试驾第三代MG6 PRO “原厂改装”出街，实力如何？

凤凰网汽车·试驾 无论是曾经的伯明翰长桥，还是今天在浦东临港，不管运营MG品牌的决策者是英国人还是中国人，“平民运动汽车”都是MG刻入骨子里的灵魂。它注定不会安分守己，还天性使然的擅长找乐子。无论是半个世纪前的MGB还是即将上市的MG6 PRO，它们看起来都不像家里的“老人们”会赞同你买的车。

换个角度想，这简直太棒了。

MG6 PRO是为践行“离经有道、玩物立志、推波领潮”的年轻人们打造的，这台车最不缺乏的就是“没有不可能”的大胆和叛逆。

更加夸张大胆的前脸设计，原厂加持的运动型车身套件，再加上一身标榜着战力和青春值的醒目气泡橙车漆，怎么看都是改装车才有的张扬跋扈。

源自MG Cyberster概念车的设计语言，将第三代MG6 PRO的六边形进气格栅放大到极致，再搭配狭长的上下分体式大灯，犹如眯起双眼又张开大嘴的猛兽，气势够凶横，橙+黑的撞色涂装好似“此物危险，请勿靠近”的警示，战斗气息十足。

从侧面看，第三代MG6 PRO圆润、溜背的大轮廓与现款MG6一脉相承，低矮的车头和短促紧凑的车尾使其看起来蓄势待发，圆润轮拱线条还自带宽体效果，配合高亮黑色喷漆的旋风式轮圈和红色制动卡钳，“平民运动车”的气氛更加到位。

车尾尺寸更大的原厂尾翼，蜂窝造型的车尾扩散器和两侧镀铬排气管尾端也很出彩，特别是相对于大多数性格平平的“买菜车选手”显得格外出挑。值得一提的是，MG6 PRO的车身运动套件可不是样子货，它的尾翼下压力提高了1.24倍，整车升力优化达到42%，行车稳定性是真的能从中受益。

相对于外观焕然一新的观感，MG6 PRO的内饰布局则基本沿用自现款MG6，但几处细节的改动又恰到好处，比如平底造型的方向盘在两侧手握位置用翻毛皮材质取代打孔皮，看上去更高级而且摩擦力更好。

前排一体式运动座椅升级为撞色拼接设计，和MG6 PRO的内饰配色相得益彰，比如这台车采用“灰黄时代”主题，亮眼的明黄色安全带、中控台装饰与极致灰、象牙白和高亮钢琴漆的搭配组合，既活泼，又高级。

虽然主打运动风格，MG6 PRO的车内空间也能很好的照顾全家使用，前排的一体式运动座椅实际坐姿并不算很低，也不像跑车上正宗的运动座椅那么薄和硬。后排空间够宽敞，空调出风口和USB电源齐备，但后排座椅中间头枕欠奉所以并不太适合第五人长时间乘坐。

MG6 PRO的动力系统依然是MG6所搭载的MEGA Tech 1.5T发动机，最大功率131kW（181马力），峰值扭矩285牛·米，数据指标在自主品牌的1.5T发动机中是比较靠前的。

虽然1.5T发动机和7速湿式双离合变速器硬件未变，但MG6 PRO的动力总成经过核心调优技术焕新，通过更精益的标定，实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%，同时还提升了变速器的升降档响应和整车NVH表现。

在封闭场地进行激烈的驾控测试能证明，MG6 PRO不仅延续了前作动感、顺畅，易于驾控的特点，并且着重在驾驶乐趣和操控体验的主观感受上有了提升，比如经过标定调优的动力总成能干净利落的应对突然重刹后立刻全油门，在急弯减速后立刻加速的路段让MG6 PRO能获得比之前更敏捷的加速响应。

MG6 PRO配备了“弯道神器”XDS弯道动态控制系统，能抑制前驱车出弯加油时的转向不足趋势，出弯加速时可以精准的咬住预期路线，同时重心转移也更紧凑和灵活，在高速弯道中的平顺性和响应性也表现出紧凑级轿车中难得的高水准。

用方向盘上醒目的红色按键激活SuperSport超级运动模式，发动机对油门踏板的响应会更灵敏，换挡时机延后，让发动机时刻处于峰值扭矩输出区间。

实际体验来看，MG6 PRO在1/2挡都有不错的爆发力，升入3挡后加速力度才明显放缓，不过整个加速过程发动机和变速器配合默契，动力衔接顺畅没有顿挫感。

官方测试得到MG6 PRO零百加速7.8秒的成绩在1.5T紧凑型轿车中不算最快的，但依然名列第一阵营。但MG6 PRO在运动氛围方面绝对同级领先，除了前面提到类似超跑的一键激活SuperSport超级运动模式，MG6 PRO还配备了运动排气系统，通过中控台的开关，MG6 PRO即可扮演安静的美男子，也可以是咄咄逼人的暴走族。

作为现款MG6的改款升级，MG6 PRO不仅拥有更新潮动感的设计语言，在动力系统的调教设定上也有优化，驾驶体验展示了MG品牌“平民运动车”应有的素质。

它的设计足够吸睛，日常开够舒适，开快也能奉陪到底，关键是它“改装车”般张扬的原厂出品，在同级别运动轿车细分市场是不可忽视的加分项。