同为增程新能源车的岚图FREE，能否超越理想ONE ？

一聊起增程式混动车，就不得不提理想ONE这位“硬茬”。凭借着增程式混动系统，理想ONE在国内的汽车市场几乎可以说是“大杀四方”，不过在增程式混动界还有一位选手，这便是来自岚图的岚图FREE。在外形还是在内饰设计以及动力配置上，更具特色的岚图FREE，能否抵得住理想ONE这类网红选手的猛烈轰击？

不太像一台SUV

从设计来看，岚图FREE的造型还是很有新意的，车头使用的是贯穿式的LED灯带，配合上直瀑式的格栅造型，整体的辨识度还是不用多说的。两侧的头灯以及雾灯区域的造型也足够犀利，不得不说，这几年自主品牌的产品是越来越激进了。

侧面的设计也是足够的流畅修长，没有一台SUV本该有的臃肿感。接近5米长的车身以及隐藏式的门把手还有尺寸相当可观的轮圈都在展示着一台中大型SUV少见的动感与犀利。不过缺点还是有的，原厂就使用了20英寸的倍耐力P-ZERO系列轮胎，市场上的售价可是一点都不低。

尾部的设计则显得简单明了，没有太多花哨的装饰。箭羽式的刹车灯细节还是足够吸睛的。配合上贯穿式的LED灯带，夜间点亮效果也不用多说的。总体来看，岚图FREE的设计还是比较符合自身的定位，够豪华，够大气，也足够动感。

该有的都有了

而在内饰部分，岚图FREE也不落俗套地用上了多块大屏的设计思路，这也是目前自主品牌的一种设计趋势了，整车OTA也显得很有诚意。三幅式的方向盘，精巧的电子档把，还有底部高亮的饰板都彰显出岚图FREE在细节方面的考量，而米色+棕色的内饰配色方案也显得相当高级。至于中控，作为一台剑指高端的产品，市面上的主流功能还是没有缺失的。

而从座椅的层面来看，厂家也是下了不少心思，除了足够厚实的填充物之外，在功能部分也没有半点落后，比如前排座椅12项电动调节的功能，座椅通风按摩加热之类的配置则更不用说。后排座椅的表现也是如此，也许从功能的数量来看没有前排那么丰富，乘坐感受还是足够舒服的，配合上超大可调节透明度的天窗，长途行车还是比较舒服的。

参数“逆天”，质感仍需提升

在动力系统部分，岚图FREE用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，不过这台发动机全程不直接驱动车轮，而是以增程器的角色存在着，最大功率90千瓦，从参数的角度来看则是相当一般的。不过在前后双电机的加持下，岚图FREE的动力系统最大可以达到510千瓦，峰值扭矩更是达到了1040牛•米，零百加速时间，甚至也只要4.5秒。

而在动力电池部分，这台车也颇具实力，内置了33千瓦时的动力电池组，可以实现140公里的NEDC纯电续航能力，应付城区上下班代步，应该没有太大的问题，所以，短途驾驶的话，完全可以把它当作是“纯电车”。

至于岚图FREE的动态表现，个人觉得，相比起那些国际大厂的成熟产品，比如奥迪的Q5L奔驰GLC，岚图FREE在悬架方面的细腻程度还是显得弱了一些。尤其是在悬挂的韧性方面，还是有着不小的进步空间。不过在空气悬挂的支持下，整台车对于路面颠簸的控制还是比较到位的。所以，从舒适性的角度来看，岚图FREE也基本挑不出什么毛病。

写在最后

作为增程界的一位新星，岚图FREE无论是从品牌的号召力还是品牌营销层面，都无法与理想ONE这样的选手相提并论。不过以岚图FREE 30多万的价格，不管是从外形设计，内饰的细节以及机械方面的表现，岚图FREE都显得足够均衡。而且在使用成本上，使用增程混动系统的岚图FREE也比一众燃油车来得更为出色。那么问题来了，30多万的预算，你会愿意选择一台使用增程混动系统的岚图FREE吗？