汽势焦点：吉利长城比亚迪营收均过千亿元 谁溢价高谁最赚钱

汽势Auto-First|刘天鸣

2021年，吉利汽车凭借132.8万辆的销量成绩，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，紧随其后的长城汽车，也交出了超128万辆的历史最好成绩，借助新能源车的强势增长，比亚迪成为一匹黑马，问鼎中国新能源乘用车销量冠军。

随着比亚迪发布年报，三家头部中国品牌车企均完成了年报发布，三家车企的业绩表现孰强孰弱成为关注的重点。

汽势Auto-First对比后发现，长城汽车营收和净利润明显高于吉利汽车和比亚迪，比亚迪的单车平均收入和研发投入则双双位居首位，吉利汽车虽然稳坐销量榜首，但平均单车价格远低于长城汽车和比亚迪。

长城净利润是比亚迪两倍

由于比亚迪的财报中包括手机组装等业务营收，所以其营收远高于长城汽车和吉利汽车，达到2161.42亿元。但从汽车业务营业收入来看，长城汽车以1213.07亿元营业收入，是三家车企中汽车业务营收最高的，吉利汽车则以1164.31亿元（含领克）位居第二位，比亚迪垫底，汽车业务营业收入仅为1124.89亿元。

虽然比亚迪汽车业务营业收入低于长城汽车和吉利汽车，但其营收增速却是三家车企中最高的，同比增幅达到33.93%。

值得一提的是，吉利汽车营收结构相对多元化，包括汽车销售收入、技术服务以及授权服务等，技术服务和授权服务相关收入较去年同期增长245.3%，成为吉利汽车新的营收增长点。

净利润方面，长城汽车以 67.26亿元的盈利表现，不仅远远超过吉利汽车和比亚迪，还是三家车企中唯一一个实现净利润增长的车企，吉利汽车实现净利润48.47亿，较去年同期下跌12.40%，比亚迪的盈利表现垫底，仅为30.45亿元，同比下滑28.08%。

其实，比亚迪净利润大幅度下滑源自两大方面，一方面为随着疫情得到有效控制，防疫产品业务急速收缩，另一方面为原材料价格上涨使得制造生产成本大幅度上涨，由于动力电池自产自用，比亚迪还要承担碳酸锂、电池级钴等动力电池关键原料的价格上涨，成本压力骤然提升。

吉利长城单车收入不足10万

随着中国品牌向上发展，其品牌溢价能力也逐渐提升。三家中国品牌车企中，比亚迪平均单车收入达到15.2万元，明显高于长城汽车和吉利汽车。

虽然比亚迪单车平均收入跨过10万门槛，但均价却出现同比下滑趋势。据比亚迪年报显示，2021年，比亚迪共销售55.5万辆新能源乘用车，实现销售收入794.18万元，平均单车销售收入为14.31万元，较去年同期下滑8.26%。

长城汽车平均单车收入为9.47万元，较去年同期增长1.96%。吉利汽车平均单车收入垫底，整体平均单车收入为8.77万元，同比增长9%，领克品牌平均单车销售收入由2020年12.74万元增长至13.03万元，增幅达到2.3%，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元。

比亚迪百亿研发投入

研发层面，比亚迪以106.27亿元研发投入位居榜首，较去年同期增长24.20%。据年报显示，比亚迪目前研发项目为刀片电池技术、储能产品、DM-i超级混动、DM-p技术平台、DiLink4.0（5G）、e平台3.0、大尺寸半片光伏组建技术。其中，DM-i超级混动和DM-p技术平台已经应用于比亚迪旗下多款车型，DiLink4.0（5G）已经搭载在汉EV旗舰车型上，未来还将进一步搭载于其他车型上。

2021年，长城汽车研发投入达到90.67亿元，较去年同期增长76.10%，研发投入占总营收的6.65%。长城汽车指出，研发投入的增长主要因为公司加大了智能化、电动化、新车型等方面的投入。

值得注意的是，长城汽车研发团队达到2.11万人，占总员工数的27.12%。根据规划，到2023年，长城汽车全球研发人员预计达到3万人。

2021年吉利汽车共投入55亿元，同比增长16.1%，占营收的5.41%，研发投入主要集中在动力总成、新能源汽车相关技术以及前瞻技术，过去5年合计研发总投入共计256亿。

新能源、出口成未来发展方向

对于2022年以及未来发展预期，吉利汽车、长城汽车以及比亚迪不约而同地将重心放在新能源汽车市场以及海外市场。

其中，吉利汽车将投放8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，包括5款雷神超级电混车型，三款雷神油电混动车型。极氪品牌将推出全新智能纯电MPV车型，几何品牌将推出全新纯电SUV产品。海外市场方面，吉利品牌将加快欧洲、澳新、南美新市场的拓展，领克品牌将继续深耕欧洲市场和中东市场，几何品牌将登陆欧洲和东南亚市场。

在新产品投放以及海外市场扩展的规划下，吉利汽车2022年销量目标为165万辆，其中，极氪品牌销量目标为7万辆。

针对2022年发展布局，长城汽车将加大智能化、新能源等先进技术研发投入。同时，长城汽车将坚持全球化发展战略，加快构建全球化研、产、供、销体系布局，重点深耕全球各战略性市场，加速向全球化智能科技公司转型。

新产品方面，长城汽车旗下哈弗品牌除了推出哈弗酷狗外，还将推出至少 2-3 款全新车 型。魏牌在2022年将推出圆梦、全新MPV品类车型及全新SUV车型。欧拉品牌计划2022年推出芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型。坦克品牌在 2022 年将推出坦克品牌机甲科技旗舰车型坦克700。此外，去年广州车展亮相的金刚炮以及沙龙品牌的机甲龙都将于年内上市。

比亚迪在年报中指出，公司将积极把握新能源汽车行业历史性的发展机遇，在乘用车领域，将依托王朝网及海洋网等多渠道平台，为消费者提供更优质的产品及服务。海外乘用车方面，元PLUS车型同步在澳大利亚上市并开启预售，继续加码本集团新能源乘用车在全球范围内的布局。

今年2月份，比亚迪凭借着新能源产品销量猛增，首次超过上汽大众，位居狭义乘用车厂商批发销量排名第二。同时，9.03万辆的单月销量成绩，也超越吉利和长安，跃居2月自主车企销量榜的榜首。

此外，比亚迪的订单量相对庞大，据一份比亚迪投资者会议纪要显示，比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并呈现逐月增加态，据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。