标配6气囊、可变悬架，配置比欧洲高，凡尔赛的价格却全球最低

1月份，凡尔赛销量4000多台，与其说销量，不如说交付量。

根据目前我所得到的信息，凡尔赛的产能依然不能够保证及时交付，而目前市场的热度远不止于这4000台月反馈量。

​严格意义上来说，对于雪铁龙或者神龙来说，能够有一台单月销量超4000台的新车，已经是一件相对不太容易的事情，毕竟这家企业在边缘已经徘徊很久了。

凡尔赛的成功，我归为一句话：在品牌价值仍然具有吸引力的情况下，产品表现出了十足的诚意。

​品牌优势。

有一位非常理性、从业超过20年的老朋友告诉我，在大众和雪铁龙两个品牌之间，我一定会选择后者，PSA拥有比大众集团更出色的技术储备量以及企业诚意，尤其是在中国市场，而放眼全球市场，PSA都不应该是被小觑的对手。

在中国乘用车市场中，5年前雪铁龙还有巨大的销量，这两年销量下滑的根本是因为产品跟不上时代诉求，与品牌价值高低没有关系。

显然，中国乘用车市场中雪铁龙的品牌基调仍然存在，只要有一款出色的车型登场，销量就能明显回暖。

​产品亮点。

凡尔赛的产品优势方方面面，设计、定位、价格、用料、配置，价格方面，14.37万的起售价并不高，严格意义上来说这只是思域1.5T的低配价格，但事实上从平台基础分析，凡尔赛的平台属于B级车，也就是说，雪铁龙在用自己的B级车和主流A级车对抗。

而即便是低配车型，也保证了出色的配置表现。

比如说全系配备6气囊、可变悬架、全景天窗、双电动座椅、10英寸中控大屏以及LED光源大灯系统，也就是说如果不是过分挑剔配置，最低配的凡尔赛也能够满足丰富的用车生活。

​值得一提的是，可变悬架这种配置在更高级别的车型上也难看到，但凡尔赛却做到了全系标配，企业诚意非常足。

此外看不见的用料优势也很足，此前在拆解凡尔赛的时候见到了比胳膊还粗的铝合金防撞梁以及随处可见的底盘铝合金部件。

铝合金可以没有，同样有了更好，重量更轻强度更高而且成本更高的几个亮点注定了凡尔赛在安全性上表现不错，同时也能看得出来雪铁龙在利润方面是豁出去了。

​当你手握16万预算买车的时候，已经可能会考虑凡尔赛。

这不是一台普通的轿车，更不是SUV，它更像是一台旅行轿车，拥有欧洲风格更好的设计理念以及出色的配置、用料诚意，此前16万预算可能只能买思域、昂克赛拉等传统轿车，但放在今天的乘用车市场中，凡尔赛的出现直接带来了一种全新的消费理念。

​而值得一提的是，欧洲市场雪铁龙给凡尔赛用的是更小排量的三缸发动机，到了国内用的是1.6T当家发动机，同时在定价上，中国市场的凡尔赛，是全球最低。

也就是说，中国消费者也能感受到，雪铁龙在用全球最高的配置，卖全球最低的价格。