小鹏P5在15万级电动车市场扔了一枚深水炸弹

【导语：对于像特斯拉和蔚来这样的新势力品牌来说，其先后官宣的新的入门级品牌以及2.5万美元的电动车，无疑是其在2021年重要看点之一。就在人们会猜测蔚来和特斯拉会带来什么样的入门级产品的时候，小鹏P5却不声不响率先推出了一款入门级价格仅为15.79万元的紧凑型轿车。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

在刚刚过去的8月，小鹏汽车以7214辆的交付仅次于理想，位居国内新势力造车排行榜第二。其中P7销量达到了6165辆，是小鹏汽车当之无愧的销量支柱。随着定位更低的紧凑型轿车P5上市以及紧凑型SUV G3i完成了更新换代，小鹏汽车的单月交付量有望进一步拓展。冲击月交付破万，登顶国内新势力排行榜首位，应该是小鹏短期内可以实现的目标。更何况P5通过搭载激光雷达实现了城市NGP功能，成为整个细分市场关注的焦点。

XPilot 3.5产品线下沉，小鹏寻求一击即中

小鹏P5可以提供城市NGP（Navigation Guided Pilot）智能导航辅助驾驶系统的功能，在激光雷达的支持下，虽然依然是L2+驾驶辅助系统，但操作体验相比于其他纯视觉方案有了革命性的提升。从具体车型来看，P5的六款车型中，除了入门级的550E以外，从17.29万元起的550P上就已经搭载了两颗激光雷达，具备能够升级到城市NGP的XPilot3.5功能。国内城市典型的加塞预警、后向横向来车预警、城市开发道路遇到慢车可自行变道等功能都将在XPilot 3.5上有所体现。

在激光雷达的加持下，之前特斯拉和蔚来出现的识别失效导致直接撞上前方障碍物的发生概率应该会降低不少。对于蔚来来说，目前官宣的是其将在45万起的旗舰轿车ET7上使用激光雷达。至于蔚来入门级车型会否采用激光雷达，目前来看还存在很大的变数。至于特斯拉，则是坚定的激光雷达看空者。在今后很长一段时间内，我们都将很难看到激光雷达在特斯拉或者蔚来的成本控制压力较大的入门级车型上出现。也就是说，在低成本的入门级车型解决方案上，小鹏实现了技术上的代际领先优势。通过更好的驾驶辅助功能体验的错位竞争，来最大程度扩张自己终端销量的野心可见一斑。

入门级电动车市场持续扩大

在最近几个月的销量对比中，同为新势力的哪吒和零跑上升的势头比较明显。其中哪吒8月的交付量为6613辆，同比增长超过4倍，并一举将蔚来甩在了身后。虽然蔚来受到了东南亚芯片供应链中断以及旗下供应商受到南京疫情封城的影响，但哪吒连续几个月较强的上升势头还是受到各方关注。而在哪吒汽车的销售中，定位在小型SUV、售价为5.99-12.08万元的哪吒V是当之无愧的销量担当，交付占比超过2/3。紧凑型SUV哪吒V紧随其后。

而和哪吒比较类似的则是另外一家新势力造车——零跑汽车。在8月份，零跑汽车交付量为4486辆，同比增长超过7倍。其销量主力也是定位在微型车的T03在当月的贡献量达到了4409辆，该款车型售价仅为5.98-9.98万元。

与哪吒和零跑销量快速攀升形成鲜明对比的是，我们印象中的二线新势力造车威马、爱驰、天际这些品牌就没有了过往的势头。威马在8月份的销量4346台，虽然没有了过往能够和蔚来、小鹏比肩的底气，但还能保持在第二集团；至于爱驰，其主力车型U5的单月销量仅为123辆；而天际也只有113辆，已经处于极度边缘化的局面。从定位来看，爱驰U5和天际ME5以及ME7两款车型定位都不低，比哪吒和零跑明显高出一筹。但冰冷的销量数据，让这些企业自叹弗如。如果短期内没有办法提振销量，这些品牌也将从我们的眼前淡出。

活下去，比什么都重要

P5的上市，必然将掀开新一轮电动车市场的竞争，也会给即将入市的特斯拉和蔚来的车型形出了一个不小的难题。面对拥有激光雷达的P5，是从当下开始就调整产品战略，也选用高性价比激光雷达在入门级车型上，还是在性价比上进一步下沉，将售价做到10万元，都会是以后比较大的看点。

对于绝大多数新势力品牌来说，即便如今领跑的理想、小鹏，只是实现了单车毛利率的转正，但公司整体并未实现盈利。随着技术的快速发展，其依然需要在研发端投入大量的资金去持续更新旗下的车型，并保证最前瞻的三电以及智能网联技术能够被在最短时间内部署到旗下车型上。所以，有了稳定的销量，不仅可以贡献可观的营收，也会给予投资人莫大的信心，来为公司的上市以及持续融资打下坚实的基础，毕竟智能电动车的竞争才刚刚开始。如果单纯走高端化路线，不仅品牌要在短时间获得消费者的认同比较难，持续贡献稳定的销量的难度远远大于其他品牌。再怎么说，汽车是一个向规模要利润的行业。至于如今风头正盛的小米，其希望产品上市首年实现10万销售的目标，估计也有赖于15万级别的车型。

点评

小鹏汽车在15万级别电动车市场丢了一枚深水炸弹，接下去就看其他竞争对手如何来接招。这不仅是蔚来、特斯拉，也有刚刚进入这个行业的集度和小米，更还有本来定位就不高的比亚迪、上汽、广汽这样的传统车企的产品。国内电动车市场的激烈竞争，有助于淘汰掉一大批没有核心竞争力的车企，也为日后走出国门参与全球智能电动车市场的竞争打下最坚实的基础。

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