有含垂直稳定器的主动式固定尾翼和后部巨大扩散器来增强它的横向下压力和纵向稳定性。另外在车辆侧面还新增加了与F1赛车样式相同的碳纤维后视镜。据SSC官方称，这种新型航空套件可在约为每小时160英里（约258公里）的速度下给车辆提供499公斤的下压力，而标准Tuatara却只能提供约为164公斤的下压力。该设计将 45.4% 的下压力放在前桥上，54.6% 放在后桥上。SSC的设计师Jason Castriota表示，他们在CFD中花费了超过1000小时的时间来设计Striker的气动组件，以在产生下压力的同时降低阻力损失。

另一版本的Tuatara Aggressor也会使用与Striker相同的空气动力学套件，但这款车将成为一辆仅供专业赛道使用的赛车。SSC表示，客户将可完全自由的定制Aggressor，使其在性能、外观和配置上的组合上达到独一无二。在车内，标配碳纤维仪表板，客户可以根据自己的需求选择自定义自己的赛车座椅、五点式赛车安全带，碳纤维防滚架和赛用光头胎，另外如果你是个终极赛车手还可以选择使用 Lexan 窗户和纯碳纤维门内饰板来减轻重量。在动力上买家将参与自己所定车的制造中，比如排气系统的设计及其发出的声音将都可以根据他们的喜好进行定制。SSC 甚至会将客户的车调制的尽可能响亮，因为赛车不会像民用车那样有分贝限制。

作为一辆超级跑车除了外观和车重，动力也关键。其中Tuatara Striker将由标准Tuatara的 5.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，在使用美标91号汽油的情况下它可产生1350马力的最大功率和1334牛·米的最大扭矩，如果使用E85乙醇汽油可让这台发动机产生惊人的1750马力的最大功率和1792牛·米的最大扭矩。之后这些动力将会通过7速自动CIMA变速箱把动力传动至后轮，在齿轮传动系统优化后，这辆车的最高时速可达约每小时270英里（约435公里）。新的变速箱也使Tuatara Striker在出低速弯道时加速性能比标准Tuatara更好。

在Tuatara Aggressor上，由于要考虑到赛用，虽然其配备了1350马力的发动机，但由于所调制的运行更激进的凸轮轴，更高的压缩比和更大的增压量，在使用E85乙醇汽油后它也可以产生出最大输出功率为2200马力和2175牛·米的最大输出扭矩。在这样的动力下不知道能有多少人可以驾驭它。

最后，SSC将建造总共100个Tuatara和Tuatara Striker，以及10个只能在赛道上行驶的Tuatara Aggressor，总共110辆Tuatara，这比原计划多出了10辆。最终，两款车的售价将在标准Tuatara的195万美元基础上根据选配的多少还要至少再增加19.9万美元以上。据说这三款车型现在都在华盛顿的里奇兰生产，至今已经有至少有一辆Aggressor和多辆Striker已经开始生产。SSC首席执行官贾里德·谢尔比告诉记者，到2022年客户仍然可以下订单，这说明迄今为止110辆跑车还没有被全部售出。热爱纯燃油驱动超跑的富豪们可以考虑一下这款车，毕竟本来拥有这样庞大马力的纯燃油量产超跑就没多少，再加上现如今它在其中也是跑的最快的那辆。