最后的狂欢？法拉利又推新车型

造车难，造跑车更难，造超级跑车难于上青天。自汽车诞生以来，有很多品牌曾经尝试过超级跑车这种追求极致性能的车型，但大多一败涂地，其最主要的原因倒不在于研发困难，而在于这些超跑的价格堪称奢侈品，需要强有力的品牌支撑，不然造出来也卖不动。

有钱人买车，最不在意的就是性价比。

当然，再难的事情，也总有人做成，而超跑品牌一旦成功，带来的收益也远非一般品牌所能比，随着品牌积淀愈发深厚、品牌认可度越来越高，大家对于这种品牌的感观，几乎可以用“旗下出品，皆属精品”来形容，法拉利便是为数不多的超跑品牌中，最拔尖的一个。

法拉利FXX-K EVO

作为生产超级跑车的超豪华品牌，法拉利的大名可谓人尽皆知，可直至今天，现实生活中依然难得一见，除了少有人买得起之外，它旗下车型本就不多也是一点重要的原因，而且其更新换代的频率并不高。

法拉利296 GTB Assetto Fiorano

不过近几年，法拉利出新车的频率高得有点异常，而且它推出了插电式混合动力跑车、六缸跑车等“新产物”。事实上，有些超跑品牌已经开始准备完全电动化了，这方面法拉利显得保守一些，但法拉利似乎也明显大势不可扭转，所以这波新车频出有点像电动化之前的狂欢。

法拉利Daytona SP3

继几个月前发布的296GTB之后，法拉利前几天又发布了一款新车——Daytona SP3，这款车是ICONA系列的第三款作品，而ICONA是法拉利三年前发布的复古限量系列，也就是采用现在的技术、复古的设计。

法拉利Monza SP1

法拉利Monza SP2

ICONA系列前两款车型Monza SP1和Monza SP2非常有特色，都是采用上世纪50年代的设计特色，而以现代的812 Superfast为基础打造，是现代和过去相结合的产物。

法拉利Laferrari Aperta

作为该系列第三款车型，Daytona SP3一看也不是当前法拉利的设计风格，但实际上，它是基于Laferrari Aperta的底盘打造，底子还是比较现代的，采用的是碳纤维单体壳结构，毕竟不是纯粹的复古车型。这款新车将限量599台、售价超200万欧元（约合1435.74万元人民币）。

盛名之下无虚士，法拉利旗下没有丑的车。在过去很长一段时间里，法拉利都是流行圆尾灯，以至于成为了其标志性的设计，而现在法拉利已经开始改变，前几款车法拉利都未采用圆灯，而Daytona SP3，更是采用了贯穿式尾灯。如果你盯着这款车的尾部看，眼光一定不会在尾灯上停驻多久，而会快速往下移动，盯着它层次分明的“屁股”。

事实上，当你以欣赏一台法拉利眼光看待这款车时，无论侧面还是车顶都不会觉得突兀，唯独太具层次感的车头和车尾，会让人潜意识觉得它不应该是这样。我个人并不是太喜欢这样的设计，当然，即便如此，它依然谈不上丑，而且无论你是否喜欢这样的设计，它们都称得上该车的一大特色，更无法否定一点：这是一个狠货。

装配了6.5升V12自吸发动机的Daytona SP3，最大功率达840马力、最大扭矩697牛米，最高转速达9500转，与7速F1双离合变速箱匹配，并采用后轮驱动，百公里加速仅需2.85秒、0-200公里/时加速仅需7.4秒，一系列底盘装备，更意味着它在赛道必定有着出色的表现。当然，对于这种车型，性能或许并没有我们想象的那么重要。

有人说：“世界上百分之八十的财富，掌握在百分之二十的人手上”，现在能随心所欲买法拉利的人，大多数年纪不小了，他们或许正是生自上世纪五六十年代，当时的法拉利或许是他们儿时的梦，法拉利推出这类复古设计车型的初衷，或许正是基于此。