销量未达预期，又被曝出质量问题，广汽埃安Y或将成市场“弃儿”

“站在风口，猪都能飞起来”。目前国内新能源汽车市场又迎来了新一轮的上涨，很多不知名的新能源品牌在市场红利的刺激下，也迅速成长起来。

其中值得关注的是，广汽埃安作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，虽然成立于2017年，但品牌迟迟未能独立，直至2020年11月广汽埃安才宣布品牌独立，因此其知名度远远低于比亚迪，甚至不及小鹏、威马、蔚来等新能源品牌。

目前广汽埃安旗下共有AION S、AION Y、AION V、AION LX这四款车型，在今年新能源汽车市场实现翻倍增长的情况下，广汽埃安销量虽未能跑赢大盘，但也实现了大幅增长。根据最新数据显示，6月份广汽埃安销量再次突破万辆，达到1.04万辆。从广汽埃安销量构成来看，AION S撑起了广汽埃安品牌销量的“大半边天”，其中6月份其销量达到了6千辆。而其他车型表现却很一般，尤其是上市不久的AION Y。

作为广汽埃安品牌独立后上市的首款车，AION Y被寄予了很大的希望。广汽埃安副总经理肖勇曾放豪言：“埃安Y，一定会成为爆款，月销量至少5千辆”。同时，广汽埃安规划营销部部长邱亮平也曾表示：“AION Y要初步具备跟燃油车竞争的能力，我们觉得5000辆的目标是要达到的。”

但事实却有些“打脸”的节奏，AION Y上市后首个完整月份，即5月份，其销量仅1780辆。而6月份AION Y的销量也不容乐观。6月份AION整体销量为1.04万辆，AION S就贡献了6千辆的销量，此外按照AION V、AION LX此前的表现，月销量也保持在1千辆以上，照此推算，6月份AION Y的销量大概率在1千辆左右。

上市后三个月月销量保持在1千辆左右，这样的成绩，估计让广汽埃安的高层领导都感觉“拿”不出手吧。而且AION Y上市三个月后，广汽埃安又迫不及待地新增了AION Y2021款60乐享版，从中不难发现，广汽埃安对AION Y的市场表现并不满意，才着急又新增一款车型来“救市”。

让人感觉有些想不明白的是，在今年4月份举行的上海车展上，邱亮平曾表示：过去20天，AION Y每天大概有400辆以上的订单增长，目前总订单已经快1万辆了。而5、6月份AION Y两个月总计销量也不过2、3千辆。是产能不足，还是订单量“水分”大？或许只有厂家内部最清楚。

AION Y之所以上市后销量惨遭扑街，一方面由于新车在颜值方面，比较个性的设计，令普通消费者难以接受。另一方面，AION Y搭载了弹匣电池，据厂家介绍这款电池成为了行业首个实现三元锂电池整包针刺不起火的典范，而且车辆综合续航能力达到了410km到600km。但毕竟电池的性能还未接受市场的考验，消费者谁也不想做“小白鼠”，其销量自然比较低迷。

即使，在宣传中AION Y的弹匣电池被厂家说得“天花乱坠”，但从1千来辆的月销量来看，消费者对其的认可度并不高。反观搭载磷酸铁锂电池、三元锂电池的比亚迪旗下新能源车型的销量个个都很出色。

而就在AION Y销量低迷的情况下，却又被曝出其存在机舱漏水的问题。随着越来越多的车主投诉AION Y机舱漏水问题，AION Y也因此被推到了风口浪尖上。广汽埃安总经理古惠南曾表示，广汽埃安定位为高端智能电动车品牌，但旗下产品质量却令人不敢恭维。上市仅三个月AION Y就出现了大面积的机舱漏水问题，难道这是高端品牌该具有的品质吗？

写在最后

上市后三个月内销量远远未达预期，情急之下，AION Y又新增一款车型来“救市”。谁料到，销量还未好转，就又被曝出机舱漏水的质量问题，在这些不利因素的影响下，注定了AION Y未来的路并不好走。而AION Y上市即进入低迷，也就不难理解了。

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