能否成为下一爆款 成都车展实拍坦克500

坦克300的火爆想必大家都有目共睹，一台车直接把这个品牌卖独立了，并且供不应求直接停产，足见这台车的成功。长城汽车显然想要趁热打铁，在独立坦克品牌后，于本次成都车展推出了更高一级别的坦克500车型。从展台人挤人的火爆程度上，小编已经率先感受到了这台全新车型的热度，下面就让我们来看看，这一国产顶流车型究竟有何亮点。

在坦克500的身上，你似乎找不到一点儿家族“小弟”坦克300的影子。全新的设计语言让这款新车看上去格外硬朗强悍，霸气的六边形进气格栅内部采用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，并在中间配备了醒目的坦克标志，气场全开！

作为一款主打越野属性的车型，坦克500的前脸并没有去追求夸张的造型，而是使用了更加务实的设计手法，通过敦实厚重的前保险杠来强调其硬汉属性。

不知道有多少人和我一样，非常喜欢坦克300车型的圆形前大灯。不过很遗憾，在500车型上这种设计并没有得到延续，取而代之的是棱角分明的异形大灯组。

从展车的门把手处无法看出其是否具备无钥匙进入功能，不过在我看来，广大网友根本无需担心，以坦克500的定位，这种能提高日常便利性的功能是绝对不会缺席的。

18英寸多条辐轮圈采用银黑拼色的处理形式，设计感也非常的强。轮胎来自米其林品牌Primacy SUV旅悦系列轮胎，其定位是舒适、安全的城市SUV轮胎，规格为265/60 R18。

坦克500可以用身高马大来形容，较高的离地间隙会让乘客上下车有些许不便，而电动踏板的搭载很好地解决了这一问题。每当车门打开时，电动踏板都会自动推出。

尾部设计以简约为主，外挂式备胎是整个车尾的视觉重心。这种设计的好处主要有二，其一是在野外尤其是泥泞的地方，外挂式备胎更容易取下来，且不会把衣物弄脏；其二，外挂式备胎能在很大程度上节省空间，让喜欢越野的车主加装副油箱。

行李厢采用侧开门设计，为了防止因加装外挂式备胎而导致的变形，坦克500采用了专属的液压杆，并对连接臂进行了特殊强化。

尾灯组采用竖条状设计，这种设计在当下的确不太多见，主要出现在一些硬派越野车型上。

小结：此前坦克500的设计图曝光后，确实引来了不少的争议。不过当此次车展见到实车后，我们发现它的颜值还是很在线的，霸气中不失精致，非常耐看。

坦克500：气场全开

最近车企似乎都钟情于营造反差效果，坦克500的外观给人一种干粗活的既视感，而来到座舱内，却有一种置身于D级豪华车的感觉，两种风格的切换让人有些恍惚。

内饰设计以简约为主，全液晶仪表+中控大屏的组合让座舱内的科技感显著提升。配色方面，游艇蓝+奶白色的组合形式不再是奔驰的专属，看着真的太上头了，而且男女通吃。

做工与用料方面，坦克500展现出了极高的水准，采用了大量的软质材料与皮革包裹。而且日常用车中，身体经常触碰的位置也都格外柔软，细节上做的十分到位。

多功能方向盘粗细适中，握感良好，其左侧按键区域负责控制语音交互系统以及多媒体等功能，右侧则用来调控全液晶仪表盘的界面显示。

无边框设计的全液晶仪表盘让其看上去更显大，从长城汽车旗下产品的一贯水准来看，这块液晶屏的显示清晰度错不了，而且内含的车辆信息应该也会非常丰富。

HUD抬头显示功能也没有缺席，它可以减少驾驶员看仪表的频率，从而将注意力更多地集中在正前方，非常实用。只是不知道该功能是全系标配，还是只出现在坦克500的高配车型上。

坦克500和诸多其他自主品牌车型一样，在A柱配备了智能摄像头。它可以快速地采集驾驶员面部信息，甄别有无疲劳驾驶，保障人车安全。

悬浮式中控大屏是整车内饰的视觉重心，只可惜由于钥匙不在车内，我们无法对车机系统进行体验。另外，坦克500的中控区域并没有空调温度调节按键，由此可见，这部分功能被集成在了中控屏内。

空调控制区域保留了物理按键形式，非常适合盲操。此外，坦克500在空调出风口中央镶嵌了一块石英表，将贵气展现的淋漓尽致。

水晶挡把无论是造型还是手感均属上乘，其左右两侧密布了大量的物理按键如座椅加热、座椅通风、坦克掉头、低速四驱等，功能虽多但布局清晰明了，找到想要的功能并不是件难事。

小结：坦克500的内饰紧跟时代潮流，全液晶仪表、悬浮式中控屏、水晶挡把、HUD抬头显示、智能摄像头等当下流行的元素一样没少。如果您热衷越野，但对于车辆内饰品质同样有着极高的要求，那么坦克500显然是诸多硬派越野车中最符合要求的几个选择之一。

坦克500：虽是越野 豪华不减

坦克500是一款中大型SUV，它拥有商务豪华与硬派越野的双重定位，下面我们就来看看这款车在空间与动力方面的表现能否与其双重定位相符。

别看坦克500外表粗狂，它的座椅可真的是走豪华品牌路线，跟越野一点也不沾边。奶白色的座椅，配合头枕的印花与靠背的打孔处理，营造出了强烈的豪华氛围。

第二排座椅支持靠背调节，而且可变幅度非常大，因此乘客有着极高的自由度去选择一个舒适的坐姿，值得好评。

体验者身高1.81m，坐进坦克500的前排，头部空间剩余1拳，这样的表现只能说是中规中矩。

保持前排座椅不变，同一体验者来到第二排，此时座椅正好处在中间的位置。体验者头部空间剩余1拳，腿部空间剩余2拳。当然，这样的空间表现是为了第三排能够顺利坐进一个成年人。（在第三排空闲的情况下，第二排完全可以获得更多的腿部空间。）

Easy-Entry功能设置在了第二排的椅背上方，只需轻轻一抠即可，丝毫不费力。另外，进入第三排的开口较大，进出十分方便。

在保证第二排拥有2拳腿部空间的情况下，体验者坐进第三排，此时“顶头磨膝盖”的现象会显现出来，可见第三排还是只适合应急。

行李厢内部空间平整，有利于存放物品。值得一提的是，第三排座椅电动调节的按钮被设置在了行李厢左侧，虽然这种形式很尊贵，但电动调节的速度属实慢了点，有些耽误工夫。

此前长城汽车曝光过一组超级动力总成的信息，代号为6Z30发动机的3.0T六缸发动机，最大功率260kW（354马力），最大扭矩500Nm，可覆盖大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多品类产品，排放满足国6b、欧六d、SULEV30排放标准，而这款发动机，很有可能会率先搭载在坦克500车型上。除此以外，新车还将引入48V轻混系统。

与发动机相匹配的，是一款纵置的9速手自一体变速箱，其速比范围达到8.843。此外，关于车辆在越野方面的信息，官方还没有正式对外公布，我们也将持续关注并带来后续报道。

编辑点评：在很多爱车的人心中，都有一个越野梦。在梦里有大山、河流、草原以及沙漠，当然最主要的就是一辆能够从容应对复杂路况的越野车。在很多人的潜意识里，玩儿越野是一件比较烧钱的爱好，因为不仅要有一辆足够扎实的汽车，还要在此基础上进行全面的改装升级，算下来真的要花费不少银两。坦克500的推出可以说是给那些想要越野，却又囊中羞涩的消费者提供了一条出路，而且既能满足爱好，又能兼顾家用。我相信只要新车在上市后能给出一个合理的定价，一定会有不少消费者愿意掏出真金白银，为梦想买单。