奔驰宝马已不如新造车？

凤凰网汽车讯 新旧汽车势力之间的较量早已开始，但是谁输谁赢还未有定论。

不过，在近日的上汽集团股东大会上，作为全国最大的汽车集团，并且拥有最畅销新能源汽车的上汽集团，却让股东非常不满。

作为同样向汽车新四化转型，并且有五菱宏光NIMI EV这样的爆红产品，但上汽集团在资本市场上的表现却与其它车企相差甚远。

对此，上汽集团董事长陈虹表示“不光是上汽集团，包括像大众集团、奔驰、宝马等与造车新势力的股价相比都存在一定的差距。”

去年，蔚来、理想和小鹏汽车陆续登陆美国纳斯达克市场，股价均实现暴涨。特别是特斯拉，随着销量的大增，股价屡创新高。今年上半年，华为概念相关的汽车股，小康股份和北汽蓝谷的股价和市值也实现暴增。然而，目前上汽集团股价跟年初相比下跌13%左右。

资本市场对新旧造车企业之间的“偏见”，真的是奔驰宝马等已经不如新造车企业？

销量

6月份刚过完，新造车势力企业就纷纷公布上一月的战绩。

7月1日，蔚来6月销量为8083辆，再度刷新单月销量新记录，同比增长116.1%，今年上半年累计销量为41956辆。紧随其后，小鹏汽车6月销量为6565辆，同比大增617%，上半年累计销量为30738辆。7月2日，理想汽车公布6月销售了7713辆，同比增长320.6%，上半年累计销售30154辆。

作为造车新势力的前三强，蔚来依然稳稳的走在前面，小鹏汽车和理想汽车竞争十分激烈。不管排名如何，三家企业单月销量同比几倍的增幅，均算得上“暴增”。

按照惯例，奔驰宝马奥迪等品牌的销量数据还需一段时间后才会公布。仅从公布销量数据的速度来看，奔驰、宝马和奥迪就要比新造车势力慢很多，这或许与营销模式有关。采用直营模式的新造车势力，对终端销售情况掌握的速度要明显快于采用经销商营销模式的奔驰宝马们。

但据公开数据显示，宝马5月销量为61064辆，同比增长10.63%，前5月累计销量为297290辆。奔驰5月销量为53298辆，前5月累计销量为291018辆。奥迪5月销量为54788辆，前5月累计销量为313580辆。

从单月销量数据来看，蔚来、小鹏和理想们显然无法与宝马、奔驰和奥迪相提并论。

但是，若看新能源汽车，宝马、奔驰和奥迪反而与蔚小理不在一个量级。

目前，宝马有两款纯电车型在售，今年第一季度3个月的销量仅为9760辆，在中国市场销售电动汽车3709辆。全球单月销量约3000多辆，中国市场单月销量仅1000多辆。

奔驰一季度全球交付电动车共计6560辆，在中国的交付数量仅为1702辆，月均销量更差。

从数据可知，奔驰宝马奥迪在新能源汽车领域，还真干不过蔚来理想和小鹏汽车们。

转型速度

虽然，BBA目前的新能源汽车销量并不代表最终实力，毕竟大家还处于转型中。 不过，作为市场基础庞大，品牌积累时间较长的宝马奔驰和奥迪，他们在电动化上的转型效果值得商榷。

今年5月，全球新能源汽车销量排名中，宝马5系插电混动以4773辆的成绩排在第18位，沃尔沃XC40 PHEV以4449辆排在第19位。这是全球新能源汽车销量前20名中唯一的两款豪华品牌产品，显然这样的数据并不惊艳。

然而，作为豪华电动车品牌的特斯拉，其Model 3和Model Y分别以30874辆和29378辆，位居排行版的第1名和第2名。

在资本市场和外界看来，BBA们在新能源汽车市场集体落后。

今年3月，宝马集团在集团年度财报发布会上表示，到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上；到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%。

同样在今年3月的年度股东大会上，奔驰将加速电动化战略转型作为2021年的工作重心。仅今年就推出4款电动新车型。在戴姆勒集团的“2039愿景”中，到2025年将实现25%以上的销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电车型将占全球销量的50%以上。

相比宝马和奔驰，奥迪的电动化目标更激进。从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；此外，奥迪计划到2033年逐步停止内燃发动机的生产，最迟在2050年实现零碳排放。

虽然BBA们在电动化发面均雄心勃勃，但是要想实现目标并不容易。

比如，宝马纯电SUV车型iX3，上市时间并不长，终端市场就官降了7万，但消费者依然不太感兴趣。此外，据媒体报道，2013年推出的宝马i3电动车，因销售成绩并不亮眼，近日宝马发言人表示，i3车型确定在今年7月停产。

作为最先开拓新能源汽车市场的宝马，与造车新势力相比，在电动车领域并没有表现出十足的竞争优势。同样，未来BBA在电动化的转型上，能否实现目标仍是个问号。相对于销量正节节攀升的造车新势力而言，投资者对传统车企的转型持疑问态度也是理所当然的。