新能源界的“六边形战士”？盘点续航1000公里的纯电动车

从2009年至今，国内新能源汽车市场愈发壮大，纯电动车型也可谓人丁兴旺，然而与燃油车不同，纯电动车续航里程几乎是购车人不得不考虑的指标。事实上，随着动力电池技术不断发展，纯电动车的续航里程也不断提升，从早期的200公里到近年几乎普及的500公里，然而不少消费者并不满足，多家车企也没有停止新品开发的脚步，在续航里程上不断刷新我们的认知，例如蔚来、广汽埃安、梅赛德斯-奔驰相继发布了拥有超长续航的纯电动车，这些产品的续航里程可达1000公里，比大多数燃油车型表现还要优异，或许会让部分还在纠结于纯电动车续航的人群产生动摇。下面我们就一起来看看这几款车吧。

广汽埃安AION LX Plus

状态：已上市

广汽埃安AION LX Plus是首款续航里程突破1000公里的纯电动车，在1月5日正式上市。据了解，新车共推出四款车型，分别为80智尊版、80D旗舰版、80D MAX版以及千里版。值得注意的是，四款车型中仅有指导售价45.96万元的千里版续航突破1000公里，达1008公里。

广汽埃安AION LX Plus的最大续航里程之所以能够突破1000公里，离不开高密度大容量的电池组。据悉，广汽埃安AION LX Plus千里版搭载了海绵硅负极片电池，容量达到144.4千瓦时，同时百公里的耗电量仅有15.8千瓦时。其它动力配置上，广汽埃安AION LX Plus千里版和80智尊版搭载单电机，最大输出功率可达到180千瓦，峰值扭矩可达到350牛·米。80D旗舰版和80D MAX版更加注重性能，搭载了前后双电动机，但续航仅有600公里，低于80智尊版和千里版。

新车外观采用广汽埃安家族最新的设计，其层次感更加丰富的前脸造型与早前就上市的广汽埃安AION S Plus高度相似，其中下方的超大尺寸黑色进气口在视觉效果上很有冲击力。此外，由于C柱采用黑色涂装，其车顶行形成了悬浮设计，小溜背造型搭配外壳熏黑的贯穿式尾灯，很有运动感。

内饰方面，新车装配12.3英寸液晶仪表和15.6英寸触摸式中控屏，双幅式多功能方向盘造型新颖，富含时尚气息。除此之外，新车的科技配置同样不容小觑，据了解，广汽埃安AION S Plus搭载了3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达等智能驾驶硬件，同时装配ADiGO 4.0智能物联系统、高通8155座舱芯片。

蔚来ET7

状态：暂未上市

蔚来ET7是蔚来推出的首款纯电动轿车，新车早前已经开启订购，但至今仍没有交付。蔚来官方曾表示ET7续航里程可达到1000公里，由此也引来不少热议。目前，蔚来ET7共有三款车型处于在售状态，续航里程可达500公里或700公里，补贴前售价为44.8万-52.6万元。在2021年底，新车的首批预生产车已正式下线，最快将在今年上半年开启交付。不过，需要注意的是，续航1000公里的版本至今没有公布价格，预计其交付可能会有所延后。此外，在NIO Day 2021上发布的蔚来ET5也有望推出1000公里续航版本。

与广汽埃安AION S Plus情况类似，宣称续航里程达到1000公里的蔚来ET7同样配备大容量电池组。据悉，蔚来ET7拥有三款电池包，分别为75千瓦时的标准续航电池包、100千瓦时的长续航电池包、150千瓦时的超长续航电池包。动力配置上，蔚来ET7搭载前后电动机，综合输出功率480千瓦，综合峰值扭矩850牛·米。在其它配置同等的情况下，续航里程越长的版本，车身重量大概率会更大。

作为一款起售价格在40万以上的产品，蔚来ET7的科技配置表现同样值得关注。据了解，新车搭载包含33个高性能感知硬件的蔚来超感系统，其中有超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达。此外，蔚来ET7还采用了蔚来超算平台，搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS。

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX

状态：概念车

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车于本月初首发亮相，新车基于奔驰下一代电驱平台打造，搭载了梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司开发的能量密度接近400瓦时/升的全新电池组，同时外观造型流畅，风阻系数仅有0.17Cd，最大续航里程可超过621英里(约1000公里)。

与上述两款国产车不同，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX目前仍旧是一款概念车，并没有量产，不过在某些技术方面，还是非常值得关注的。例如，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车的百公里能耗不足10千瓦时，其搭载的全新电池组能量密度更高，同时电池体积有所减小，仅为全新EQS电池组的50%，此外全新电池的重量也减小了30%。

除动力部分，新车在内饰配置上也有所创新。据了解，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车内部搭载了47.5英寸的一体式显示屏，无缝设计使其视觉体验更为惊艳，同时其采用的神经形态计算创新型信息处理方式还提升了语音控制的唤醒速度。座椅覆盖物、地毯等内饰采用轻量化的可持续材料，突出低碳环保。

总结：从上述三款产品来看，当今车企提升产品续航里程的方式主要包括提升电池能量密度、配备容量更大的电池组、降低产品能耗。其中，续航1000公里的ET7和已经上市的广汽埃安AION LX Plus均采用了“大电池”和“提升密度”策略，相较梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车的“降能”更加容易实现。然而当产品能耗无法大幅降低时，续航里程的增长势必会影响到整车质量，同时车辆本身的售价也不会低廉。目前来看，1000公里续航的电动车并非“六边形战士”，更多的是丰富了新能源市场，为有相应需求的消费者提供一个新的选择。不过随着动力电池等技术在未来的不断发展，相信纯电动车的各项指标也会逐步趋于均衡，甚至完美。