牵手Momenta，比亚迪能否补齐最后一块短板？

【导语：比亚迪和Momenta子公司于11月26日成立了一家智能驾驶合资公司——深圳市迪派智行科技有限公司。作为国内如今市值最大的车企，比亚迪的一举一动都非常引人注目。和Momenta这这样的国内头部自动驾驶技术公司联手，比亚迪能否补齐自己发展的最后一块短板呢？】

撰文|张大川、编辑|禾 子

在迪派智行中，比亚迪占股比达到60%，是毋庸置疑的大股东。Momenta更多的还将以技术入股，向合资公司导入自动驾驶相关技术。在初期，合资公司可能通过向Momenta购买技术的方式，短时间内构建起基于比亚迪相关车型的自动驾驶方面的能力。在未来，这家合资公司将成为比亚迪自动驾驶领域的主要技术提供方，甚至参与到比亚迪新的车型研发项目中。

比亚迪亟需发力自动驾驶

对于比亚迪来说，其更多的优势领域在于三电系统，尤其是在电池方面，拥有比较深厚的造诣。其甚至凭借一己之力通过刀片电池这种模式，将磷酸铁锂电池从淘汰的边缘拯救了回来，让磷酸铁锂电池依然可以在今后的产品矩阵中占据一席之地。而在IGBT功率转换器上，比亚迪也是少有的突破国外技术封锁的企业，堪称国货之光。而正是在三电系统方面掌握底层核心技术，让比亚迪如今坐稳了国内市值最大的车企宝座，短时间内无人可以撼动。

但是在自动驾驶领域，尤其是L4级别的高等级自动驾驶领域，比亚迪建树并不多。当前国内自动驾驶技术正在从传统的驾驶辅助功能快速进入L3级别。在刚刚闭幕的广州车展上，激光雷达数量成为各大主机厂内卷的一个重要领域。不是说激光雷达数目越多越好，但是有了激光雷达，就意味着领航功能可以从高速公路场景向城市道路场景拓展。以小鹏为例，其已经量产上市的P5就搭载了XPilot 3.5功能，具备了在城市道路上的领航功能。而最近亮相的中大型SUV G9，通过持续收集海量的数据，能够将XPilot 3.5升级到4.0版本。在竞争对手的冲击下，比亚迪也需要加速自己在自动驾驶领域的布局。

高等级自动驾驶三种模式的比较

发展高等级自动驾驶，通常有三种模式：

第一种是像特斯拉一样全栈自研，这就要求主机厂自己拥有比较强的软件工程能力。对于那些原本没有很强工程能力的企业，像通用、福特则通过收购自动驾驶初创公司Cruise和Argo AI，在短时间内构建自己的研发能力，但是这些从本质上来说还是走自研的道路。自研道路无需仰人鼻息，但是投入较大，动辄数以百亿计。而且一旦项目进展不顺，很有可能影响到新车型的投产节点。

第二种则是奉行拿来主义。华为、Apollo这样的自动驾驶技术公司和国内不少自主品牌主机厂合作，就是向它们推荐全套的系统。采用这种模式，通常意味着主机厂将自己的命运交付给了零部件供应商。这中间不仅有大量的利润的流失，同时也有行业话语权的归属问题。对于任何一家希望有所作为的主机厂来说，这种把“灵魂”交给别人的模式比较难以接受。

第三种则是像比亚迪和Momenta这样的公司合作。在合资公司中，比亚迪占据60%的股权，拥有一票否决的话语权。未来合资公司所研发的相关系统和技术，在为比亚迪的使用过程中没有任何障碍。从Momenta的角度来说，和比亚迪的合作也是好处多多。通过合资公司，无疑扫清了Momenta产品进入比亚迪体系的障碍；而和主机厂的合作，也能够帮助Momenta在数据收集上提供便利，毕竟海量的数据以及实际的道路场景，是优化自动驾驶相关算法的基础。

合资公司更多只是一种妥协

对于比亚迪来说，在初期引入Momenta这样的公司，能够在短时间迅速赶上国内自动驾驶头部企业的技术能力。但是从长远来看，比亚迪还是需要立足于全栈自研的自动驾驶系统。对于Momenta这样的初创型公司来说，其前期为了打开市场，肯定会给到客户比较优厚的合作条件，来确保自己的产品能够被更多的主机厂来采用。但是在后期，无论是出于盈利的考虑，还是出于投资人的要求，这种技术公司的产品肯定会涨价，彼时主机厂的成本压力就会比较大。

以百度Apollo为例，其同样在前期向各大主机厂兜售自己的系统。但最终还是选择了自己造车，借助吉利的SEA浩瀚架构来打造集度汽车。所以对于Momenta来说，无论是比亚迪还是和上汽的合作，可能都是当下特定环境下双方各自都有所求的一种妥协的产物。上汽从来就没有放弃过全栈自研的打算，而以比亚迪今时今日的市值，更是不会将自己未来的命运拱手送人。一旦Momenta的高等级自动驾驶技术成熟，那彼时资本肯定会力巩Momenta自己造车。至少集度汽车，就是一个比较好的案例。更何况在不远的将来，国内还会逐步放开Robotaxi的运营，Momenta手中也会更多一个变现的筹码。

点评

对于比亚迪来说，要补的短板不少，但是高等级自动驾驶技术无疑是最需要补上的一块最短的短板。得到Momenta的加持，比亚迪能够迅速赶上国内的领先水平。但是之前的灵魂拷问同样对比亚迪也是适用。其虽然在合资公司中占据大股东的位置，未来如何基于Momenta的技术，构建自己在自动驾驶方面的体系能力，是比亚迪需要从现在开始规划，并在中期内实现的战略目标。任何妄图通过签署一纸协议，就能确保自己在自动驾驶技术方面领跑国内市场，注定都只是白日做梦。

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