【驾驶】实用主义|上汽通用雪佛兰 探界者
探界者迎来中期改款已经有近一年的时间，
我们终于有机会来近距离了解这款秉承实用主义
精神的雪佛兰销量支柱车型。
撰文·敖晶 版式·仝炜
也许你会认为2021款探界者此次中期改款并没有太明显变化，但仔细观察，他在外观细节上的优化还是令人欣喜的。黑色蜂窝状格栅上镶嵌了红色RS标识。分体式大灯也被越来越多的车厂引入外观设计，探界者LED大灯组的上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯。遗憾的是，厂家提供试驾车的虎头涂装里虎牙的位置以及金领结LOGO向两侧延伸的镀铬装饰条被遮挡起来，不然这辆2021款探界者的车头应该更加精致和耐看。车侧和车尾与老款区别不大，19英寸黑色轮辋相当提气，标志性的悬浮式D柱也被保留下来，值得一提的是，车尾从老款的两出排气改为四出排气，更显动感和霸气。
中期改款的探界者在内室布局和用料方面与老款基本一致，这款RS版车型采用了大量红色缝线点缀，挡杆和座椅侧边还有红色的RS标识。虽然依旧是不大的中控屏和略显老气的仪表布局，没有配置花里胡哨的各种液晶屏，但保持了一定数量的物理按键也可谓实用至上。改款后的探界者引入了更先进的通用安吉星车联系统，并支持Apple CarPlay和百度CarLife。还可实现人机语音交互功能，搭载升级版科大讯飞智能语音识别功能，可以实现对导航、空调、电话等进行语音控制。并且车辆提供每年100G的终身免费流量，还提供OTA在线升级服务。另外，在储物空间和舒适性配置上还是值得点赞的，四向方向盘调节，前排座椅具备通风和加热功能，全景天窗延伸到后排头顶，BOSE音响以及全车多个USB、TYPE-C等外接插口等。门板和扶手箱的储物空间可圈可点，后排乘坐空间更是在同级中名列前茅，并且后排座椅靠背可调。还提供电动行李厢门，行李厢内提供将后排座椅按比例放倒的拉手简单易用，后排座椅全平放倒后可将行李厢容积提升至1505升。
新款雪佛兰探界者此次改款最明显的变化在于他的动力系统。发动机换成了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。与凯迪拉克和别克的多款车型一样，匹配了9挡自动变速器后，动力匹配相当平顺，动力输出有力而线性，或许降挡意愿不太积极，但动力储备令人满意，提速表现不输同类主流车型。新款探界者对于路面颠簸的过滤还算干净，通过减速带虽然有些生硬但也无需担心过多的回弹。在山路上的表现让我有些意外，一般SUV车型在保持一定速度通过急弯时应该会出现响胎或推头，但探界者却相对较少出现，并且侧倾的抑制也比较合理，这在一台家用SUV上难能可贵。相较于线性的动力和支撑良好的底盘，探界者的制动表现还有提升空间。偏软的制动力总是让我不得不拉长跟车距离，预留出更大的刹车空间。新款探界者具备ANC主动降噪技术，在怠速时的NVH表现相当优秀，即便是行驶中的探界者对于胎噪和风噪的把控也比较到位。
作为一款四驱车型，探界者并没有提供诸如沙地、雪地等不同越野模式，甚至没有提供经济、运动等常见的驾驶模式，或许厂家认为这些特殊路况应对交给探界者自适应调校并进行自动分配更符合驾驶习惯吧，所以在探界者内室你只能看到一个低调的四驱按钮再次完美诠释了“实用主义”的极简逻辑。毕竟对于一款定位家用SUV的车型来说，也实在无需具备多么强大的越野能力。
在安全系统上，探界者也不输同类竞品，尤其是试驾的这辆顶配车型，配备自适应巡航、前碰预警、行人识别、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等驾驶辅助系统，以及第二代自动泊车辅助功能，再加上自适应远光、360全景影像、胎压监测等配置，都为车上人员提供全方位保护。同时，探界者全系满足严苛的国六b排放标准，并享受发动机、变速器等动力总成主要部件8年或16万公里的质保服务。
虽然中期改款后的探界者说不上“令人惊艳”，但他绝对算是“好开好用”的级别，耐看的外观，全新的动力系统、更先进的车机和安全系统，以及实用的配置和空间表现，都让探界者的综合产品力有所提升。再考虑到终端大力的优惠幅度，如果你不想买台随大溜的家用SUV，探界者绝对是值得考虑的“实用派”。
上汽通用雪佛兰 2021款探界者
车身及驱动型式：
前置前驱/四驱，5门5座SUV
发动机：
1.5T,124kW,169PS,250Nm
2.0T,174kW,237PS,350Nm
变速器： 6AT,9AT
悬架： 前/麦弗逊式独立， 后/多连杆式独立
制动： 前/通风盘式，后/盘式
轮胎： 225/65 R17，
225/60 R18，235/50 R19
长×宽×高： 4646-4652×1843×1688-1693mm
轴距： 2725mm
整备质量： 1535-1710kg
油箱容积： 56L
行李厢容积： 431-1505L
工信部综合油耗： 6.8-7.3L/100km
上市日期： 2020年9月
价格： 16.99-23.99万元
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