为什么雷克萨斯LS凉了？不是丰田卖的太贵，而是没有读懂人性

在雷克萨斯体系中，唯一卖不好的轿车，就是LS了。

其实从综合实力来分析，LS拥有比BBA同级别车型更好的舒适度、更出色的性能以及更加强势的可靠性，毕竟在这台车上，丰田是用了浑身解数来打造的。

更加精湛的生产工艺，技术含量更高的3.5L混合动力系统以及绝无仅有的用料豪华程度，而现款LS全系混动且87.8万的起售价，严格意义上来说并不高。

​毕竟在这个级别的车型上综合分析，7系、S级、A8L的实力其实都没有它强。

但，雷克萨斯LS却是销量最差的一个， 在百万豪车中销量惨淡程度可能不足BBA零头，要知道雷克萨斯其它车型的热门程度可谓抢手无比。

ES、RX、NX以及LX几款车型在市场中甚至是加价销售，为数不多的几款车型CT、IS、RC冷门车型销量惨淡不难分析，要不尺寸太小要不直接定位运动，完全可以理解。

​但LS卖不好，实在不应该。当然，卖不好的原因其实不难找寻。

百万豪车​要的​已经不是产品，而是一个品牌价值以及社会地位的展现程度，这是奔驰S级一直畅销的核心关键，在百万级别市场中打出了“成功座驾”的标签，所以即便是产品实力并不够强，但依然有大量的消费者选择。

雷克萨斯从根本上来说，并没有树立起百万级别市场中的精准标签。

​其次，的确LS不是完美的，虽然混合动力系统带来了更多的技术含量，但同样LS本身也不是一个非常宽敞的产品，后排空间在几款顶级车型中最为狭窄。

后排凸起大、横向空间小、纵向空间不宽裕几个问题，也都是实实在在存在的问题。

其实从关键来说，百万豪车细分市场并不大，无非就是四五款车型，市场容量小竞争者也就不多，百万豪车市场的坚守者无非也就是7系、S级以及奥迪A8L，因为这一市场极度考验品牌认知力以及产品市场地位的号召能力。

​所以，捷豹、沃尔沃、凯迪拉克等车型索性放弃这一市场，因为他们无比​的​清楚，这一市场在BBA的坚守下难以被击破，而大费周章设计、生产出来的高端车型也很有可能成为烧钱的工具。

雷克萨斯LS是体系中最高端的车型，在中国市场的销量表现的确不够抢眼，但在日本以及美国市场，LS仍然拥有大量的用户群体。

因为在这些成熟的市场看来，即便是顶级豪华车，用户更看重的是产品体验与享受，与国内的展示社会地位完全不同，所以LS仍然有一些市场。