多次“停摆”的坦克300 这次因“情”所困

疫情之下，焉有完卵。此前不久，蔚来因零部件供应危机宣布停产，蔚来前脚刚宣布停产，爆款网红车型坦克300（参数丨图片）也宣布于4月14日暂时停产，包括沈阳、保定、无锡、吉林、长春等39个地区暂停物流发运，具体复工复产时间还不确定。坦克300方面解释称，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运。

随着坦克300的暂停生产，坦克300用户的车辆也会推迟交付。目前，坦克300累计未交付订单已经高达14万辆，提车周期已经长达半年以上，而坦克300车型的暂停生产将导致本就压力巨大的订单雪上加霜。

本身坦克300市场终端就属于供不应求状态，这次停产让客户的提车周期变的更长了！这让满心欢喜等待爱车的准车主们多焦急啊！

在坦克300宣布暂停生产后，《汽车专业网》编辑注意到，有网友发帖质疑此事。“4月10日，长城汽车官宣由于上海疫情可能要减缓生产，4月12日开始就把所有已提交订单全部接单、锁住，此时有人不明真相以为要加紧排产，然而4月13日却宣布从4月14日开始就停产了。”该网友想知道这是否违背合同条款。

据悉，由于坦克300走的是电子订单，4S店提交后还需要等待厂家接单，且接单后就不允许退款了，当时的接单描述为6-10周内承诺完成生产交车，但是因不抗力因素推迟交付就无责任。疫情之下的停产确实是不可抗力因素，长城汽车可因此延迟交车。

不过，最让准车主们不解的是，既然10日就要减产，为何还要在12日疯狂接单呢？“现在的生产速度坦克300城市版16万号还没生产完呢，24万号的却已经接单了。”

与此同时，还有车主关心在4月中下旬开启交付的坦克500是否会受到影响。对此，坦克品牌回应，坦克500暂时不受影响。不过，《汽车专业网》编辑注意到，虽然坦克300和坦克500是“分厂排产”，即坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，但此次坦克300停产的主要原因是由于供应商的直接影响。从这个维度来说，这也不排除坦克500受到影响的可能性。

坦克品牌是当前长城汽车销量增长的引擎之一，最新数据显示，坦克品牌今年3月的销量为8922辆，其中坦克300销量环比增长38%。此次坦克300的被迫停产，也必将对长城汽车4月份的销量造成一定影响。

值得一提的是，坦克300车型自推出以来，至少遇到过3次暂停接单或产能受到影响的情况。

2021年3月，当时还属于WEY品牌的坦克车型由于积累订单过多，公司决定对工厂进行“停线提产改造”，因此临时停止接单和生产。当时的“暂时停售”说白了就是卖得太好了“凡尔赛”了一把。

同年4月份，又有媒体报道长城汽车工厂因芯片供应不足，将面临停产的情况，涉及坦克300车型。长城汽车随后回应称，虽然产能受到影响，但未停产，将积极采取措施应对。

随后的6月份，坦克品牌又发布了《关于坦克300探索者停止接单的公告》，停产是为了产品矩阵和生产效率的优化，不过该车型至今也未再次销售。

同年7月份，坦克品牌官方表示，受海外疫情影响，坦克300部分零部件供应商断货，导致在7月22日-8月1日期间暂停坦克300生产。

可见，在坦克300一路成长中，因订单火爆、芯片供应、产品矩阵、疫情等多方面的因素遭受一次又一次的“停摆”风波，这一次因“情”所困的坦克300何时能够重现往日生机还不得而知。

值得注意的是，上海作为汽车产业链的重要枢纽，持续封控已经导致了日本的多家车企或停产或削减产能，特斯拉工厂早已停产一段时间了，其他车企由于供应链的告急，在产能上也颇受阻碍。本轮疫情的两个重灾区，上海和吉林长春，像是对中国汽车行业的一次精准围猎。