经历排四充一，才知超混之香，比亚迪DM-i双雄诠释电车也能没焦虑

刚刚过去的十一假期，大量的人员出行和庞大的交通吞吐量，让人们再次见证国内汽车保有量的快速增长和国内汽车市场的欣欣向荣。当然也是在这个7天长假，给很多对纯电动车充满希望和热情的车主们泼了一盆冷水，大量的纯电车车主驾车出行，导致高速和国道上的电动车数量激增，最终在很多高速服务区和充电站出现了大量电动车排队等待充电桩的问题。也就是在这样的情况下，出现了“8小时车程新能源车花了16个小时”、“排队4小时充电1小时”的尴尬状况！

之前我们一直在强调一个问题，那就是如果一个家庭或者个人只能购买一辆新车的话，电动车一定不是一个明智的选择，尤其是在幅员辽阔的国内大地，很多刚需消费者都有长途驾驶的需求，在日常的城市驾驶中，很多问题没有得到充分暴露。而在刚刚过去的十一假期，电动车充电速度过慢、充电桩布局不合理且数量过少的问题，得到了集中暴露。很多服务区没有充电桩，或者充电桩很少，大家都会涌向同一个充电站或者有充电桩的服务区，就会导致需求量过大，但是很多服务区的充电桩充电速度并不快，这两种因素叠加在一起，排队4小时充电1小时就很正常了！纯电车型难上高速、难跑高速依然是很现实的问题，尤其是碰上节假日集中出行，电动车车主的焦虑和无奈让我们能够感同身受！

当然，相比于燃油车而言，电动车的能耗花费更低、加速能力也更强！然而正如上面所说，纯电车短板过于明显，尤其是对于只能购买一辆车的刚需用户来说，必须要有一种折中方案来中和纯电车和燃油车的优劣势，这种方案自然就是插电式混动，也就是具备一定纯电续航里程的混动车。

说到这样的车型，可能大家第一时间就能想到几款车型，现当下最火的混动车型，可能就是理想ONE和比亚迪DM-i系列车型了。理想ONE自然是很优秀了，但是我们必须要考虑到另一个问题，那就是理想ONE的售价高达33.8万元起，对于很多消费者来说，还是难以招架的。所以14.68万元—19.98万元的宋PLUS DM-i和售价10.58万元—14.58万元的秦PLUS DM-i就是很好的两个选择，相对较低的价格和具备城市通勤的纯电续航能力，让很多刚需消费者拥有了实现“电动车”自由的权利！

事实上，正是因为这两款车价格优势明显，而且还拥有一定的纯电续航里程和超低的亏电油耗，让秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i一上市就呈现出了供不应求的状态。大量的消费者下订单，让比亚迪在交付层面非常“疲惫”，甚至引发了一些消费者的不满情绪，就连比亚迪董事长王传福在媒体发布会上，也对交付速度不足向车主们公开道歉了！可以说，市场对于这两款车的需求非常旺盛，当然9月份产能大幅度提升之后，秦和宋两个系列车型双双销量过2万辆，直接助力比亚迪新能源汽车当月销量超过7万辆，整体表现相当强势。

为什么秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i能够如此受欢迎呢？从技术层面来讲，这两款车型搭载了比亚迪超级混动系统，并且舍弃了传统变速箱，代之以智能EHS电混系统，配合骁云1.5L插混专用高效发动机和大容量刀片电池，让DM-i混动系列车型拥有较长的续航路程、更强的动力表现，以及更低的亏电油耗。尤其是亏电油耗，算是这个系统的一大亮点，之前也有很多插电混动车型满电油耗很低，但是电池没电，立马油耗大增，甚至比纯燃油车还要“恐怖”！而DM-i系列车型的优势在于满电时动力强悍，可以不用油，亏电时动力没有衰减，油耗依然很低，秦PLUS DM-i的在亏电状态下百公里油耗可以低到3.8L，综合续航里程可以突破1200公里！

当然这些技术方面的东西看起来总是比较生涩，我们可以想象一下刚需用户的用车场景。首先这两款价格的确不高，一般能买得起燃油车的消费者也可以买得起；作为车主，如果日常的上下班通勤路程比较短，就可以选择51公里续航和55公里的低续航车型，如果通勤路程较长，便可以选择115公里、100公里、120公里的长续航车型，而且低续航车型和长续航车型价格差别也不大，消费者完全可以根据自己的实际需求进行选择。

买车之后，车主在家里可以安装充电桩，车主驾驶一天之后，在家里的车位上进行充电，第二天出门的时候，车辆是满电状态，一天的通勤肯定是没什么大问题的。到家之后，接着充电，如果长时间不跑高速的话，那么这两款车本质上扮演的角色就是纯电车型，纯电车型的低噪音、加速快的优势，这两款车也都有！

偶尔需要跑高速的时候，这款车混动的特性和非常低的亏电油耗就成为了优势，大家想想看，我们作为车主驾驶这两款车中的一款车出门，本质上心态和驾驶燃油车没有任何区别，不用担心能不能找不到充电桩，或者下一个充电桩能不能充电，直接上路驾驶就行。而且驾驶这两款车优势在于，即使电池没有电了，亏电油耗依然很低，可能在高速上行驶，依然可以路过很多服务区不进去加油，依然可以很省钱！而且在经过国道、高速的一些长下坡路段，高效的能量回收系统可以不断为电池充电，可能一个十几公里的大长坡下去，电池可能就充得差不多了，又可以继续提供纯电续航了，这便是DM-i超混系统的实力表现。

所以从刚刚过去的7天长假，很多电动车车主的遭遇来看，只能购买一辆车的刚需用户直接购买纯电车型的风险还是相当大的，很大程度上伴随着很多不便和焦虑。插电式混动车型，尤其是具备超低亏电油耗的插电混动车型就是非常好的解决方案，上述提到秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i就是非常有代表性的产品。很显然，这两款车供不应求的状况，已经充分证明了这一点，而真正意义上符合刚需消费者的需求，正是DM-i系统和秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型“一炮而红”的核心原因所在！