​起亚嘉华降价3万 才有资格竞争别克GL8

被视为可以拯救东风悦达起亚于水火之中的嘉华正式上市，四款车型，28.89-33.99万元。有意思的是，嘉华正式售价与成都车展预售一致。

一般来说，正式售价多多少少是要比预售价低一些的，这是汽车圈的“潜规则”。当然，此前并非没有打破潜规则的，但大都是强势的品牌。

对起亚这个二线，甚至是二线下游的合资品牌来说，敢于正式价格与预售一致的背后，折射出的是东风悦达起亚的傲娇——在成都车展丰田赛那爆红后，高端MPV炙手可热，而在丰田赛那还在全国4S店巡展、上市无确定时间的情况下，嘉华上市完全可以玩一把“物以稀为贵”。

退一步说，预售价格和正式价格一致不一致并不重要，但客观看，起亚嘉华的售价的确不够有诚意，甚至可以说是贵。我们不去纠结品牌力更强、混动的赛那27-36万元的疑似预售价靠不靠谱，单纯从现实的MPV市场看，嘉华的这个售价是完全可以让“霸主”别克GL8偷偷开心的。

当然，我们千万不能小觑起亚嘉华。起亚嘉华和丰田赛那，都是国内大型MPV市场的先行者。尽管曾引进国内后，市场表现槽糕而草草收场，但嘉华本身的产品力还是有的。

更为重要的是，和丰田赛那一样，起亚嘉华也一直是以北美市场的大型家用MPV市场为主导开发的一款大尺寸家用MPV。

在经过几代车型更迭后，如今回到国内市场的起亚嘉华是其产品序列中的第四代产品——在去年紧跟赛那在北美和韩国率先亮相。

大，更大，是这一代起亚嘉华在产品定义上最大的特点，在东南亚市场，起亚嘉华甚至还提供了一个十一座布局的车型。这个大，恐怕就是东风悦达起亚为其制定高价策略的信心支撑。

在“更大”的诉求下，起亚嘉华弱化了不少MPV的传统造型特征的同时，加入了一些美式SUV的设计——包括更大尺寸的轮毂，更为高大的车头以及将车头和A柱彻底隔绝开的两厢设计，明确强调造型特征的C柱等等。

如果不是因为侧滑门的保留，起亚嘉华还真的有些美式大SUV的意思。

当然，大型MPV和SUV概念的融合，也是现在设计圈里的常用手法，丰田赛那其实也在很多风格上接近汉兰达——比如，很多看过实车的粉丝普遍反映“地台”比较高，上车费劲，和汉拉达差不多等等。

但不同的是，起亚嘉华MPV与SUV的融合，明显用力过猛。起亚嘉华的这种设计对北美和韩国的家庭用户而言或许是个利好，但对于中国市场的家庭用户而言，就有些不太和适宜了。

在我看来，起亚嘉华的目标市场，一定是商务MPV的领域。

没错，从定位以及品牌认知上来看，东风悦达起亚嘉华的定位，和商务接待用户的需求契合点是更高的，这和丰田赛那吸引到的家庭用户关注，是截然不同的。其实，这也是这篇文章观点的核心，起亚，还是没摆正自己的位置。

从市场角度看，起亚嘉华最应该锁定的对手，应该是上汽通用别克GL8陆上公务舱，也就是在国内开发的俗称“胖头鱼”的版本。这也是别克GL8系列中销量最高，最受商务用户青睐的一款车型，其售价区间为23.29万元到32.99万元。

相比于这款GL8路上公务舱，起亚嘉华更为张扬的大体量感特征，以及更为宽敞的内部空间和更为先进的动力系统，都是其优势所在。

但28.89万元的起步售价直接把竞争的目标瞄准了别克GL8ES，这样一来，别克的品牌知名度以及别克GL8系列长久以来在MPV市场上所积累的口碑，就会对起亚嘉华产生“降维打击”。

在前面的文章里我讲过，MPV的用户，无论是商务还是家庭，都是存量市场范畴中的目标群体。对产品的品牌认知，功能需求都会更加挑剔。

对商务用户而言，别克GL8这么些年所积累下来的市场认知，是可以实实在在地转换为车辆的保值率、运营成本等等这些关乎“钱包”的产品特征上的。而已经离开中国市场十多年的起亚嘉华，很显然是不具备这种隐性的产品特征优势的。

一个能按照八折顶账，一个只能顶六折，你是老板，你会选哪个？

面对丰田赛那，起亚嘉华的劣势就从对GL8的隐性劣势变成了显性。

根据目前所掌握的信息显示，丰田赛那投放市场之后将会和汉兰达一样，全系标配混合动力系统，同时中高配车型还会搭载一套E-FOUR电四驱系统，又有混动又有四驱，这种产品层面上的优势，已经不是仅仅搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱的起亚嘉华能比的了。

从产品层面，都不需要考虑价格，丰田赛那就已经对起亚嘉华形成全面碾压态势了。

总的来说，起亚嘉华上市所给出的定价，并没有延续韩系车一贯的高品质低价格的策略，反而是借助于更大的车身尺寸，摆出一幅要和丰田赛那、别克GL8ES“硬碰硬”的样子。

但从产品和品牌的角度来看，起亚嘉华在面对这两个竞争对手时是存在着一定的短板的，尤其是品牌力层面的短板。

当然，也有网友说，起亚嘉华的这个价格是给自己很快的降价埋下的伏笔。实话实说，如果在终端市场，起亚嘉华能有个3-5万元的优惠，那么它或许还可以从别克GL8陆上公务舱那里“切”一部分用户出来。

从某一定角度看，起亚嘉华和上汽大众威然，颇有异曲同工的意思——都是加入了跨界车的元素来构建的MPV理念，都在努力的想用全能化的定位来切入到别克GL8ES的细分市场里。但是，面对别克GL8系列强有力的打压，以及产品自身存在的短板，注定结局不会太美好。

注：图片源自网络