电车也能保值了？这些电车保值率竟不输飞度

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

买一款车的理由，总有千万个，但说到不买电动车的理由，不外乎续航短、价格贵，还有就是保值率不行。

前些年的电车，开个两三年再卖车，价格腰斩就算了，大部分二手车商还不乐意收，卖车都无门。

不过这两年电车在技术上逐渐成熟，锂电池价格趋于平稳，电车的新车指导价也开始接近燃油车，当然，最重要的还是消费者开始接纳电车，如今电车也能保值了。

上个月，中国汽车流通协会发布了《2021年上半年中国汽车保值率报告》，其中飞度的三年保值率为74.84%。由于新能源车型大多上市时间较短，因此只有一年保值率数据。

虽然用新能源车一年的保值率，与飞度三年的保值率相比，有种“关公战秦琼”的意思，但新能源车能比得上保值到变态的飞度，至少比法系要强了。

当然，这份保值率报告中，最让人惊奇的是，丰田埃尔法的三年保值率竟然达到了112.43%！

不过由于汽车流通协会是以新车指导价计算保值率，因此埃尔法的保值率，有多少是提车时加价的部分，我们就不得而知了。

五菱 宏光MINI EV

厂商指导价：2.88~3.88万

车身轴距：1.94米

动力总成：20kw单电机 + 9.2/13.8/13.9kWh电池

续航里程：120/170公里

没错，排在新能源汽车一年保值率榜首的就是五菱宏光MINI EV，一年保值率达到了79.92%，比飞度的74.84%还高。

79.92%的保值率是什么概念呢？以MINI EV最低配2.88万的指导价计算，一年之后仍可以卖到2.3万，如果只算裸车价，只会亏个五千块左右。

从某些方面来说，保值率也是车企利润的一部分，不管是本田飞度、丰田埃尔法，还是雷克萨斯ES，这些保值率奇高的车型，往往车企的利润率也高。

但像五菱宏光MINI EV这种，卖一台，销售才挣100块提成的车型，性价比来到了极致，二手车的售价也来到了极点。对宏光MINI EV来说，已经亏无可亏，这就是一个买来代步，工具属性十足，没有任何品牌加成的车型。

其实我们也不难发现，不仅是五菱宏光MINI EV，就连五菱宏光、长安之星等工具车也是如此，都有着不错的保值率。当一辆车，只有使用价值，没有其它属性时，保值率也不会差到哪里去，因为你花的每一分钱，都有对应的实用价值。

蔚来 ES6

厂商指导价：35.80~52.60万

车身轴距：2.90米

动力总成：320kw单电机 / 400kw双电机 + 70 / 100kWh电池

续航里程：420 / 430 / 600 / 610公里

排在一年保值率第二的是蔚来ES6，保值率达到了78.12%。ES6作为一款35万起售的自主品牌SUV，在有1~2万的补贴，实际售价低于指导价的情况下，能有这样的保值率，也算是不错的成绩了。

前面我们提到，一般保值率高的车型，其品牌加成、利润也高，蔚来ES6就是其中的典型。

实际上，蔚来创始人李斌，也多次提到，蔚来的平均售价达到了43.47万，高于奔驰、宝马等传统豪品牌，多次强调蔚来豪华品牌的属性。

为了保持豪华属性，蔚来在车身用料下足了功夫，全系使用了全铝车身，可选配空气悬挂；在品牌形象塑造上，参加了FE电动方程式，制造了中国第一款真正的电动超跑EP9，还将NIO House开到了年租金8000万的北京王府井。

至于服务方面，更是无所不用其极，不仅每月提供4次免费换电，还制造了加电车，开到现场为用户充电。

塑造豪华品牌形象，提供高质量服务，都需要企业付出真金白银，这部分成本最终也会被转嫁到车价上。蔚来车型的性价比，在新势力车企中，不仅是不突出，甚至是十分的低。ES6低配续航仅420公里，起售价却高达35.8万，而400公里续航的比亚迪元Pro，起售价才8.98万。

相比传统豪华品牌，蔚来的溢价部分，更多是由服务带来，但电车的很多服务，特别是电池终身质保，只有首任车主才能享受，因此，无论何时，都不推荐购买豪华品牌的二手电车。

比亚迪 汉 EV

厂商指导价：20.98~27.95万

车身轴距：2.92米

动力总成：163kw单电机 / 363kw双电机 + 64.8 / 76.9kWh电池

续航里程：506 / 550 / 605公里

排在新能源一年保值率榜单第三的是比亚迪汉 EV，一年保值率为76.06%，对于这个排名相信大多数人都不会意外。

首先是汉 EV有着超高的性价比，作为一款零百加速3.9秒的中大型轿车，汉 EV的指导价却不超过28万。以汉 EV的性能与配置，要放在蔚来，分分钟和奥迪A6卖一个价。

汉 EV的外观内饰可以说是近几年，传统自主品牌中的集大成者。应用Dragon Face设计语言的前脸，银色装饰板下的灯带与矩阵式“龙晶”大灯，一共用了730多颗LED灯珠，营造出非常高的科幻感。可以说，街上没有哪个男人不会为汉EV驻足。

另外，由于DM-i车型的火热，比亚迪产能不足，汉 EV提车需要排队等待，也变相提高了汉 EV的保值率。毕竟隔壁坦克300二手都卖得比新车落地价还高了，汉 EV保值率高一些，也没什么可奇怪的。

虽然这三台车的保值率还不错，不过其他新能源车型的保值率就一般了，排名第五的唐 EV，一年保值率只有69.63%，而排名第十五的欧拉黑猫，保值率更是只有61%。

欧拉黑猫的定位和五菱宏光MINI EV有些类似，续航和配置要高了不少，但二手车市场上，两者的受欢迎程度就差了不少。

由此可见，在二手车市场，大多数车型的交易价格，都会回落到它的产品本质上。