追我还得是GTI 试驾第八代高尔夫GTI

凤凰网汽车·试驾 “追我，除非GTI”，如果你曾看过这则广告，说明你已经是资深的老车迷了，非常暴露年龄的那种。高尔夫GTI从第五代正式进口，到第六代在一汽大众生产，在车迷的心目中，正是对于性能车的启蒙，在“小钢炮”领域，也真正称得上“祖师爷”般的存在。如今第八代高尔夫GTI正式推出，通过此次的试驾来看，在入门级性能车领域，它的实力依然可以称得上yyds。

从外观上看来，第八代高尔夫GTI一如既往的不显山不露水。然而对于车迷们来说，却一眼能够将其识别。车头红色的装饰线是其最显著的特征，如今它与一体式的LED灯带横贯大灯与中网，是这个时代标志性的设计。中网左侧的GTI标识，更彰显了其特殊的身份。

高尔夫最经典的卵型大灯，向花生仁形状的演化，也可以看得出一定的传承因素而。两侧饰条与灯带向外突出，其鹰眼的效果更具视觉冲击力。只不过以个人的理解来看，我更喜欢把8代车放在一起去体现那种传承感。确实从七代开始，高尔夫的设计走向了犀利路线。

保险杠下方中网左右贯通，采用了一体式蜂窝状格栅。而雾灯则是在两侧蜂窝的缝隙中点亮，视觉效果别具一格。

侧面看上去，高尔夫系列的传承感更加明显，尤其是C柱设计的特征最为鲜明。不过对于这款高性能车型来说，前翼子板上的红色GTI徽章，以及黑化的反光镜、侧窗框，都足够的彰显了其运动的氛围。

战斧式轮毂一直GTI最显著的传承，而第八代GTI好似加入了一种飞旋式的动态效果，18寸镜面的轮毂辐面与红色的刹车卡钳相搭配，充满了战斗气息。轮胎采用了225/40 R18，但别小看其韩泰的品牌，它一样拥有主打运动的高性能系列。

车尾倒是没有什么太大的特点，但大众logo下方带的GTI三个红色字母，似乎告诉大家，它并不比辉腾好惹。排气采用了左右双边单出，没有如今国产车动不动就四出排气的虚张声势，但浑厚的声浪与啪啪的回火声，会告诉你它才是这条“gai”上的灵魂。

要说内饰，第八代高尔夫GTI有惊喜，也有些失望。在运动氛围营造方面，它一点不含糊。握感出色的方向盘底部带有红色的GTI标识、红色的仪表主题红区范围直至7000-8000转，其转速采用了粗体的数字，这种布局也通常会出现在超跑之中。

内饰的面板也采用了一些仿碳纤维的纹理，配合贯穿式出风口，与仪表相连的大屏也显得非常时尚。只不过，它似乎有些过于简约，实体按键几乎被移除干净，初次操作车辆确实需要适应的过程。

全新的车机虽然看起来更加炫酷，然而在操作一些常用选项时，例如调节空调风量，需要先点击空调出风口中部的Clima激活空调界面，而上方的滑块式操作仅能调节温度以及音响音量，确实与人们日常的使用习惯有些不同。

电子拨纽式换挡相对于传统的机械或电子档杆好用很多，操作起来简洁便利，也让中控台看起来更加干净敞亮。当然，对于一款小钢炮来说，拨片换挡真是必不可少的。

GTI的座椅采用了与头枕一体化的设计，椅面中间的格子布与椅背镶嵌于Alcantara翻毛皮上的GTI标识，无论是视觉上还是触觉上，比全真皮看着更有质感。而这种材质最大的意义，还是能够配合充足的侧向包裹，避免你在激烈的驾驶中发生身体的滑动。而座椅在腰部依然有着良好的支撑，并且带有腰部调节以及座椅记忆，也充分的照顾到了日常使用的舒适性。

后排座椅方面，第八代高尔夫GTI与普通版本并无差异，带有中央扶手，地台有些隆起，后排带有空调出风口与温度独立调节，总体来说还是顶配的水准，后排空间也是标准紧凑级轿车的表现，对于这样一款性能车来说倒也不必多提。

动力方面，第八代高尔夫GTI采用的是人们再熟悉不过的EA888的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，变速箱则采用了DQ381七速双离合，其调校也是偏运动取向，升档速度很快，换挡响应干净利索。

在普通模式下，这套变速器的换挡响应并不算很积极，伴随着动人的声浪，动力输出线性澎湃。当你将档杆向后推入S模式，车辆好似瞬间“变脸”，轻点一脚油门便会有神经质般降档的响应，速度的提升与声浪的加大，更能够令你热血沸腾。

当你收油时，排气“啪啪”的回火声足够响亮，更能够让你陶醉，毕竟这也是很多超跑所能找到的乐趣与快感。其官方公布的百公里加速为7.1s，但对于性能车而言，底盘偏重运动的调校才是它更多的乐趣所在。

相对于普通版车型，第八代GTI弹簧磅数提升了10-15%，DCC系统可以根据用户的需求提供了15档阻尼调节，在舒适与运动中找到更好的平衡。其中舒适模式对于颠簸的柔韧性反馈更好，但运动模式虽然悬挂变硬，但依然比很多改装车所采用的绞牙避震更加舒适。

整车的转向当然十分精准，但同时也足够轻盈，女性驾驶也能够感受到轻松自在。我们此次的驾驶体验除了公路之外，在赛道上也小试身手，这套韩泰轮胎确实也能够提供极其出色的抓地性，尤其是过弯时车身姿态十分稳定，车身几乎感受不到什么侧倾的迹象，死死的“咬”着路面。

同时底盘能够传递足够的路感，让你便于控制入弯的速度，驾驶起来信心十足，不会像很多偏重舒适的车型，将路感完全隔离到车外导致人与车缺少沟通。总之在一个像我这样非专业车手的眼里，我觉得这就是一台“小钢炮”的乐趣所在。

总结：目前第八代高尔夫GTI的预售价为23.18万元。除了出色的性能之外，其舒适性配置也基本达到了顶配的标准，确实对于年轻人来说，既能拥有乐趣，又能兼顾家用。虽然这个价格也够买一台配置较高的B级轿车，然而你愿意花同样的价格，去追求真正纯粹的入门级性能车，说明你还是不甘于平凡，希望拥有更多属于自己的追求。