掐指一算，懂哥又能少打几辈子工啦

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

超跑，是让诸多男人魂牵梦绕的物种。外观天马行空、性能飞天遁地、排气响彻全场，于静于动皆是焦点。

但高昂的售价注定了它只是多金人士的玩物，对于常人来说，与它的交集几乎只是停留在视线中的几秒，然后伴随着性感的丰臀和高亢的排气目送它远去。

诚然，超跑不仅代表着其秒天秒地的超级性能，同样也意味着它的价格也是超级贵！高昂的进口税和骇人的排量税，也是阻挡国人触碰超跑的一个台阶，不过随着环保的压力，不可一世的跑车品牌也将排量拉低，把原本属于V8和V12的发动机舱装入一台6缸发动机。但因为技术的加持和电气化的应用，性能却有增无减，价格随之而来也相对变得亲民，把超跑和常人的距离又拉近了一截。

其实写到这里我自己都不免发出冷笑，每月0.3W的工资我也写得津津有味，抽着五元一包的烟也不妨碍我对着键盘一顿输出，不过面对自己梦寐以求的超跑，靠搬砖来圆梦的打算又能提前几辈子实现了。

# 法拉利 · 296 GTB #

基本信息

官方售价：298.80W

终端售价：暂无优惠

发动机：2.9T V6＋电机 820Ps

变速箱：8挡双离合

官方0-100KM加速：2.9s

官方0-200KM加速：7.7s

其实硬要论价格，ROMA的起售价相比296 GTB便宜了大几十万，而且还是采用3.9T V8发动机，但作为前中置的GT跑车，相比中置后驱的法甲精髓而言未免差点意思。不过这台296 GTB是近代法拉利首次采用V6发动机的跑车，上一次采用还是要追溯到20世纪70年代，那时法拉利创始人——恩佐 · 法拉利的儿子DINO也是一名汽车工程专业的天才，它提出了采用V6发动机并将其中置的想法。

孤傲且偏执的恩佐 · 法拉利并没有理会儿子的建议，依旧按照自己的意愿打造属于那个时代的速度机器。但未曾想到年仅24岁的儿子因疾病离他而去，老年丧子之痛对于恩佐来说可谓是莫大的打击，为了纪念儿子，恩佐 · 法拉利则是延续DINO的想法打造了一台中置V6的发动机，2.0 V6的发动机在现在看来差强人意，但在当时也是法拉利家族中除F1赛车中最快的车型，恩佐 · 法拉利则是将发动机排量和缸数，加上自己儿子的名字，把这款车命名为Dino 206GT，而法拉利后期中置V8布局也因这台车而拉开序幕走向传奇。

296GTB的推出，也宣誓着F8停止接单，成了家族中最为短命中置V8车型。但从V8降级为V6还是让296GTB的性能饱受质疑，但一系列数据的公布还是刷新了我们对于V6的认知，2.9双涡轮 V6发动机，在电机的加持下一共可以提供830Ps的恐怖数据，这一参数已然超过了搭载V12发动机的法拉利前中置机皇——812Superfast。零百2.9s，零到两百7.7s的成绩让其实力不容置疑，而V6发动机进入国内后，价格也会随着排量税进而跌入300万内，相比同以前的车型来说便宜了不少。

# 玛莎拉蒂 · MC20 #

基本信息

官方售价：211.13W

终端售价：暂无优惠

发动机：3.0T 630马力 V6

变速箱：8档双离合

官方0-100KM加速：2.9s

官方0-200KM加速：8.8s

作为法拉利背后的超跑皇后，玛莎拉蒂为我国补肾壮阳的医药行业可谓做出了莫大贡献。三叉戟的威力在号召力上足以将斯图加特的奔马挑落，不过情场得意事业上难免糟心，不知道和自家老大哥发生了什么摩擦，法拉利之前发出官方声明，表明不在为玛莎拉蒂提供发动机，超跑皇后的光辉瞬间暗淡许多。

为了支撑品牌，玛莎拉蒂去年依然推出了自己研发的3.0T双涡轮发动机，并且装配于家族新旗舰——MC20上，也是继MC12后采用中置后驱布局的跑车。

3.0T双涡轮能够爆发出630匹马力，升功率做到了恐怖的210Ps，这在当今涡轮发动机行列已是第一阵营，零百2.9s的加速也足以力刚当今诸多超跑，而在价格方面MC20显得相对良心了不少，211万的起售价算是业内良心，不过要同一大帮超跑品牌谈历史论辉煌岁月，玛莎拉蒂显然不够格，或许MC20的出现是为了让自己的品牌更有底气，为入门车型提供了更多精神支撑。

# 迈凯伦 · Artura #

基本信息

官方售价：238.00W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4539*1913*1193mm

发动机：3.0T 585马力 V6+95马力电动机

变速箱：8挡双离合

官方0-100km/h加速：3s

官方0-200km/h加速：8.2s

超跑劳模迈凯伦诚不欺我，车型更新速度宛如哈弗H6年度小改，而一次又一次的拉低门槛则是让英国超跑之魂变得更为亲民。先是迈凯伦GT以不到两百万的起售价，刷新了欧洲超跑市场的新低，不过定位于GT，势必还是要向舒适和实用性稍作妥协，同时外观的凶猛程度也稍显不足。而这次上新的Artura则是专注于性能，并且在设计语言上继承了720s的科幻且凌厉的线条，而且也是迈凯伦品牌上第一次搭载了V6发动机的车型。

同样是V6，但性能丝毫也不拉胯，经过95Ps的电机加持后，连同3.0T V6双涡轮同样也能给到零百2.9s的成绩，238W的价格就法拉利296GTB和玛莎拉蒂MC20来说，在品牌和性能和价格上貌似显得更为均衡，有故事有性能同时也不乏逼格，即便实在价格下探后，Artura依然具有单体碳纤维座舱，碳纤维刹车盘和拉风的蝴蝶门。按照迈凯伦发售新车的节奏和面对环境而妥协的速度，我想在不久的未来能有百万出头的超跑也不是没可能，真是想想就觉得开心，毕竟又可以少打几辈子工啦！

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