销量高开低走，碰撞测试又遇发动机舱起火，五菱凯捷雪上加霜

文|凌清 图|车宇世界、网络

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随着消费升级的进行，在低端经济车市如鱼得水的上汽通用五菱也在不断向“高端”的路上前进。继定位更高的新宝骏品牌推出之后，上汽通用五菱推出全新“银标”。作为一款MPV车型，五菱凯捷就是搭载“五菱银标”的首款车型。

凯捷

高开低走，五菱凯捷连续5个月销量难以突破5000台

作为一款全新MPV车型，五菱凯捷在2020年11月份正式推出，截止到今年10月份，这款车推出刚刚1年左右。平心而论，五菱凯捷在空间和造型方面，都有一定的出彩之处。所以，在上市之初，这款车的销量可圈可点。

但是，从销量走势来看，上市1年的时间中，五菱凯捷可以说是完美演绎了“高开低走”这个词。在上市之初，五菱凯捷的销量一度接近9000台。车宇世界查询乘联会数据发现，2020年12月份、2021年1月份，五菱凯捷的单月销量连续2个月突破8000台。可以说，在上市的前3个月，五菱凯捷的销量呈现节节攀升的趋势。

五菱凯捷

但是，进入2021年2月份，截止到今年10月份，五菱凯捷的销量就再难以突破8000台了。尤其是进入2021年6月份，五菱凯捷单月销量甚至没有突破5000台，仅为4000余台。截止到今年10月份，五菱凯捷的单月销量已经连续5个月难以突破5000台了。

乘联会数据显示，2021年10月份，五菱凯捷单月销量为4700台，难以突破5000台。对于五菱凯捷来说，这是一个让人遗憾的消息。

但是，细细思量，五菱凯捷的销量表现不稳定，甚至连续5个月难以突破5000台。与上市之初相比，形成了鲜明的反差，又不让人意外。

五菱凯捷销量不足5000台

C-NCAP碰撞测试起火，五菱凯捷仅获“四星安全评价”

随着消费者安全意识的提升，车辆安全性能愈加引起国人关注。在中国车市，中汽研C-NCAP碰撞测试、中保研碰撞测试等都受到了消费者的关注。其中，中保研C-NCAP碰撞测试由于测试标准较为宽松，国内不少参与测试的车型，均能获得“五星安全评价”，因此被网友戏称为“五星批发部”。

但是，就是在测试标准较为宽松的C-NCAP碰撞测试中，五菱凯捷却“翻车了”。在C-NCAP碰撞测试中，五菱凯捷仅获得了“四星安全”评价。

五菱凯捷之所以没有拿到“五星批发部”的“五星评价成绩”，在车宇世界看来，并不冤。毕竟，其各项表现，确实有些“惨不忍睹”。

五菱凯酷碰撞测试

一则、在整体难度并不高的正面100%彭正测试中，五菱凯捷居然发生发动机机舱起火的问题。对于一款车型而言，发动机舱起火问题并非小事儿。如果这种问题发生在现实中，其后果不堪设想。

而且，在中汽研C-NCAP碰撞测试的多款车型中，燃油车发动机舱起火的案例，其实是较为罕见的。

二则、在正面40%偏置碰撞测试后，上汽通用五菱凯捷出现了较为明显的安全隐患，排主驾座椅功能出现失效，底部焊接部件出现脱焊。

五菱凯捷发动机舱出现明火

三则、五菱凯捷各项得分率低于行业平均值，显示了其安全方面的问题。据了解，五菱凯捷的综合得分率仅为82.4%，而行业平均得分率则为84.6%。在各细分项目得分方面，五菱凯捷也是让人侧目，主动安全得分率为75.99%，行业平均为82.89%；行人保护得分率68.63%，行业平均分为70.34%；乘员保护得分率为86.67%，平均水平为88.87%。

五菱凯捷各项得分率低于行业水准

事实上，上汽通用五菱旗下另一款热销车型五菱宏光MINI EV，在安全方面，也受到了质疑。无论是在安全气囊等方面，还是在钢板强度方面，这款车都引起了一定的质疑。这一点，车宇世界在此前的文章中，也为大家提及过。

2021年2月23日，在秦皇岛发生了一例不幸的交通事故。一辆逆行的奥迪A4L与正常行驶的五菱宏光MINI EV相撞，两车均有损伤。但是，五菱宏光MINI EV车身损毁严重，驾乘人员不幸当日晚上离世，造成了不可挽回的损失。

宏光MINI EV

​相比之下，逆行的奥迪A4L则损毁没那么严重，车辆驾乘人员并没有生命危险。在一定程度上，这显示了宏光MINI EV在安全方面的隐忧。

此外，根据车质网用户反馈显示，五菱凯捷也存在着较多的发动机故障灯亮、车身共振、制动异响、影音系统故障等方面的问题。

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