中国车价全球最贵？不比不知道，原来真相是这样

一直以来就算不懂车的人应该也有所耳闻，相比国外，中国的车价整体偏高。尤其是针对一些国外品牌，新车进入国内后，国内的售价甚至会高出国外近一倍。

所以真相到底是怎样的呢？今天就从几个价格级别的中外车价分析一下，到底国内车价是不是像大部分人说的一样，是全球最贵呢？

01

10万级小型车

在10万这个级别左右，比较有代表性的就是本田飞度，那么我们就以入门级的价格对比一下飞度在几个主要地区的价格：

国家

动力组合

价格

中国

1.5L+CVT

8.18万起

德国

1.5L混动

约16.27万起

日本

1.3L+CVT

约11.26万起

从这个数据上来看，国内飞度的价格还是比日本、德国的价格都要低，所以说在10万这个级别的车型中（不论配置的情况下），国内车价还是具有一定优势。

02

15万级紧凑车

在15万这个级别左右，也选了一款比较有代表性的丰田卡罗拉，那么就来对比一下中、美、德、日几个主要地区的价格：

国家

动力组合

价格

中国

1.8L混动

13.58万起

美国

1.8L混动约15.08万起

德国

1.8L混动约21.66万起

日本

1.8L混动约13.41万起

从对比可以看出，卡罗拉在国内售价跟日本售价基本持平，但美国以及德国的售价则高于国内，德国的售价更是相当于中级车的价格，而这也与配置方面有关。

03

20万级中型车

来到20万级别的车型，就选了其中一款比较经典的大众迈腾，同样也对比一下四国的售价：

国家

动力组合

价格

中国

2.0T+7DCT

21.99万起

美国

2.0T+6AT约17.41万起

德国

1.5T+7DCT约23.7万起

日本

2.0T+7DCT约27万起

从对比可以看出，迈腾在国内的售价也不算高，其中值得一提的是，德国目前主要售卖的还是旅行版迈腾，2.0T版本的三厢版暂时没有线上售价展示，相信2.0T版本的价格会与日本售价持平或者更高。

04

30万级豪华中型车

来到30万的级别我们就选择BBA其中一个主要代表：宝马3系：

国家

动力组合

价格

中国

325Li（2.0T+8AT）

34.53万起

美国

330Li（2.0T+8AT）约26.44万起

德国

330Li（2.0T+8AT）约34.62万起

日本

320Li（2.0T+8AT）约31.68万起

来到这个级别的主流车型，其实3系除了在美国售价比较低之外，在国内与德国、日本的售价基本相差不大。此外，如果用过国内330Li的售价（37万+）进行对比的话，美国同型号的价格优势将更大。

05

40-50万级豪华车

来到40-50万级别，看完宝马的3系我们就来看看奔驰的E级：

国家

动力组合

价格

中国

E300L（2.0T+9AT）

47.99万起

美国

E350（2.0T+9AT）约35.05万起

德国

E300（2.0T+9AT）约41.27万起

日本

E300（2.0T+9AT）约52.34万起

整体情况与30万级别类似，中国的售价介于日本和德国之间，但远高于美国的售价。从动力组合来看，即使美国起步版本只有E350，但动力上与E300还是一致的，这也反映出了不少价格上的绝对优势。

06

70-80万级豪华车

最后我们就来看看排量级别更大的这一档豪车，我们选择的是宝马X5：

国家

动力组合

价格

中国

3.0T+8AT

75.99万起

美国

3.0T+8AT约37.89万起

德国

3.0T+8AT约51.21万起

日本

3.0T柴油约62万起

来到大排量级别的豪华车型，中外价格差距就比较明显了，不但美国的售价只有国内的一半左右，德国和日本的价格也比国内低了不少。

综上，可以看出在中端、低端车型里，其实国内汽车售价并不比国外要高，甚至还有一定的价格优势。

07

写在最后

但随着级别、排量的提升，豪华车型在国内的售价则高了许多，而造成这一现象的原因主要就是1：除了“豪车税”外，大排量车型消费税更高，2：国产自主豪华汽车竞争力比较弱，国外厂商不需要进一步让利，这也是许多人一提到进口车就会觉得国内售价更高的主要因素。