百公里油耗4.9L，还配电控悬架，这台拿铁真香

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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

其实在油电混动层面，曾经包括现在都一直被两田所垄断，其他合资品牌都望尘莫及，更别说汽车工业起步晚的国产品牌。不过国产汽车近些年的进步可谓神速，设计、工艺乃至技术都较以前有了长足的进步，而在油电混动方面，作为国产SUV高端品牌的魏派，也拿出了足以抗衡双田的混动系统——智能混动DHT技术。

作为魏牌咖啡系的第三款产品，拿铁是家族中首次搭载1.5T柠檬混动DHT的车型，那么这套动力系统表现怎样，以及魏牌拿铁这款SUV综合实力到底如何，经过全方位体验的懂哥告诉你！

动力充沛 油耗亮眼

在讲述动态表现方面，咱们先来了解一下拿铁上这套1.5T 柠檬混动DHT。首先是一台功率为115kW，发动机最大扭矩235N·m的 1.5T发动机，搭配一个功率130kW，扭矩300N·m的电机。所以综合而来能够得到181kW/532N·m的数据，官方宣称0-60Km/h加速3.9s，零百加速7.5s。

在日常驾驶中，这套1.5T 柠檬混动DHT能够提供三种运行工况，以达到最为高效节油的效果。

低速工况：车辆采用EV驱动模式，发动机只发电不参与驱动，带来电车般的驾驶感受。

中高速工况：发动机和电动机混联模式协同，急加速超车更有力！

高速工况：发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲，驾驶更安全。

从实际体验来看，动力层面足够日常使用，初段电机出力响应快出力顺，中高速再提速出力照样也有底气，关键是前排车窗加入了双侧隔音玻璃，对于发动机高转噪音和风噪的抑制也较为到位。

全程60KM的试驾路程，涵盖市区、快速路和高速，懂哥这台车开出了百公里6L出头的油耗水平，要是再把试驾路线拉长，油耗进入到百公里5L区间完全不是难事，虽说官方宣称4.9L/100Km的成绩对于我们日常使用来说有些极限，但就日常使用来说出入不大，如果要懂哥采取以往节油赛的极限开法，做到比百公里4.9L还低的油耗也不是没可能。

这级别还有电控悬架？！！！

除了道路试驾，厂家这次还安排了场地体验，意在展现电控悬架和普通悬架在弯道和急刹时支撑性。从搭载前麦弗逊后多连杆的车型来看，车辆在地板油和急刹时翘头和点头有些明显，快速变道时悬架行程压缩大，较大的侧倾肉眼可见。

而采用电控悬架则是能够适时调整悬架阻尼，在弯道中对于侧倾的抑制和车辆加减速的俯仰可谓立竿见影，驾驶信心更足。但常规悬架的车型在通过一些细碎颠簸路面和减速带时，悬架能够把颠簸过滤得更加干净，而电控悬架则是会保留一些路感给乘客。

总的而言电控悬架的加入确实能为车辆在动态方面加分不少，而魏牌拿铁能把电控悬架引入到这个级别也算是少见，毕竟这个东西以往都在价格高昂的合资车型上。

说句魏牌是业内良心貌似不过分吧？

座椅直接爆赞！

懂哥试驾时很少会把座椅拿出来单说，但拿铁这套座椅真是懂哥和同行的媒体老师连声叫好。吸引我的第一点是触感，NAPPA真皮的质感诚不欺我，触感细腻亲肤，手抚之下宛如品尝拿铁般丝滑。

第二是观感，棱形打孔的装饰从视觉上更显高级，从理论角度上来说也兼具了更佳的透气性。

第三是体感，采用垂直双密度发泡和软层的设定，让座椅软而不陷，支持靠背角度调节也让长途出行更轻松，而类似航空头枕的后排睡眠头枕，也能给到乘客头部两侧的支撑，简直是这个级别趋于完美的存在。

后排还有隐私遮阳帘，配置超纲了

当然了，趋近于完美说明还有进步的空间，懂哥觉得如果把椅垫的长度延伸和把座椅高度在往上提一点，让大腿能够得到充足的支撑，那么关于拿铁的后排你真的找不出什么槽点，就算面对业内沙发厂也丝毫不惧！

这内饰够顶

内饰则是有些轻奢范儿，紫色和白色的搭配端庄且时尚，空调出风口处辅以金色的点缀则是雅致了不少，对于用料来说可以用「狠」来形容，门板、中控台都是沿用了NAPPA打孔皮质并辅以缝线，同时加入金属音响面板和钢琴烤漆后，让整个中控极具层次感。

懂哥觉得整个中控最有质感的则是副驾面前的平台，大面积的NAPPA皮质，配上菱形打孔点缀，加上软质填充物，完全是肉眼可见的高级感。

同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示打造出科技感十足的四屏全场景交互体验，简直豪华科技两开花！

这里需要表扬的则是中控屏的内置操作系统，采用了当下高规格的芯片，所以整个操作是较为流畅的，虽说不能与咱们现目前旗舰手机相比，但在车机中算是优秀，同时整个UI设计和逻辑性也挺不错，上手很快。

下方的9英寸触控屏则是集成了空调设置调节，针对驾驶时的盲操，它支持双指上下调节温度并带有震动反馈。避免误触，我们还等点击左下角的小锁图标将其锁定，需要操作时直接右滑解锁即可。

虽说都是几处小细节，但针对日常操作的便利性真的有了极大提高，人机工程也非常合理，看来魏牌在造车上真是花了心思，聆听用户的诉求、收集市场的反馈并加以提升，我现在只想给魏牌点赞！

中控岛台区域的电子档把则是采用水晶切割而成的晶钻档把，并将「WEY」字样嵌于其中，不同的角度则会呈现不同的观感，加上周围一片平静的木纹饰板衬托，宛如一个被陈列展示的艺术品。

外观好不好看？你说了算！

基本信息

长宽高：4668·1890·1730mm

轴距：2745mm

以前魏牌VV系列的设计足够成功，运动化的外观深得人心，这次魏牌拿铁和前期上市的摩卡、玛奇朵一样，保留了之前车型的经典设计，让人第一眼就能知道这是一台魏牌SUV。细观之下，你又能发现魏牌拿铁从云水光影汲取的灵感，整体设计行云流水，简约之中也不失运动张力。

向左滑动品鉴魏牌拿铁

对于外观懂哥不想过多赘述，毕竟各自审美有异，上面放一些图片大家自行品鉴即可，有想法可在评论区与懂哥交流。

多说两句

体验完魏牌拿铁，着实让懂哥感叹国产的进步可谓之大！这并不是吹嘘或者迎合国产粉丝的一句空口号，因为在这台魏牌拿铁身上，事实证明我们能看到混动技术的提升，国产车油耗普遍高的诟病已被打破。整车的做工、用料、设计乃至于豪华体验，不说同价位合资，就算高一个段位的合资车也难以给到。

在国产品牌冲破设计、做工、智能化的桎梏后，魏牌拿铁率先吹响了国产高端品牌在油电混动领域的号角，让国产车真真正正地有底气、有技术去抗衡合资品牌，堵住了那些只会说国产全靠怼配置的嘴。

承认国产品牌优秀，其实不难。

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