张勇：哪吒只做人民的汽车，不做富人的玩具

受访人：哪吒汽车联合创始人兼CEO 张勇

时 间：2021年6月22日

地 点：合众汽车北京设计中心

“今天是哪吒汽车第一个用户日，我们发布了首批由用户定义的三款车型，还推出了首期价值1亿元的用户基金，这是哪吒汽车献给大家的礼物。哪吒汽车认为，企业需要真正的尊重用户、引导用户参与、相信人民的力量改变一切。”

——哪吒汽车联合创始人兼CEO 张勇

6月22日，哪吒汽车在其北京设计中心举办了以“创”为主题的媒体沟通会。

沟通会上，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇不仅发布了两款“成人版”的新款哪吒V，即：售价76900元、主打运动风的Co-sport魔力版，以及售价72900元、满满少女气的Co-loli魔女版。前者堪称这个星球7万级加速最快的EV，3.9秒的0-50km/h加速、401公里的续航，还有运动套件、撞色内饰、红色卡钳加持；后者堪称这个星球7万级屏幕最大的EV，14.6寸无边中控大屏、支持9大免唤醒AI语音控制的小You智能机器人，还有“轻舞樱花粉”的全新专属配色。

而且还出乎意料的推出了让在场所有人都惊叹不已的哪吒V小朋友版车型——哪吒 Co-kids 魔童版。更“离谱”的是，这款售价仅2999元的玩具车一点也不“玩具”，国家级3C认证、环保安全承诺、遥控自驾双功能、汽车级油漆和真皮工艺样样不缺。这就很好印证了张勇在沟通会开场时说的第一句话，“今天是2021年6月22日，我们决定将每年的今日确立为哪吒汽车用户日，以表达对各位哪铁的感谢与敬意”。

是的，“用户日”、“哪铁”。

按照张勇的话来讲，目前哪吒汽车APP粉丝数已突破100万，社区用户的总发帖量有10万+，每周的活跃度8万+，用户总互动数更是已经超过了70万+。所以哪吒汽车无不在考虑着向用户型企业转型，继而创建了用户日、确立了用户名、发布了社区品牌、带来了用户共创的三款产品。

949天的感悟

如果笔者没有记错的话，应该是在三年前，2018年6月6日，当时工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，其中在新增的汽车生产企业清单一栏里，合众新能源赫然在列。

这意味着在2017获得国家发改委颁发的新能源汽车牌照后，作为独立新能源乘用车生产企业的合众新能源，终于正式获得了工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为了全国第7家拿下“生产资质”的造车新创企业。

时至今日，也不过才1112天。

不！如果当真是从2018年11月16日第十六届广州车展那天的首发开始算起，也就949天而已。但是在这短短的900多天里，哪吒却拥有了4万名车主，在各官方平台更是收获了逾100万名用户。

显然这对哪吒汽车来说，太过宝贵。因为如果没有他们，就没有26545次的OTA升级，就没有平均每天5.88次的智能座舱屏幕使用，就没有平均每天的10.8次与小You智能机器人语音互动，当然就没有如今的哪吒汽车。难怪张勇在沟通会上调侃，“若不是同事把这份数据统计给我，我都不敢相信原来我们有这么多的用户与产品的关系如此亲密”。

所以，哪吒汽车便从众多的用户提议中选择了“哪铁”，作为自己忠实用户的昵称；所以，在5月11日360集团战略投资哪吒汽车的那天起成立了让用户可以深度参与的大型社区——哪铁宇宙；所以，今天特意推出了首期价值1亿元的用户基金，广泛征集用户的创意和建议，邀请用户来定义产品和服务，并选择在未来的18个月内回馈给大家。

也许，这就是哪吒汽车949天的感悟吧。毕竟在张勇看来，越是大众市场，越应该做好运营，“只要花了钱的都是用户，不可能花100万的车，就给你做臻享服务，花十万买的车就打折扣，不是这样，用户是我们尊重的客人，是上帝”。

三个故事

开场过后，张勇又向大家分享了三则故事。

第一个故事的主题叫“阿飞的赛车梦”。主角是一名叫阿飞的用户，他酷爱赛车，是一名赛车手。他喜欢广袤的非洲大草原，喜欢热烈的摇滚，喜欢速度与激情。但自从当了爸爸之后就离赛车这项运动渐行渐远。不过一次偶然，他开上了给老婆买的哪吒V，没想到竟然在这台车身上找回了些许赛车的激情。随后，他便开始在哪吒汽车的社区里提出改装建议，与哪吒的设计师一见如故…

第二个故事的主题叫“用最温柔的方式探索少女心”。主角是一名PADI国际潜水教练，她叫姜楠，她的想法就很“女生”。她觉得小V没有专门针对女生的颜色和内饰，所以希望能够为自己的小V做一个粉粉嫩嫩的贴膜，还要贴上Hello Kitty的贴纸。为了让哪吒汽车知道她喜欢的颜色，她还特意在用户社区中展示了一管口红，这款口红的颜色叫“轻舞樱花粉”…

第三个故事的主题叫“承载一个父亲对孩子的爱”。主角的姓名叫方梁荣，他是一名哪吒汽车设计师，更是一名近乎痴狂的汽车迷。他曾经耗时几个月为自己4岁的儿子设计了一款童车，并分享到社交媒体后广受好评…

不得不承认，这三个故事看上去平常的不能再平常了，但在哪吒汽车眼里却成了“人人使用、人人参与、人人互动、人人获益”的落脚点。在经过80余人的设计研发团队与300多位用户进行的100多次的互动交流之后，首批用户定义系列车型就这样诞生了。

但这只是一个开始。

张勇介绍，接下来，哪吒汽车还将会与哪铁们一起创造精彩和惊喜，共同成长与分享，会形成一个全新的用户运营生态，让企业更全面深入地了解用户需求，让用户获得更好的产品及服务体验。用户在用户社区中，不只是定义产品，也会定义服务、定义企业的品牌，甚至决定企业的最终走向。

为10亿人服务

“我们在座的都是富人”。

这是张勇在专访中说过的最让笔者记忆犹新的一句话，即便整场发布会金句频出。

因为他分享了这样一组数据，“根据国家统计局发布的数据显示，中国有6亿人月收入不足1000元，而每月收入仅在2000元以下的有7.2亿人。换句话说，我们至今仍有7亿多人口还在为家庭第一台车在努力奋斗。这么庞大的一个人口基数，只有1、2亿人解决了家庭第一台车、第二台车的问题”。

此外他还抛出了这样一个问题，“虽然收入可能一般，但这么多的用户群体也是需要好好服务的，也是希望能享受一个好的生活品质，一个好的产品体验的。所以，为什么不能够通过技术的力量，让科技平权，让大众人群也享受到高科技产品的智能体验”。

其实说实话，当时笔者听完这番话后不禁反思了起来，“原来一直提倡‘人民的车更需要人民参与，人民的车人民造’的哪吒汽车高度在这里”、“原来这就是哪吒汽车所追求的‘用户需求和满足’的企业方向”、“好一个‘科技平权’”…

要知道每个企业都有产品定义部门、质量部门、采购部门，但企业最终能否实现“用户思维”，能否担当得起“用户型企业”的角色是另一回事。虽然哪吒汽车之前并没有提用户型企业、用户定义汽车。但从眼前的哪吒V到今天的“哪铁”、“哪铁宇宙”再到1个亿的用户基金不难发现，做比说更重要。

正如张勇所言，“我们希望能够做一个为更多人民服务的产品，我们为更多的人服务，为中坚力量服务，我们内部提出一个口号，为10亿人服务。我们可能做不到为下面的2、3亿人服务，我们也不为上面的1、2亿人服务，我们能为中间的10亿人服务，这叫大众化的市场，这是我们的目标”。