纯电续航130公里，下一台爆款插混会是它？

近两年可谓是PHEV爆发的元年，既能纯电行驶，亏电也省油，甚至支持快充技术，对于有限牌政策的城市，没有比这类PHEV更好的选择。

所以在比亚迪推出DM-i、长城柠檬DHT-PHEV之后，长安也带来长安UNI-K iDD，新车共计推出2款车型，售价区间17.69-19.29万元。

以下是关于长安UNI-K iDD你不得不知道的几点：

外观与普通版区别不大

长安似乎依然没有彻底摆脱“理工男”的思维，别人造混动车都会大张旗鼓告诉别人这是台混动车，甚至不惜设计两套不同的设计语言去区分混动和普通版。

但长安UNI-K iDD显然没有这么做，外观几乎和燃油版一样，你只能通过几个细节位置分辨这是一台混动版。

首先是卡钳，长安UNI-K iDD用了橙色的“卡钳罩”，其次是排气，混动版是双边单出，普通燃油版是双边双出的。

没有因为电池而挤压空间

长安UNI-K iDD在研发之初，其实就是一款能兼顾燃油和混动版的车型，它的电池其实是布局在了油箱的位置，所以长安UNI-K iDD的油箱容积只有53L，而普通版有70L的油箱。

同时尾箱的空间也没有因为是混动版而受到侵占，地台的高度以及是平整度和普通版完全一样，这点甚至比丰田的混动做得还要更好。

同级纯电续航最长的插混

目前能插电、亏电也省油的车型，国内主流就三种技术，DM-i、柠檬DHT-PHEV、蓝鲸iDD，但三者用的电池和各自的技术路线都不一样。

DM-i用的是磷酸铁锂电池、柠檬DHT-PHEV用的是锂离子电池，只有长安UNI-K iDD是用三元锂电池，所以在能量的密度上长安UNI-K iDD有着物理优势。

另外就是纯电续航的里程，长安UNI-K iDD最长能支持130km的纯电续航，也是同价位插混里最长的，同时电池达到了30.74kWh也是同级最大的，所以我对它的纯电续航能力丝毫不怀疑。

搭配的是1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，综合续航能达到1100km。

什么是三离合混动专用变速箱？

官方多次宣称UNI-K iDD用了三离合的混动专用变速箱，这是什么意思呢？简单理解，这个变速箱本身就是一个双离合的变速箱，只不过这次加上了发动机与电机连接的一个离合器，所以组成了三离合。

离合越多能耗控制就越好，但弊端是平顺性，根据之前试驾体验来说，长安UNI-K iDD的平顺性依然足够出色。

混动顶配性价比最高？

一共两款车型，高配和低配，所以其实很好选。主要的区别在于安全配置，高配有并线辅助、车道偏离等等更全面的安全辅助装备，都花到这个价钱了，安全装备不能少。

同时座椅通风/加热、驾驶位记忆座椅、14扬声器、氛围灯、后排隐私玻璃等等舒适性配置都是高配专属，两者的差价在1.6万。

但有趣的地方在于高配的长安UNI-K iDD配置甚至比普通燃油版的长安UNI-K更高，而且落地价甚至更低，只是少了一套四驱系统。对于南方的用户，高配的长安UNI-K iDD无疑性价比非常出色。

那么关于长安UNI-K iDD你们还有哪些想知道的，不妨在下方的评论区告诉我。