奇骏经典版来了！这些热门车都将重回四缸阵营

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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

汽车市场有不少迷途知返的例子，比如曾经标配三缸发动机的英朗、缤越、迈锐宝XL都陆续回到了四缸阵营，销量和口碑也开始有起色，但与此同时仍有不少头铁的车型采取了激进的三缸策略，而在经过市场毒打抑或是口碑下滑后，它们也准备改过自新，重回四缸发动机的怀抱！

日产 奇骏经典

上一代日产奇骏

在过去的9月份，奇骏“狂卖”3,355台，刷新了入华以来的销量新低，为自己的傲慢付出了代价。作为日产的年度大作，奇骏虽然在设计、用料、智能化配置上进步明显，但很头铁的在动力上使用了1.5T三缸发动机，即便它参数不错开起来也不错，消费者仍然不买账，若按照这种势头下去，一代神车可能就将销声匿迹。

于是日产立马搬出了在轩逸上用得炉火纯青的“经典”大法，计划恢复上一代奇骏车型的生产销售，并命名为奇骏经典，其复产工作将由郑州日产承担，由郑州日产及东风日产经销商共同销售，未来上市后将与全新奇骏新老同堂销售。重新生产的老奇骏预计不会在设计上进行调整，动力上也将沿用老款的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，配置可能适当降低以此与新奇骏拉开差距，价格也有望进一步下探。

说实话在我看来，新奇骏的产品力没啥问题，只是触碰了三缸这一雷点，当然也不排除“新奇骏耍沙漠太好玩了”、“200亿美金研发的三缸机”以及“打开发动机舱盖转数提升”等一系列的骚操作和脑残营销激起了消费者的逆反情绪，如果复产后的老奇骏价格合适的话，你会考虑入手一辆吗？

福特 福克斯

作为福特曾经的销量支柱，福克斯在换代过后却没能重铸往日荣光，罪魁祸首当属全系搭载的三缸发动机，实在令人唏嘘，不过福特显然不会就此放弃手里的这张王牌，根据此前曝光的福特产品规划，换装四缸发动机的福克斯会在明年第二季度上市，等就完事儿了！

此前坊间一直有传闻福克斯将搭载来自长安的蓝鲸发动机，不过懂哥觉得可能性不大，毕竟长安的发动机口碑一般，虚标严重，而随着福特领裕Sport的申报图曝光，其搭载的代号ECOBOOST 4G15F6L的1.5T发动机引起了懂哥的注意，这台发动机长安福特和江铃福特此前都未用过，170马力的最大功率与现款福克斯也相差无几，所以懂哥觉得这台发动机未来很可能搭载于四缸福克斯上。

当然在福特没有正式发布新款福克斯之前，一切都只是未知数，但考虑到福克斯惨淡的销量以及英朗换回四缸后重新崛起的销量，这个可能性只会越来越大，如果四缸福克斯成真，你会考虑它吗？

本田 思域

确切来说，思域已经正式回到了四缸阵营，此前上市的全新思域直接抛弃了老款低配车型搭载的1.0T三缸发动机，转而全系标配了1.5T发动机，虽然入门的两款180TURBO车型所搭载的1.5T发动机最大功率只有129马力（95千瓦），还不如飞度1.5L发动机的数据，但面子上和心里起码都过得去了，不得不说本田还挺会来事。

其实本田也没指望老款思域的1.0T版本能走量，毕竟四缸版本只比它贵了一点，但拥有更强的动力、更高的配置以及出色的油耗，所以它最大的作用可能就是为了推广这幅发动机，如今有了全系标配1.0T发动机的凌派，1.0T的思域也就完成了自己的使命。不过全新思域换装1.5T后，懂哥也看见了不少人的吐槽，因为其动力就比1.0T的高了几马力，但客观来说这确实是最优选了，总不能让它去用飞度的1.5L发动机吧。

当然思域的低配用不用四缸发动机都不影响的它的销量，老款在换代前依然月销上万就是最好的证明，而在全系重回四缸机的情况下，你会选择思域的低功率还是高功率车型呢？

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