【首试】磅礴气场 | 广汽传祺 M8大师版

一个前脸把车的气质改变，

传祺M8大师版做到了，

直瀑格栅给他带来了磅礴气场。

当然，他还是那款宜商宜家的MPV。

撰文·秦少杰 版式·仝炜

广汽传祺M8车型实际上是GM8的改款车型，当年GM8可是最早一批自主品牌中开发商务定位MPV的车型。而如今，虽然MPV仍没有轿车和SUV那么大的市场份额，但自主品牌已经有了不少产品力相当不错的MPV车型，广汽传祺的M8和M6就在其中。GM8上市时间不短了，之后改名M8、推出大师版系列的过程中我们都没有接触到，而这次有了年度改款的试驾车，我们直接拿到了大师至尊版M8，重温一下这款宜商宜家MPV的表现。

先为大家分享一个真实发生的情景，拿到试驾车后我去加油，加油员眼不离车对我说了两句话：“这是一款新车吧！”“这个前脸比丰田埃尔法的还漂亮！”没错，大师版系列的这个前脸设计确实让人喜欢，我也不例外。这个“震天翼”前脸，在大师版上大嘴格栅中采用了粗壮镀铬竖条的直瀑式格栅，颇有些“飞流直下三千尺”的感觉，向两侧延伸的矩阵式前大灯显得炯炯有神，下方进气口两侧与底部前包围设计成硕大的U型镀铬饰条，牢牢地支撑着这张大嘴，像是一个明显的外观套件，和进气格栅一起衬托着整个车头的威武霸气。 本身车头面积就更大，加上这个霸气的前脸，气场上确实比埃尔法磅礴了许多，所以很多人误以为是一款新的MPV车型。 其实你把看到前脸的激动心情平复下来，发现他的造型和尺寸其实都没有什么变化，不过车侧的下裙边、车尾的后包围都有粗大的镀铬装饰，与车头的前包围呼应得很好，也把整车的气质和商务氛围提升了一个级别。

外形增加了霸气，车内却是在做减法。内饰的整体布局并没有改变，还是硕大的仪表盘和中央出风口连成一体的中控屏。不过中控屏下方，前排两座之间宽大的悬浮平台可是简洁了许多，换挡杆上方只保留了一排实体按键，旁边也改成了翻盖式储物格。方向盘也有改变，变成三辐式，还有镂空设计，让整个前排的座舱一下子清爽了许多。内饰中各种饰板、饰条还有皮质包裹做工都不错，只是下部的硬材质部分容易脏，会影响车内的档次感。

既然是宜商宜家，乘坐体验上自然不会让你失望。前排座椅宽大舒适是常规水准，而第二排座椅则是头等舱礼遇。两个独立的座椅坐垫和靠背都很厚实，有固定的扶手和隔板，在内侧扶手前段，打开翻盖就是座椅的电动控制区，靠背角度、腿托、座椅加热通风、还有座椅按摩都可以电控，只有前后滑动是手动控制。前排座椅后面下方是分层的杯托、电源和储物格，上方车顶的控制区可以调节后舱的空调、天窗，甚至氛围灯，我觉得这已经把第二排尊贵的乘客照顾的很周全了。

第三排座椅稍微逊色一些，如果二排滑动处于中间位置，第三排腿部空间还是比较充裕的，而且由于宽度充分，坐三个人并不拥挤。其实三排的靠背和坐垫长度还可以，只是因为地台较高，高个乘客的腿部很难被坐垫完全支撑住，舒适性就会差些。正常坐7人行李空间就不大，主要是进深不长，而且第三排座椅无法前后移动。不过不坐7人时，三排座椅可以分开向前折叠，很多SUV第二排就是这样设计，这样就能扩充出很大的一个行李空间。

新款的M8动力上全系都采用第三代390T发动机，252马力的最大功率和390牛米的峰值扭矩在同级别中都是领先水准，齿比更绵密的8AT变速器让动力输出更加平顺。开起来的动力感受可没有外观那么凶狠，平顺舒适为主，低扭矩动力表现不错，加速也算清爽，但是没有猛烈的动力爆发，动力的储备更多表现在高速时在加速仍然不会感到乏力。

转向的力度适中，悬架的调校偏软，对于小的颠簸都能化解，大的颠簸车身会感觉有些跳，但是不适感很轻微，这里有座椅柔软度的不小功劳。当然快速过弯时侧倾来的较快，这也和重心高侧面积大有关，毕竟这种车型很少有人用来激烈驾驶。驾驶中车内的静谧性也保持的不错，总的来说M8开起来不论是调校还是驾乘感都以舒适为主。

日常使用发现这辆大师至尊版的配置没有想象的丰富。10.1英寸的中控屏具备了常见的基本功能，才能减少众多的物理按键。比如导航、音乐、蓝牙、车辆网等主流功能均有配备，但是车联网娱乐功能的APP选项不算多。实际操作中在屏幕上操作的显示效果和灵敏度都不错，语音控制功能也很好用，识别率和反应速度没有任何不适感，可控制功能也覆盖了导航、空调、电话、多媒体系统、天窗等主要功能，不过能控制天窗却不能控制车窗不知是不是处于安全的考虑。

车辆的全景影像比较实用，但除此之外没有太多的智能辅助驾驶功能，巡航控制也只是定速巡航。固有优势是储物空间丰富而实用，各种接口和无线充电功能也都具备。总的看来配置好像并不丰富，其实他的最大竞争对手是荣威iMAX8，同价位的荣威iMAX8在配置的丰富度和人机交互系统的功能性上要好于M8。

别着急，M8最大的特点是选择多，全系售价为17.98-36.98万元，目前款型多达15款，有领秀和大师两个系列，还包含福祉版车型、四座版车型，定位划分真的非常细。想要L2级自动驾驶，高配车型上有，你还能看到四屏联动等豪华配备。最重要的是M8的大师版因为这套霸气的“外观套件”比同配置的M8领秀版贵了两万元，所以实际他的性价比仍是很高的。那这两万元值不值呢？就看个人的选择了，要是用车中商务功用比较多，我认为用这2万元换来的档次和面子是值得的。

广汽传祺 M8

车身及驱动型式：

前置前驱，5门4/7座， 中大型MPV，承载式

发动机：

2.0L，I-4，252PS，390Nm

变速器： 8AT

悬架： 前/麦弗逊式独立，

后/多连杆式独立

制动： 前/通风盘式，后/盘式

轮胎： 225/60 R17；225/55 R18

长/宽/高：

5069-5149/1884/1822mm

轴距： 3000mm

NEDC综合油耗： 8.5L/100km

燃油标号： 95号

油箱容积： 65L

整车质保： 三年或10万公里

上市日期： 2020年9月-2021年12月

厂商指导价： 17.98-36.98万元