谁能领衔“速度与激情”？合资中高级车2.0T大盘点

对于购车，每个人的需求都不尽相同，有的在意外观，有的注重舒适，有的强调安全，有点追求驾驶操控。而谈到汽车的驾驶激情和操控的快感，我们第一时间就会联想到《速度与激情》这部电影，它以赛车文化一步步获得影迷们的喜爱，而其激烈、真实的赛车场面，更是让观众的肾上腺素飙升，几乎满足了他们对飙车的一切想象。

前不久上映的《速度与激情9》，在前几部的基础上，各种场面和情节更是夸张。不仅有绑着火箭推进器的庞蒂亚克，还有能够飞跃山崖的Shelby GT350,更有甚者，汽车还能飞上太空、撞碎卫星。当然，电影毕竟是电影，现实中这些离我们都太过遥远，我们不可能在工作生活中驾驶着一台搭载着7.0L V8自然吸气HEML发动机的Charger 500。但这并不影响我们对动力技术和驾驶体验的追求，没有7.0L，至少还有2.0T能够让我们偶尔纵擎“放纵”一下。

今天，我们就来盘点一下，现实生活中都有哪些搭载2.0T、拥有极佳动力体验的合资中高级车？为了便于大家对比其优劣，我们统一以顶配车型为例，硬碰硬PK，看看谁才能领衔“速度与激情”的最终赢家。

帕萨特

帕萨特是中高级车型里的老牌热销车款，也是B级车中的佼佼者，不管是销量、性能亦或是口碑，各方面表现都相当优异。在动力方面，帕萨特2.0T车型，所搭载的是大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机。

其顶配车型—380TSI旗舰版，采用的是2.0T高功率版，即220马力 L4的发动机，最大输出功率为147KW，可以在1750转到3500转之间产生280Nm的最大扭矩,百公里加速7.36秒。再匹配上6速DSG双离合变速箱，换挡响应迅速平顺，能够保证动力高效输出，油耗表现也能达到百公里综合工况油耗为8.3L。

无论是动力输出还是燃油经济性，相较其他几款车型虽说要稍逊色一点，但应付其整备质量1550KG的车身还是绰绰有余的。

君威GS

作为君威的运动升级版，君威GS主打高运动性能，对比君威来说，最大的升级点就是动力的增加，更能满足消费者对动力的需求。

它所采用的是2.0 T可变缸涡轮增压发动机，最大马力261匹马力，最大扭矩为350Nm/ 1500～4000rpm，功率最高可达174kW/5000rpm。

匹配上9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在升档和换挡上比起6AT会更加平顺，破百只需7.2秒，可以承受240KM/H的最高速度，性能极其强悍，同时这台发动机也是凯迪拉克CT5的御用发动机。

这款发动机是通用全力发展涡轮增压的代表之作，集合了通用集团各种各样的技术，诸如诸如双涡轮单涡管、进排气门可变正时技术、缸内直喷技术等，都应用于这款引擎上。而且经过数年的发展后，这款发动机的调校已经行云流水，即便是深踩油门，发动机转速飙升到四五千转，也依然表现沉稳。

这样的引擎在表现上虽然有足够的动力，但却似乎时刻受到禁锢，在中高速的动力爆发性上稍弱，而且在变缸的过程中，由于加入了变缸的机制，所以在运作过程中没有那么平顺。同时它也继承了油耗高的缺点，工信部给出的油耗为6.6L，实际上不少车主开出了10L的油耗表现。油耗表现应该说是这款车的最大痛点，所以在考虑购买的时候，在动力性能和油耗方面还需要有所取舍。

天籁

说到动力，就不多不说给人印象极深的2.0T可变压缩比发动机，又叫VC-TURBO超变擎。作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，它采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，能够实现动力压缩比由8：1（高性能）--14：1（高效能）之间的智能无级切换，并且集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，在满足更加严苛排放和油耗表现得同时输出澎湃从容的动力，真正做到掀起内燃机领域里程碑式的革命。

其实，简单来说就是天籁所搭载的这款发动机可以做到强劲动力与低油耗的完美兼容。从顶配车型上的动力表现来看，它能做到最大额定功率179kw，最大扭矩371Nm，百公里加速6.42秒，综合工况油耗达到6.6L。

驾驶过程中，若是从初段动力表现来看，绝对看不出他是百公里加速6.42秒的车型，因为他真正的爆发点来自于中段加速。当车辆在巡航状态行驶时，深踩地板油的片刻就能够感觉到6.42秒破百车型该有的表现，而这样的感觉来自于猛然的推背感以及因为转速骤增而产生的发动机噪音，快速没有突兀的动力响应甚至会让你以为这是一辆自然吸气车型。

整体来说，在同级别中都属于领先位置，不俗的表现堪称同级最强2.0T。对于强劲动力和油耗表现需要兼顾的用户来说，天籁可以说是不二之选。

迈腾

迈腾的2.0T发动机，也是大众的EA888，前面提帕萨特也有提到过，这台发动机的综合实力水平还是不错的。

迈腾的2.0T有高低功率之分，均匹配7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩为320牛米；而高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，能在7.2秒的时间内完成零百加速，可以将油耗控制在6.6L，做到了加速快且油耗低。

上路驾驶感受这款2.0T车型，动力不管是基础排量，还是在涡轮介入之后，整个的发动机变速箱调校还都是比较冲的，不过它的整体加速表现并不暴躁，转向调校非常线性，比较强调舒适性。在紧急变线和绕桩测试时，虽然有些木讷，但车尾循迹性已经有所改善。

同时，由于迈腾2.0T车型的底盘比较扎实、很紧凑，所以开起来操控感还是很不错的，过一些比较细碎的颠簸路况，底盘的过滤都还比较好。

当然，迈腾所搭载的这款EA888发动机，一直以来都被诟病其存在烧机油的问题。虽然已经发展到第三代，相较于上代机型有了明显的改善，但深层来看依然是沿用老技术，他们所谓的可变气门升程技术所带的潜在烧机油问题就是典型的例子。

对比小结：

以上四款2.0T动力的代表车型，都是中高级车里的佼佼者。在动力方面，无论是从最直观的数据，还是试驾真实体验来看，东风日产天籁都无疑可以称为最强2.0T车型。其他几款车型，在强劲动力方面或许还有可称道之处，但要么油耗有点高，要么是存在烧机油的问题，优劣势都比较明显。而天籁，在保证强劲动力输出、加速感强烈的同时，为了驾驶的平顺性，还采用了CVT变速箱，让加速变得更加线性。如果你想要一款动力强劲、加速平顺、油耗低都能满足的车，那么天籁2.0T会更适合你。