小鹏汽车发布中大型suvG9，构建未来架构，充电5分钟走200公里不是梦

在2021年11月19日开幕的广州国际车展上，小鹏汽车突然全球首发全新SUV G9，这是一款车长超5米的中大型纯电SUV。正式上市预计要在明年的中下旬了，所以暂时无法知道内饰的设计与配置如何，只知道是一辆6座的SUV。

从发布会透露的信息来看，最新的黑科技包括：X-EEA 3.0电子电气架构、800V高压SiC平台+480kW高压超充。

我猜想X-EEA 3.0电子电气架构有两层意思，第一为优化硬件结构，统一接口协议标准，这个问题我思考过很久，也查看了相关资料，因为在电动车时代，汽车电器系统越来越复杂，供应商不同，软件系统没么有统一的标准，各芯片运算能力不同，而车内太网节点多达1500多个，导线总长度超过2公里，多节点意味着影响可靠性和传输速效率，而且在可见的未来汽车智能化越来越高，获取的数据量就越多，芯片需要运算数据越多，就需要更大容量的带宽、更强的抗干扰能力以及可靠的使用稳定性，小鹏汽车G9将首次采用传输千兆数据信号的以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，并优化节点数量，这次小鹏汽车G9的黑科技就如同当年传统燃油车划时代的推出Canbus协议一样，当然现在的电动要复杂N多倍。

第二就是由分布式EE架构转向中央服务器EE架构，就像小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩介绍的那样采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构。简单的说就是收回下面各个子系统的权利，减少ECU的数量，建立强大的中央处理器中心，统一协调各个系统的工作状态，让系统反应时间越短，系统使用更流畅。

在日常使用中最直接感受就是开机时间短，就如开手机，一按电源屏幕点亮，系统就准备好了，想着就爽，如同燃油车，按START就启动一样。

采用中央超算高性能异算单元平台的另一个好处就安全问题，区域控制模块采用硬件驱动程序，由于程序已经烧进ECU，与本区系统无关的程序不会影响系统的安全和稳定，总系统软件与区域硬件程序严格分开，避免发生出现BUG的系统混乱，例如前段时间特斯拉自动驾驶撞车事件就是一起系统问题的事件，小鹏汽车推出X-EEA3.0电子架构也是为了提高各子系统的效率，减少故障率，为车主提供更安全、更智能的电动汽车。也为高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA智能升级，提供了坚实的软硬件基础。

在发布会中，充电5分钟就可行驶200公里的介绍吸引了我的注意力，以我的理解就是在上班途中我去加200块油的时间，基本上与燃油车加油时间差不多了，当然要达到这么短的充电时间必须采用全新的充电桩，G9搭载XPower3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SIC平台的量产车，不过基于现在的使用环境，小鹏汽车将在中国生产并铺设首批480kW的高压超充电桩，自建补能网络，建立高质量的充电桩网，截至10月31日，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座。

小鹏汽车总部在广州，希望充电网点尽快铺满珠三角，为车主多充电就是为小鹏汽车自己多“加油”。