行业技术控，这台丰田旗舰凭实力赢得认可

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

龙，在中国文化的认知来说，属于威严尊贵，祥瑞如意的存在。所以凡是以“龙”命名的产品，大多数含有顶级、至尊的意义。这个观念也被大家带入到为车命名的观念中，比如上世纪90年代，AVALON这款车曾出现在我国广东地区，根据读音，加上AVALON当年的旗舰身份，坊间用户都习惯称其为“亚洲龙”。

2019年，AVALON被一汽丰田正式官方引进，同样是品牌旗舰，中文名也沿用了亚洲龙的称谓。从2019年至今，虽说入华时间不长，但亚洲龙进入国内后还是凭借自身实力打破了国内B级车市场的原有格局，2021年全年销量超12万辆，月均销量破万， 2022年1月也交出了12322台的傲人成绩，在B级车市场来说完全是后来居上的存在。如此强大的表现，除了来源于一汽丰田在市场上良好的口碑和声誉，亚洲龙旗舰级的表现也是用户认可的关键。

与生俱来的旗舰品质

旗舰并非口头定义，丰田革新化的TNGA架构赋予了亚洲龙更加自信的实力，和以往的造车理念不同，丰田TNGA架构旗下实现了造型、动力、驾控、安全四大方面的革新，亚洲龙作为品牌旗舰车型，并没有与同级一样采取过于保守，力求中庸的设计造型，而是展现出动感凌厉外观，加上4975x1850x1450mm媲美C级行政轿车的尺寸，不管是颜值或是气场，都是同级最为瞩目的那一个。

论内在，亚洲龙与雷克萨斯ES都出自中高端的GA-K平台，两者零件通用60%，并且车长和轴距都相等，完全具备了豪华车型的实力。想必大多数车迷朋友都知道，亚洲龙起初就是丰田为北美定做的旗舰车型，定价与奔驰宝马的C级和3系大幅重合，所以追根溯源，亚洲龙的豪华旗舰属性确实无可争议。

三种动力总成，享受畅快驾驭

出自TNGA架构下的车型，操控性在市场上都受到了一致好评。原因在于整个架构下的车型，不仅整体重心都得到了相应的下降，车身刚性也大幅提高，也融入了轻量化技术，物理特性的提升让TNGA架构下车型的操控能力都得到强化，亚洲龙同样也不例外。并且为了满足不同用户的需求，亚洲龙还给与用户三种动力系统做选择，分别为2.0L/2.5L汽油版和2.5L混动版。其中，入门的2.0L车型兼具了优秀的燃油经济性，得益于丰田的VVT-iE 马达驱动 可变气门 正时系统 、D-4S双喷射系统，这台发动机达到40%的热效率已经位于行业头部，配合CVT变速箱，2.0L汽油版车型油耗低至5.8L。

2.5L的车型在兼具同样高效率的同时，还带来了更加充沛的动力体验。凭借着209马力加持，以及自然吸气发动机特有的线性输出，与之匹配的8AT变速箱响应迅速。在小排量涡轮发动机横行的当下，亚洲龙2.5L车型更能带来纯粹且畅快的驾驶乐趣。同级独有的AVS自适应可变悬架也为亚洲龙 2.5L车型全系标配。当车辆处于低速行驶颠簸路面时，悬架会自动变软，提高乘员乘坐的舒适性，而在驾驶者开启大动力请求，或者当车辆处于高速公路巡航时，悬架会自动变硬以提高行驶稳定性，加上车辆本就较低的重心，亚洲龙算是同级中少有能够唤起驾驶者激情的车型。

当然，丰田的车型往往离不开混动，毕竟车圈一直流传着“ 世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的美誉。THS II混动系统历经多年发展，一直处于行业标杆地位，基于此，亚洲龙则是在动力和燃油经济性表现都很优秀，动力表现媲美2.0T高功率发动机，工信部综合油耗仅为4.3L/100KM，也带来了更极致的平顺性和静谧性。

如此高效的秘诀，则是THS II混动系统通过行星齿轮组，将发动机与电动机混联。当车辆处于低速状态下则是由电机出力，规避了发动机的高负载区间；高速巡航时，发动机接棒保持在经济的区间内运行；当需要大动力超车提速时，电动机与发动机一起出力。此外，车辆也可以通过制动、滑行时的动能回收对电池充电，也可以通过发动机的剩余动力进行充电。

其实懂哥觉得对于当下快速迈步新能源的时代，但基建设施暂时还不能跟上的情况下，从用车经济性、使用便捷度、还有稳定性来说，丰田THS II混动算是一个很好的选择。而这套混动系统也同样搭载于雷克萨斯ES300h，对于豪车的适配依然毫无压力。

固若金汤，安全无忧

除了坐拥业内无出其右的混动系统，亚洲龙还具备引领同级的安全性。在主动安全方面，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，同级选手君越标配仅6个，帕萨特仅8个，在防护等级上亚洲龙无疑更优。同样，标配的还有Toyota Safety Sense智行安全系统，其包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，能够做到精准识别行人和车辆，极力降低事故发生的几率。而这种配备对于同级选手来说，也仅仅在中高配上才能享有，亚洲龙选择将这套成本不菲的安全系统作为标配，也可见其对待用户以及交通参与者的一份责任感。

被动安全方面，GOA高强度车身也是足够让用户放心，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升，凭借如此固若金汤的表现，亚洲龙也获得了C-NCAP的五星安全评价和C-IASI的乘员安全和行人保护G级（优秀）评价，让驾乘体验更加从容。

对于安全的毫不妥协，亚洲龙展现了旗舰车型该有态度，同样也诠释了一汽丰田一直倡导的“致真 至极”的品牌口号，用真心待人待车，以极致要求工艺。一汽丰田对于产品坚持也是其赢得用户青睐的重要原因，并且同样也离不开背后出色的技术底蕴，TNGA架构的诞生更是让车辆在动力、操控和安全方面各维度再次拔高，THS II混动系统也将性能和燃油经济性做到均衡，所以旗舰之作亚洲龙，能有如此优异的市场表现也是众望所归。