卖的就是性价比，这几款新车堪称同级别的“价格屠夫”

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

最近丰田赛那终于开启预售，只是32-42万的预售价区间劝退了不少人，不得不说丰田最近的新车要么是经销商加价要么官方直接加价，实在和性价比不沾边，这其中固然有实力使然的因素，但也离不开品牌溢价，而对于一些新品牌或者二三线合资品牌来说，它们的新车价格就要厚道多了，比如下面这三款堪称同级别的“价格屠夫”，性价比就是它们的代名词！

欧尚 X7 PLUS

预售价：7.99-13.59万元

国内汽车市场发展迅猛使得不少传统商用车企转型乘用车企，比如福田、江铃、上汽大通等等，只是现状大多不理想，而长安欧尚绝对称得上是“商转乘”最为成功的品牌之一，欧尚X7、欧尚X5上市即热销，2020年品牌累计售出乘用车153,258辆，已经在市场占据了一席之地，在今年，欧尚又将趁热打铁推出X7 PLUS，7.99-13.59万元的预售价就已吸引了足够的目光。

欧尚X7 PLUS延续了欧尚X7的轮廓，但车身细节有多处调整，内饰部分则进行了重新设计，双联屏设计在这个价位段难得一见，同时触摸控制改为了实体按键控制，回归到了实用的本质。在车身尺寸上，欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，相比欧尚X7略有增加，越级的尺寸在同价位的竞品中基本没啥对手。不过新车最大的惊喜当属搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，账面参数与同级对手的1.5T发动机相比有明显优势。

综合尺寸、动力、配置等硬指标以及价格来看，欧尚X7 PLUS的性价比可以说是同价位的T0级别，如果你手握10万左右的预算想买国产SUV，它绝对有资格列入你的清单。

雪铁龙 凡尔赛C5 X

厂商指导价：14.37-18.67万元

在很多人眼中，法系车就是自信且固执的代表，具体表现为定价以及配置等方面，不过凡尔赛C5 X是个例外，作为一台中型车，它的价格和亚洲狮、速腾、凌渡等A+级家轿相差不大，而针对此前消费者吐槽的轮胎上，凡尔赛C5 X也新增了一款规格为225/55R18的轮胎，这次法系车竟然也听消费者的话了？

或许正因为是不再头铁，官方表示凡尔赛C5 X的预售订单已经超过万台，翻身农奴把歌唱了属于是，不过凡尔赛C5 X仍然存在着一些法系车固有的思维，比如动力上搭载了万年不变的1.6T涡轮增压全铝发动机，传动系统则升级成了爱信的8AT变速箱，后悬架仍是扭力梁式，嗯，这很法系！不过在其它层面比如配置上，包括主动刹车、自适应巡航、车道保持、抬头显示等一应俱全，光看配置你可能会以为这是台国产车，至少凡尔赛C5 X在这个价位段几乎找不到合资对手。

如今在看清了自己的定位后，法系车终于开始变得有性价比，重要的是凡尔赛C5 X依然延续了法系车在设计上的优势，你会因此考虑它吗？

现代 库斯途

预售价：17.58-21.88万元

很难想象，今年竟然是合资MPV的大年，占据主导的还是日韩车企，而其中率先上市的则是来自现代的库斯途，17.58万-21.88万元的预售价几乎只有同期发布的丰田赛那的一半，任由你之前对韩系车有多大偏见，也得说声真香。

单论尺寸而言，现代库斯途介于奥德赛和GL8之间，不过轴距达到了3055mm，空间表现是其强项，2+2+3的座椅布局最大程度上兼顾了实用性和舒适性，配置上则延续了韩系车一贯的优势，动力部分则有1.5T/2.0T两款发动机可选，其中前者会是上市后的主销版本，它将主攻20万内合资7座MPV这个细分市场。目前来看，这一价格区间主打家用带侧滑门的合资MPV也就仅此一家了，即便与广汽传祺M8、荣威iMAX8等国产MPV相比，库斯途都极具竞争力，不得不说这次错位竞争的策略十分给力。

当然国内的MPV市场尤其是在家用领域仍然属于小众，别克GL8基本上是断层第一的存在，挑战它肯定不现实，不过凭借着性价比和大空间，现代库斯途占得一席之地还是可以期待的，你认为呢？