轩逸月销41896台，东风日产10月销量出炉，新奇骏销量又成谜

继一汽红旗、奇瑞汽车、神龙汽车和小鹏汽车等之后，实行双品牌战略的东风日产也公布了10月份的销售数据，根据官方的数据显示，上个月，东风日产（日产和启辰）终端销量95314台，同比下滑17.8%，环比增长12.5%。2021年1月-10月份累计销量为924641台，同比增长5.8%。其中，启辰品牌10月销量为10018台。

整体上来说，东风日产的市场表现还是不错的，按照这样的势头发展下去，估计今年12月份之前就能够迈进年销百万台俱乐部的大门。说实话，东风日产在实行双品牌市场战略后，销量方面的增长并不算太明显，启辰品牌旗下的产品车型虽然说不少，但对东风日产的贡献不是太大。

作为东风日产最大的销量支柱，轩逸组合绝对称得上是东风日产在销量方面的“定海神针”，占据着东风日产较大的市场份额。10月份，轩逸组合月销41896台，同比下滑23.3%；环比增长6.7%。今年1-10月累计销量419049台，同比增长2.2%。轿车领域2021年度的销冠基本上已经定型了。

从10月份单车型的市场表现来看，天籁已经抢走了轩逸的风头，虽然说天籁的单月销量只有17598台，但却实现了同比增长66.8%，环比增长10.2%。作为一款市场定位是中级轿车的产品车型，虽然说天籁的销量并没有轩逸高，但其市场地位并不输于轩逸，甚至会在某些方面比轩逸还高一些。

众所周知，轩逸和天籁是东风日产在轿车领域中的两大拳头产品，担负着抗衡朗逸、宝来、卡罗拉和迈腾以及雅阁等竞品的重任。相比轿车轩逸和天籁的风生水起，东风日产旗下的SUV产品稍微有些弱，即使是销量比较平稳的逍客，在轩逸目前也得甘拜下风，更不用说换成三缸发动机的新奇骏了。

10月份，逍客月销13215台，同比下滑28.58%。今年1-10月份累计销量为131076台，同比增长8.1%。至于劲客和新奇骏上个月的销量，东风日产干脆就不提了。已经连续两个月不公布销量的新奇骏，虽然说产品实力也很强，但因其搭载了三缸发动机，导致了其市场表现不给力。

尽管很多车评人都替新奇骏鼓掌叫好，但市场不接受消费者不认可，却让产品力较强的新奇骏“死”在了为其叫好的人的掌声中，这是新奇骏的悲哀，也是某些车评人的悲哀，更是东风日产的悲哀。

从上述的销售数据中不难看出，“缺芯”对东风日产旗下的影响还是存在的，但在大家都“缺芯”的情况下，天籁强劲的市场表现，反而抢走了轩逸的风头，之所以说亮点是新奇骏，主要是新奇骏销量没有公布，又会成为车友和网友评论的焦点。新奇骏被踢出日系“SUV三剑客”，谁之过？

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