10万买GT休旅车！布雷博卡钳+马祖奇减振，不输30万元大宝马！

在250SR单摇臂版的视频发布后，评论区里不少小伙伴都点名要450SR的体验，因此！！

这一期的《摩杰作》

图文版，不出意外的……又安排了一辆春风1250TR-G，“大国宾”！（下次一定）

注：图中尾箱为选配件，边箱为标配。

作为春风目前的旗舰级摩托车，也是现阶段中国品牌非定制车型中在售最贵的两轮摩托车之一，这台1250TR-G的售价来到了99,980元，落地价已经突破十万元大关。

当然，这台车有着很多“响当当”的标签，例如：中国品牌旗舰公升级GT休旅车、首款国产公升级警用摩托车、国宾队御用座驾、搭载与KTM LC8颇具渊源的75°V型双缸发动机……

曾经，“大国宾”的title还代指650TR-G，常常以护卫开路、交警铁骑巡逻的身份出现在公众面前。如今这台1250TR-G依然延续了“国宾车”的沉稳大气，有着犹如“狮子”一样的前脸设计，非常霸气。

宽大的车头与边箱是一台休旅车的“基础”，全车并没有采用线条过于复杂的整流罩，更多是通过细节的刻画来营造精致感。当然最重要的是，1250TR-G相比650TR-G在视觉体积上又大了一圈。

在尺寸方面，该车的长宽高分别为2271/982/1516mm，轴距达1482mm，其整体尺寸与宝马R 1250 RT相当，并加入了HHC坡道辅助系统。不过相比宝马“拳击手”发动机超宽的缸体，“体型娇小”的V2发动机导致1250TR-G的车身下端相对较窄，不够饱满。

体验者身高175cm

同时，相比整备质量280kg、座高805mm的R 1250 RT，“大国宾”的车重达到恐怖的304kg，同时座达820mm。整体重心并不会像800MT那样过高，因此刚刚跨上1250TR-G时，你会惊讶这台车似乎也没有看起来这么“沉重”。

左右晃动一下，“嗯……这车也不沉啊，你看我这么大角度都……诶诶诶！”

体验者身高175cm

由于重量主要集中在上部，当原地倾斜角度超过“临界点”时，304kg的车重会一下子压倒骑士，中间并没有“压力逐渐加重的缓冲带”……

顺带一提，1250TR-G的电动可调后视镜在受到冲击后可以折叠，原地倒车并不会损坏整个外壳，别问小编怎么知道的……

集成转向灯的尾灯组在宽度上非常夸张，直接延伸至了边箱部分。因此这台车也有着更强的整体感，非常显高档。

面积十分巨大的电动可调风挡，有着扎实的厚度与出色做工，其两侧还安装了分体式风挡来提升导流效果。

风挡的最低/最高挡高度

不过，对于身高175cm左右的骑士来说，在风挡升至最高处时，其顶端边缘会正好卡在视野二分之一处。风挡的厚度很扎实，同时也有更大的曲率，所以视野的下面一半和上面一半的视距差异很大，并且反光也稍显严重。

12.3英寸全液晶仪表绝对是1250TR-G的亮点，其有着非常细腻的显示效果与最高亮度，表现甚至超越了不少进口车型。除了水温、电压、胎压等常规数据外，还支持胎温的显示。

菜单逻辑依然很有春风“特色”，驾驶模式选择、手把加热等功能的菜单层级太深，不利于操作。

宽大的车头左右各有一个储物盒，其内置USB接口，但内部没有采用软质材料处理，同时没有配置限位器，影响单手拿取物品。其质感相比整台车呈现的精致感稍显突兀，依然有升级空间。

皮革包裹的分体式座垫采用了白色缝线，前段足够收窄、后端足够宽大，从舒适性来说1250TR-G完全符合旗舰级的定位。

前后17寸五辐铝合金轮圈采用银色喷涂，精致且充满高级感。高规格的Brembo M50对向四活塞卡钳+Brembo直推上泵，搭配Marzocchi（马祖奇）双向可调倒置减震与MUELLER转向阻尼器（钛尺），在配置上无愧旗舰级定位。

轮胎配置上采用前120/70 R17、后190/55 R17规格的玛吉斯Supermaxx ST轮胎，与KTM 790 Duke相同。

动力部分，1250TR-G搭载1279cc 75°V型双缸发动机，提供竞技、运动、街道与雨天共四种驾驶模式，在8500rpm时爆发最大功率140Ps，7000rpm时爆发120N·m的峰值扭矩，标配CF-SC滑动离合器与MAGURA液压离合。

从数据上来看，这台发动机绝对是中国品牌车型中的“动力王者”，最大功率140Ps已经超越不少汽车的参数。无论是声浪还是运行质感，其表现相信对于KTM 1290车主来说非常熟悉。

与目前春风中大排量车型一样，1250TR-G的低扭调校依然偏向柔和、舒适，并没有太大冲击感。由于没有TC牵引力控制，这样的调校也可以让骑士更敢于在弯中开油。

当然，“柔和”也仅仅是相对来说，这依然是一台140Ps的公升级V2发动机，不需要过多催动油门提高转速，车速也会以极快的速度上升至80km/h的限速。不过这样的低扭调校，再加上这台发动机独特的运行质感与振动，对于一台很少拉上高转速的休旅车来说，稍显不够优雅、从容。

虽然看起来“笨重”，但1250TR-G的运动表现其实非常出色，无论是稍显紧绷的减振器反馈还是M50卡钳充裕的制动力，这台“大国宾”在急刹与弯中的表现都非常从容。如果从设计角度考量，这也非常符合铁骑与国宾队的需求。

写在最后

1250TR-G依然是目前市场中为数不多的存在，无论来自于其定位、售价、性能、舒适度还是“国宾情结”，这台车的表现都足够出色。对于一台10万级的产品来说，1250TR-G有着旗舰配置，当然也还存在一些升级空间。无论如何，“大国宾”能带给你的体验，绝对是同价位进口车型没有的。

头戴白色揭面盔，身穿荧光黄背心，如果再插上一面车友会的大旗子，嗯！这个味儿对了！