国产“A7”，不止有L，还有V

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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

很多年前，我就幻想过奥迪A7能国产，因为我当时非常喜欢这款车，认为它是最好看的轿跑。可当时A7入门都是2.8FSI的版本，售价动辄七八十万起步，所以我时常想：“要是A7国产了，不知道能便宜多少”。

转眼已经快过去十年了，A7不仅早有了2.0T的版本，将售价拉低到了和以前A5接近的价格，而且还真的国产了。只可惜国产后的A7L丢掉了祖传的溜背，某种程度上更接近同平台的A6。

如果你有关注，应该知道上汽奥迪A7L即将销售的车型全部采用的3.0T发动机，而进口版的A7已经停售了3.0的版本，很难说这两个变化之间是否有联系，是不是因为国产导致了进口的停止引进。

我个人觉得，后续A7甚至可能停止进口，而A7L则将保持高于A6L的售价，定位行政轿车级别，轿跑A7，或许将在国内成为历史。

不可否认，奥迪的轿跑和旅行车在车迷中都有举足轻重的地位，在很多国人对汽车认识不足的时候，是RS7、RS6让他们建立了轿跑和旅行车的印象，A7的性能虽然没有那么强大，但也成为了很多人的dream car，所以溜背的A7或许会在国内越来越少见，但溜背的轿跑不会断绝。

几个月前，传出了一款长安轿跑的消息，它便是UNI系列的新车型，名为UNI-V。作为长安的高端产品系列，UNI目前推出了两款车型，都是SUV，这两款车别的方面不说，设计真是让人眼前一亮，UNI-V也继承了这种优良传统。

从UNI-V的前脸不难看出其身份，这种无边框的格栅设计让人印象深刻，当然，即便没有明显的边框，其格栅还是有个大概的整体的造型的，其造型比较接近倒梯形，而奥迪的格栅也是如此，加上狭长的全LED大灯，还是有几分奥迪的感觉。

奥迪A7

长安UNI-V

如果说前脸只是有点感觉，一般人可能都感觉不到，那么两款车侧面的接近，我相信只要不瞎都可以看出来。只不过A7的溜背就像浑然天成，从车顶延伸下来的角度、长度都恰到好处，前后比例更协调，更有优雅感；而UNI-V毕竟尺寸要比A7小得多，必须确保轴距够长以保证车内空间够大，所以结尾略显仓促，但短后悬的设计看起来倒是比A7运动一些。

在A7上，为了尾部溜背的整体性，采用了可升降的尾翼，即便在性能车RS7上，奥迪也没有破坏这一点。难得的是，UNI-V上竟然也会采用可升降的尾翼，这款车的售价不会超过20万，这点还是挺有趣的，而且UNI-V也采用了贯穿式的尾灯。当然，在内饰部分UNI-V就很难做到和A7接轨了，从此前曝光的谍照来看将采用家族式设计。

从此前工信部曝光的信息来看，UNI-V将配备1.5T发动机，不出意外就是照搬UNI-T上那台。之前试驾新款UNI-T的时候，和相关技术人员聊过，后续不排除会推出2.0T的版本，包括UNI-T，也将有2.0T的版本推出。

UNI-T作为一款10万出头的SUV，动态表现我觉得还算不错，想来同样的动力组合放在轿车上会更胜一筹。

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