提速直追跑车，内饰强如奔驰，这些国产SUV真的值

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

三十万级对于国产SUV来说算是个天花板的存在，价格更高的当然有，但结合当下品牌认可度和消费能力来说，花三十万买国货的朋友算是国产高端消费者中的主力军了，虽说从十来万的价格都有很多人吵着嚷着要上合资，但从理性上来看待，国产经过多年发展，造车技术不差；同时30万的价格对于一台国产SUV来说，配置性能方面基本拉满，同时还能获得一块颇有价值的绿牌，吸引力还是很强的。

# 岚图FREE #

基本信息

官方售价：31.36-36.36W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4905*1950*1645mm

轴距：2960mm

发动机：1.5T 122马力 L4

电机类型：前:永磁同步/后:永磁同步

纯电续航：140km

马力数：694马力电动机

官方0-100km/h加速(s)：4.5

讲道理懂哥对于岚图FREE还是有些感情，因为去年合作项目去上海拍了4天，期间也和岚图FREE深度接触了3天时间，虽说当时的工程测试车在一定程度上还是不够完善，比如升降仪表故障、车门难以关闭、电瓶馈电等，但毕竟是一台测试车辆，后来想想发生这些小毛病也在情理之中，我也在论坛中去看了岚图FREE的口碑报告，发现以上毛病并没有出现，所以对它的好感愈发增加。

好感的攀升倒不是因为小毛病没出现，而是在拍摄车辆这几天中，岚图FREE的外观内饰和驾驶质感确实打动了我。首先这辆车定位中大型SUV，加上圆润中庸的线条布局，和游艇风格的D柱设计，加上天蓝色车漆还是很显气场和质感。内饰是岚图一大亮点，游艇蓝＋象牙白的配色，辅以金属装饰，懂哥觉得这颜值完全能和奔驰一战，能够升降的三联屏中控台也满含科技感，只不过车机系统的反应还是应该多多提升，换一个算力更大的芯片对于这个价位的车来说是很有必要的。

岚图FREE还采用了空气悬挂，支持五种高度，运动和越野模式之间不管在悬架高度还是硬度上都有较大的区别，得益于空气悬挂和底盘电池系统的布局，整个车的驾驶质感相当厚重。动力系统也因为是前后双电机的布局，零百能够做到4.5s，只不过这套增程式动力系统在技术上不算太新，同时亏电状态下发动机发电的动静也不小，油耗也不低，算是整体产品力上的一个不足。

# 魏牌 · 摩卡 DHT-PHEV #

基本信息

官方预售价：29.90-31.50W

尺寸：4875x1960x1690mm

轴距：2915mm

发动机：1.5T＋电机

纯电续航：204km

官方0-100km/h加速(s)：4.8

摩卡DHT-PHEV的预售价格还是遭到了很多朋友的质疑，主要是相较燃油车型，插混车型在价格上的涨幅相对较大，那些预计摩卡DHT-PHEV在25W左右价格的朋友相当失望，毕竟入门价格29.90W，差一百就30W了。但是懂哥还是那句话，这个价格我们要看花30W买到了什么，首先是续航，摩卡DHT-PHEV搭载了39.67kWh的电池包，能够做到大于200KM的纯电续航里程。

这个纯电续航里程在插混车型上来说可谓又是一个新高，毕竟我国要求插混车型纯电续航里程得高于50KM，很多插混车型都按照这个标准来，良心一点如CRV、RAV4或者是宝马5系插混车型，都把纯电续航做到了90KM＋，就连采用增程式技术的理想ONE纯电续航都才188KM，所以摩卡DHT-PHEV大于200KM的纯电续航，在插混车型中算是比较生猛的存在。

说摩卡DHT-PHEV贵的我们还得想想比亚迪唐，唐的燃油版本售价16万左右，零百加速4.5s的DM版本顶配也离30W不远，所以这么来看摩卡DHT-PHEV的定价貌似也不离谱，更何况DHT混动系统还能在亏电状态下做到一个合理的油耗，以及强大的L2＋级智能驾驶辅助......当然了，这台车想走量估计是有点难，只要是对空间没有特别大的要求，其实插混版本的拿铁和玛奇朵都还不错，关键这三车长得几乎一样。

# 理想ONE #

基本信息

官方售价：33.80W

终端售价：暂无优惠

尺寸：5030x1960x1760mm

轴距：2960mm

发动机：1.2T L3

纯电续航：188km

马力数：333Ps

官方0-100km/h加速(s)：6.5

理想近期风头正盛，理想ONE连续几月开启了月销1W＋台的势头，要知道这可是一台落地35W的新能源SUV，并且还是以大家嗤之以鼻的增程式方式，引擎舱内还是一台技术老旧的1.2T三缸发动机，续航里程仅为188KM，城市通勤油耗表现没有问题，但亏电之后跑趟高速，油耗堪比六缸机。

好在整体是电机出力，发动机只发电不参与驱动，所以整个行驶体验的质感还是电车的感觉，只是作为这样一个体量的SUV，理想ONE的底盘悬架并没有极力向舒适妥协，依旧还是保留了路感和支撑性，对于家庭用车追求极致舒服的用户来说，这有可能是它的缺点，但对于一台零百加速6.5s的中大型SUV来说，悬架韧性一点貌似更合拍，不然车内乘客晕车的可能性真的很大。

说了一堆槽点，我们还是得客观地说说理想ONE的优点，毕竟月销万台的车型肯定有它的过人之处。理性ONE的成功之处就是将家庭用车，国人喜好把握得恰到好处，外观威严、尺寸够大、用料舍得、花里胡哨的配置也都没缺席，升级之后仅提供6座版本，相比老款贵了一万块钱，但却增加了诸多丰富的配置，如第一第二排座驾按摩、搭载了AD高级驾驶辅助系统，配合高德的高精度地图，包含NOA导航辅助驾驶，以及增加油箱容积将续航达到1080KM等，对于家庭唯一用车却又无绿牌的用户来说，这台车算是精准打击。

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