小鹏汽车二次IPO敲钟，未来还将考虑回A股上市

港交所的“智能电动车第一股”诞生了。

文/宋双辉

7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，完成了二次IPO的目标。

不过今天并不算良辰，亚太市场普遍走弱，小鹏汽车回港上市的首日也经历了破发，发行价165港元/股，最低触至159.3港元/股，最终收于164.7港元/股，跌0.18%，总市值2786.18亿港元。

今天过后，小鹏汽车成为了三年内首个在香港、美国两地上市的中概股，也是港交所的“智能电动车第一股”。

至于为什么会选择在这个时间点回到香港上市，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示，双重上市主要是节奏问题，目前是智能汽车一个很好的时机。同时他们也会密切关注A股，将来如果时机成熟，也会考虑回归A股。

目前，美股市场中的中概股确实面临很多不确定性风险因素，回港上市能够在一定程度上对冲风险。此外，在香港上市也能借助港股通和沪深通的开放来吸纳更多内地投资者的参与，帮中概股打通更多元化的融资渠道，改善负债情况。

今年以来，市场一直有“蔚小理”回港上市的传闻，如今小鹏汽车迈出了第一步，接下来蔚来和理想的动作也值得关注。

对于新造车来说，缺钱一直是绕不过去的话题。财报显示，小鹏汽车过去三年累计亏损已超78亿元，今年一季度小鹏汽车净亏损7.866亿元，与去年同期相比有所扩大，主要原因是研发、营销和广告费用的高额投入。

其中一季度小鹏汽车研发费用高达5.35亿元，同比增加72.2%，在整体营收中占比达到了18.13%，是“蔚小理”中最高的。

智能化一直是小鹏汽车着力打造的标签，因此在研发上的投入也是很下本钱。在招股书中，小鹏汽车表示本次香港上市募资的主要用途，是拓展公司产品组合及开发更先进的技术，包括引入新车型、提升公司硬件能力、其他技术投资等。

自动驾驶是目前小鹏汽车的核心技术之一，也是小鹏汽车一直打造的护城河。

谈到目前自动驾驶领域的激烈竞争时，小鹏汽车CEO何小鹏表示，目前很多厂商都在跟进自动驾驶，而小鹏汽车有信心领跑，甚至把差距拉得更大，因为自动驾驶领域是深度学习框架的体现，规模越大差距也会越来越明显。

何小鹏认为，小鹏汽车的打法就是“强研发、做精品”，目前他们的单车研发成本很高，是友商的几倍甚至十几倍，不过越往后这种聚拢效应会更加明显，“再过两三年，真正做深度自研的人会像智能手机在APP Store之后的爆发。”