合资纯电终于“扬眉吐气”了，试驾大众ID3，底盘很高级只卖15万

在传统燃油车市场，大众品牌的影响力有目共睹。在新能源领域，大众近年来也频频发力，并打造了新能源专属的MEB平台。前不久，诞生于MEB平台的第三款车型--ID3正式上市。今天就让我给大家一起来试驾一下，看看它有什么样的表现。

后驱+四轮独立悬挂，大众ID3乐趣十足

ID3作为一台主要面向年轻消费者群体的电动产品，大众深知年轻用户对于操控乐趣的追求。于是在这台车上，我看到了同级别罕见的后驱电机布局+四轮独立悬挂的结构。那么它的动态表现如何呢？开上路试试吧！

ID3搭载了一块最大功率125kW，最大扭矩310N·m的电机组。官方的0-50km/h加速时间为3秒。同时它搭载了一块57.3kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航约为430km。实际的驾驶中，这台电动机的动力响应十分出色，电门踏板的调校也较为灵敏，深踩下去之后，我也可以感受到明显的推背感。

前面我们提到了，ID3是同级别里少有的采用四轮独立悬挂的车型。大众对这套悬挂的调校风格也是一贯的德系品质。车身在行驶中保持着稳定扎实的表现，开起来游刃有余。同时这台车的转向手感也很好，转向阻尼均匀，不拖泥带水。制动时车辆的四个轮胎也表现出色，没有出现打滑现象。

潮趣设计，内部空间优势明显

聊完了动态部分，我说说静态的。大众ID3继续沿用了大众ID家族的设计，前脸的贯穿式日行灯，扁平化的大众标致以及封闭式的中网，都凸显了它的特点。

细节部分，ID3给人一种非常时尚而又潮流的既视感，比如C柱上方的点阵式拉花，车尾的高亮黑尾门和大尺寸的扰流板等设计，都显得它非常的时尚，动感。

大众MEB是一套专属新能源平台，它的其中一个优势就在于可以做到更短的前后悬，拉伸车辆的轴距尺寸，以保证车内空间。所以尽管ID3定位紧凑级车，但其轴距已经达到了接近中级车的2765毫米。所以内部空间非常宽敞。我身高178，在后排依然可以获得接近三拳的腿部空间。同时它的后备厢也有着不俗的储物表现。

配置升级，合资品牌中的性价代表

作为一台合资品牌电动车，ID3在配置上也不乏亮点。全液晶仪表盘，悬浮式中控大屏，增强现实抬头显示，L2级别的驾驶辅助系统，ACC自适应巡航，车道保持功能应有尽有，提升用车便捷性和安全性。

此外，ID3还搭载了大众旗下的智慧车联系统4.0，导航，在线娱乐，远程控制，智趣出行，语音控制等功能也都具备。系统的流畅度和使用体验也非常出色。

总结

如今新能源车市场上，各种传统车企和造车新势力纷纷发力，各种新车型也是层出不穷。但车型多，并不意味着每一台车都有出色的产品力。作为大众ID家族的第三款电动车，基于大众MEB平台的ID3无论是操控，续航，还是配置，空间等方面都展现出了大众品牌的深厚实力。如果你想要购买一台有乐趣的电动车，ID3会是一个不错的选择！