华为宣布享界S9车位到车位商推，为破局传统豪华而生

12月19日，鸿蒙智行携手“四界”联袂登场央视新闻《中国经济引力场》，华为常务董事、终端BG董事长智能汽车解决方案BU董事长余承东、北汽集团张建勇、央视著名主持人撒贝宁与尼格买提等业内重量级人物共同参与了对话。从这场直播的讨论之中，似乎在告诉我们：时代变了，玩家们也得变。

首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶 率先实现车位到车位一键抵达

在过去，豪华汽车除了要卷设计、配置和内燃机动力，还要卷座舱做工、用料等等。来到新能源时代，尤其在电动化与智能化双向快速发展之下，豪华车的产品价值和用户的需求也随之发生变化，智能化程度的高低也加入了“卷”的清单里面。

而这方面，自主品牌则变成了领军头马，享界S9依托华为的深度技术赋能，在一众老牌豪华品牌中的成功破局。例如，享界S9作为鸿蒙智行的旗舰车型，首搭华为ADS 3.0智驾系统，首推车位到车位(Beta)，标志着其在智能化技术上的领先地位。经过这次OTA升级，享界S9在智能驾驶领域实现了车位到车位(Beta)的一键抵达功能，用户从车位出发，无需手动操作，车辆即可自主完成泊车、停车场巡航、过闸机、城区和高速领航等一系列动作，直至安全驶入终点车位。这一功能的商业化推广，不仅提升了驾驶的便捷性，更是对传统豪华轿车智能化的一大突破。

享界S9的车位到车位(Beta)智驾功能，是其作为破局者的又一力证。该功能支持陌生停车场一键激活，极大降低了学习成本，提供了更高效、更智能的智慧出行体验。新增的泊车代驾(VPD)功能(Beta)，支持自主停车找位、召唤到车主上车点、远程挪车等，真正实现了下车让车自己开自己停的便捷体验。

享界S9在安全和豪华体验上也进行了重新定义。首搭的全向防碰撞系统CAS 3.0，新增ESA紧急转向辅助功能(Beta)，提升了行车安全。同时，享界S9还新增了增强自动紧急转向eAES功能，支持变刹边让，进一步提升了避撞能力。

享界S9不仅仅是一辆车，它是一种全新的生活方式。从设计美学到智能科技，享界S9都在打破传统豪华的界限。享界S9的设计灵感源自寰宇，美学、空间、效能兼得。全新寰宇色系、星河大灯，智能电子外后视镜等，演绎寰宇之美，更带来全球量产豪华轿车极低风阻0.193Cd，带来极致效能表现。

后排座舱的尊贵程度向来是豪华轿车的重中之重，而享界S9更直接首发配备了后排零重力座椅，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，充分满足人体放松体态的需求。当然，对于后排乘客，在视听享受方面也不会怠慢，新车配备车规级投影巨幕、依托HarmonyOS智能生态打造的专属秘书扶手屏、2080W总功率的全新华为悦彰音响卓越系列等等，重塑豪华轿车新体验。

此外，享界S9还通过配备华为途灵平台，将智能全面注入底盘悬架之中，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，再加上“晕车舒缓模式”，可以有效抑制急弯侧身以及刹车前倾等不良反应，长时间乘坐之后，依然能保持最佳状态出席各种场合。

享界S9的市场表现和用户口碑也证明了其作为破局者的地位。上市以来，享界S9连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首，不仅拥有了众多明星车主，BBA车主的复购/增购比例也很多，他们对享界S9的颜值、驾乘舒适性、座舱无异味、安全感等方面给予了超高评价。就比如明星车主黄晓明所言：“享界S9外观帅，操控也到位，转弯半径很小，‘指哪儿打哪儿’开起来完全不像长度超过5米的大车，后排坐也稳得出色。”而像黄轩、杨幂无不钟情于享界S9的后排零重力座椅、32英寸激光投影幕布等同级前所未有的配置，并对其行驶质感赞赏有加。这些都印证了享界S9在豪华轿车市场的领先地位。

享界S9以其首搭的ADS 3.0智驾系统和车位到车位智驾功能的商业化推广，不仅在技术上领先，更在用户体验上实现了突破。