哈弗H6痛失销冠， CS75下滑严重，奇骏终于公布销量

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

这篇文章有些迟到，都怪懂哥欠稿太多以至于忘了给大家汇报9月的销量。本以为这个月各位选手的成绩都和以前大差不差，结果不看不知道，一看销量真吓一跳！其中变数太多，借用云龙兄的一句话来形容就是：晋西北SUV市场都乱成一锅粥啦！预知详情如何，且听懂哥下文分解！

图片来源于太平洋汽车网

哈弗H6再次痛失销冠

第一件事儿，就是哈弗H6再次痛失销冠，这也是哈弗H6第四次从SUV月销量的冠军宝座跌落。此前夺下它王位的分别是宝骏510、本田CRV和具有争议哈弗死不承认的CS75，其实后面回想起来也在情理之中，毕竟这个世界上哪有常胜将军，而曾经将哈弗H6挑落于马下的几位选手也非等闲之辈，都是各个价位和级别一顶一的好手。

但这次战胜哈弗的，则是在之前遭人非议，经常被懂哥粉丝嫌弃的特斯拉 Model Y！关键是Model Y 9月销量以33544台，拉了同月销量25410台的哈弗H6足足有8000＋台的差距！如此碾压的数据，估计哈弗H6没法和上次一样用上牌量和上险量来扯皮了，不能说输得很彻底，只能说差点看不到尾灯。

当然了，这次Model Y的强势崛起的表现也是有些现象级。毕竟在8月的销量中Model Y也只有1W＋台的表现，到了9月直接环比上涨300%，导致这样的情况倒不是众人觉醒，觉得Model Y产品力爆表。而是因为7-8月产能受限，订单堆积，同时上海工厂的产能又释放给了海外市场，所以恢复后9月就迎来了上牌高峰，才出现了销量爆表的情形。

懂哥觉得9月Model Y的异军突起，也算是给哈弗H6一些紧迫感，毕竟Model Y在产能不足时都能拿出1W＋的销量，后期产能充足再加上Model 3订单的转化，月销2W＋也不是问题，所以关于SUV销量宝座哈弗H6是否能继续坐稳，这个悬念还得持续下去。

说到这里估计很多粉丝又得吐槽了：「特斯拉一电车销量都这么高」真人傻钱多系列？而且之前刹车门也是在行业内引起了轩然大波，「刹不住」的评论总会充斥在懂哥介绍特斯拉文章下的评论区。

但「刹车门」的事实则是某地方电视台背后捣鬼作妖，经过多方证实根本拿不出刹不住的数据，这个事情也就不了了之。不过好事不出门，坏事传千里，久而久之大家都形成了统一的看法，其实事实并非如此。

而从产品力来说，Model Y也挺能打，SUV Coupe的颜值对年轻人很有吸引力、极简内饰范儿也能给人新鲜劲儿，零百5s出头的成绩和不俗的操控在这个价位来说也不多见。关键用起来真的省，懂哥一同事开此车往返近300公里，利用谷时充电后往返电费只需10元！相比起油车动辄300元的燃油费而言，用电车通勤简直就像在白嫖！

以上关于Model Y的点评估计会引起一些朋友的不适，但所说之话都是亲身体验，况且特斯拉中国也无任何公关团队，更无充值收钱一说。不喜欢特斯拉各位大可以买其他品牌的电动车，但Model Y收到如此多拥趸，产品力自然不用质疑。

懂哥唯一不解的就是，这样一个落地快30W的车销量如此爆炸，买它的人钱都是哪里来的呢......

CS75下滑厉害

CS75一直以来都是H6劲敌，也是SUV销量榜有力争夺者之一，前几个月在诸多争议下收获月销冠，其他时间的销量也是和哈弗H6走得很近，但9月却以15798台的成绩，排在了紧凑型SUV销量榜单的第六位！

在此之上的有9月销量为21379台的途观、20386台的途岳、17008的吉利博越、16370台的日产逍客，以及痛失本月销冠的哈弗H6。

图片来源于盖世汽车网

而在CS75之后也有诸多选手贴身肉搏，比如老而弥坚的宝骏530、缺芯严重的CRV和皓影，甚至自己兄弟CS55和欧尚X5都已贴近，CS75到底发生什么事了？

可以忽略的1.73%的同比上涨，不可轻视的38.95%环比下跌，相比去年往期成绩可以是下滑得厉害，首先我们可以用芯片短缺这一借口来为其开脱，但市场上确芯的不只是长安一家，用这个借口来为销量下跌开脱貌似说不过去。

在投诉榜单上，长安UNI-T最近也一直霸榜，车机反应迟钝、变速箱换挡顿挫都遭到了许多车型的投诉，当然我们也不能断定总总事情都是长安本身的问题，但无风不起浪，或许长安也应该好好在品控上多把把关。

奇骏销量终见光

作为以前SUV月销量榜前十的常客，奇骏的地位举足轻重，就算多年不换代月均洒洒水也能拿下1W＋销量。但技术日产的Slogan诚不欺我，沉寂许久之后终于还是要拿出一款彰显自己技术宅身份的物件，那便是花重金打造的——VC-Turbo 1.5T 三缸发动机。

奈何新款奇骏宣传用力过猛，继沙漠玩物后，又闹出了开发动机引擎盖，自动升转速抑制抖动的睿智操作，让本就快要停歇下去的舆论又热了起来，可谓是欲盖弥彰，作茧自缚！估计再牛掰的公关团队也难救回。

其实用三缸并非什么见不得人的事儿，况且新款奇骏这款三缸机从客观层面来说做得还挺不错，去试驾过的同事也觉得发动机动力充沛，对于抖动的抑制也较为到位，加上新款奇骏出挑的外观和内饰，这样的产品力其实也还能打。

但出道就过度宣传败坏路人缘，后期各种蜜汁操作也让自己越陷越深，新款奇骏想要翻身，或是说重回往日荣光难度很大，根据9月份销量来看，奇骏销量为3355台，较上月同比下跌63.94%，较去年同期环比下跌82.52%！基本刷新入华销量新低。

图片来源于盖世汽车网

而9月3355台，不用懂哥说大家都知道老奇骏在里面占的比例一定不小，所以说新款奇骏9月到底买了多少台厂家一直未公布，大家不妨大胆的猜测一下，懂哥先来！我猜是5台！

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玩笑归玩笑，不过日产这波操作基本是断送了后期换代车型的热销之路，因为正常来说，逍客和与奇骏同平台的三菱欧蓝德在新款上都将会用到这台三缸机。从现在来看如果不采取补救措施的话，日产销量颓势立马会显现，类似于20世纪末的烂摊子又将摆在日产眼前。

不知那时，日产是否会想念曾经救自己于水火之中的戈恩 · 卡洛斯呢？