人之一生,时间和精力有限,精通某一方面尚且不易,和达·芬奇一样,能在数学、物理、生物、天文、绘画、雕刻、地质等多方面均有所建树,更是难如登天。
达·芬奇名画《最后的晚餐》
很多人对自己最擅长的领域,只是有一些了解。
如果说我对汽车领域尚有一点了解,那么对手机的了解应该用“极度有限”形容,有段时间我换手机的频率非常高,症结便是在此。
为什么这么说呢,因为隔一阵子,我就会在网上看到手机厂商的新产品宣传,看完一想:“好家伙,看起来进步很大啊”,所以总是忍不住换新手机,换完之后才发现:
他*的,压根没什么变化。
不知道大家有没有发现,现在电子产品更新的节奏越来越快,一个品牌一年推出十几款新产品都很正常。市场上这么多个品牌,可想而知一年要增加多少新产品,其数量足以让消费者们看得眼花缭乱,尤其是像我这种不太懂行的人。
更关键的是,不少新产品其实是已有产品的“换壳之作”,有些消费者买到的“新产品”,远没有自己想象中那么新。
汽车领域,同样存在着这样的现象。
如果你看过某些外国人主持的新车发布会,一定反复听过这样一个词“all new”,也就是“全新”,这个词以往的定义是“一切都是新的”,包括新的设计、新的发动机、新的底盘等等,符合这样条件的车,往往只有三种:
1、以前从未诞生过的车型。比如阿斯顿·马丁DBX、路特斯Evija;
2、换代的车型。欧洲车换代周期一般相较日系长,欧洲车一般五年,而日系车有的短至三年;
3、停产了一段时间又复活的车型。比如丰田Supra、宝马8系等。
但是现在,越来越多的词被用“滥”了,它们越来越多地出现在了和它们的意思格格不入的语境,这个“全新”也不例外。
在平台化、“换壳”盛行的今天,如果仍以“全新设计、发动机、底盘”为定义,那么市面上至少八成的“全新车型”都得被踢出这一行列。根据这一现状,我觉得“全新”的定义可以放宽,但不应该宽到连“改款”也算“全新”的程度。
我时常在某些网站看到“全新XX曝光”的词条,心想“这不科学啊,这车不是才换代不久吗”,结果点进去一看,讲的却是“202X款新车型”,也就是年度改款车型。
这种车型往往就对配置稍微调整一下,甚至完全不变,唯一的新意就是前缀改成了“202X款”,如果这也叫“全新”,那岂不是我换个轮毂都能叫“全新”了?
更让我匪夷所思的是,这样的文章竟然会堂而皇之地出现在那些网站的首页,简直就是对网站专业度的践踏!
不仅一些网站、媒体喜欢用“全新”替代“改款”,汽车厂商也喜欢。我印象最深的一款车,是名爵6。
三四年前,名爵6进行了一次彻头彻尾的换代,由于设计颇为亮眼,所以吸引了不少关注度。可没过两年,“第三代”车型就来了,你家车换代只需要两年?到了今年,名爵又推出了一款新车型,它倒是没再好意思叫“第四代车型,但灵机一动,取了个”名爵6 PRO”的名。
“全新名爵6” 2017-2020
“第三代名爵6” 2020-
“第三代名爵6 Pro” 2021-
其实这很好理解,站在消费者的角度,你是希望买到进步很大的全新产品还是稍微有些改动的新款?我想大部分人都喜欢前者,而厂商为了吸引消费者关注,自然投其所好,这也是“全新”越来越泛滥的原因之一,谁让大家都喜欢“全新”车型?
同时,在这流量为王的时代,你能获得流量吸引到关注,从而获得更高的销量,而媒体总是会对“全新”车型保持更高的关注,媒体关注了,流量不就来了?不得不说,喜新厌旧,人之本性。
王婆卖瓜、自卖自夸是很正常的事情,毕竟大家都要“恰饭”,不推销自己的产品怎么赚钱买饭?所以适度的夸张大家都理解,聪明的消费者也应当对推销者的话保持一定怀疑。但前提是:不能触犯原则。
什么是原则?就是你可以夸张,但不能欺骗、不能违背事实。我举个最简单的例子,比如最近因为“越野”很火的全新奇骏,你说一台三缸+CVT、承载式车身配适时四驱的小SUV越野能力强,懂车的人会笑笑,会觉得你这话太浮夸了,但这算欺骗吗?严格地说并不算。
原因很简单,强或弱、快或慢、多或少,都是带有浓烈主观色彩的,我当初学驾照的时候,觉得时速50km/h都飞快了,而现在让我保持这个速度行驶,显然会觉得慢得有些煎熬。我当初说50km/h的速度快是欺骗吗?并不算,因为当时我主观感受便是如此,所以有些接触车比较少的人说奇骏越野能力强,我非常能够理解。
当然,如果有人说“奇骏越野能力强、开起来很爽”,这就不妨碍我据此作出一些判断,要么是他没开过几款车,要么一些原因让他违背本心,选择了如此夸张地表达。我相信对于一位老司机而言,三缸的宝马i8都算不上“性能强劲”,三缸的奇骏怎么可能谈得上“越野强大”,除非加一个前提:“站在新手的角度,我觉得...”
无论你是指改为全(指着改款叫全新),还是开着三缸奇骏说越野好玩,作为消费者,都无法以“欺骗”的名义将你告上法庭,但我真心希望大家真诚一点,咱是怎么样就怎么说。
别把填饱自己肚子,建立在欺骗别人的前提上。
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