15万级合资SUV推荐，哪款综合实力最全面？

草木知春不久归，百般红紫斗芳菲。百花争艳，爱花之人大饱眼福。正如车市之中龙争虎斗，爱车之人得以择其善者而从之。比如，15万级合资SUV本就有逍客等众多高手，却有新秀锋兰达、卡罗拉锐放前来搅局，一时间乱花渐欲迷人眼，让一些消费者犯了选择困难症。

选车如赏花，如果不是毫无理由地一往情深，那就看它能带给你的价值感和愉悦感。锋兰达可比云南早樱，卡罗拉锐放可比山樱花，品种略有差异，但都是樱花。而逍客可比月季花，与樱花同属蔷薇科，而属别不同。

樱花最大的特点是名气大，正如丰田，作为规模最大的传统车企，名气也不小。锋兰达、卡罗拉锐放敢于在配置上减省，在成本上压缩，就是明白仅凭丰田的品牌影响力就能收获一波老铁的欢喜。然而，樱花生长条件更苛刻，不好种养，且花期极短，仅两周左右，一树繁花转眼付了流水，寂寞更须待来年。锋兰达、卡罗拉锐放确实便宜少许，然则，原始粗放的驾驶感受实在比不上逍客得心应手的智能和润物无声的舒适，购车时稍纵即逝的爽感又怎能敌得过日常用车的无感。

相反，月季花听起来似乎不能让人心头一颤，细细赏玩之后，才知受用无穷。其特点可用一字概括——多。品种多，近万品种遍及全球；颜色多，赤橙黄蓝白粉紫，总有一款适合你；开花时间多，大半年时间皆有花可赏，俗称月月红。这正与逍客的特性相契合。

逍客也有三“多”——用户多，配置多，快乐多。

逍客用户多

锋兰达、卡罗拉锐放面世未久，尚须市场检验。逍客自2006年问世以来，全球累计460万用户，遍布世界各地。

2008年进入中国市场至今，累计160万用户，这是逍客15年历史的积淀，也是市场和人心的选择。若你实在不知道如何选择，就看销量吧，多数人的选择一般不会错。

逍客配置多

首先，与锋兰达、卡罗拉锐放相比，2022款逍客全系标配的配置更多。在硬件上，全系标配自动大灯、双区自动空调、后席中央头枕、后席中央扶手、9英寸高清电容触控屏、行车记录仪、倒车影像等等；在软件上，全系标配Nissan Connect超智联车联网系统、无障碍智能行驶系统等。另外，还全系标配智能遥控钥匙、无钥匙进入、一键式启动、四门电动车窗、车外温度显示等便利化配置。

东风日产逍客

锋兰达、卡罗拉锐放为了打造丰田旗下最便宜的SUV这一卖点，在成本控制上下了狠手，比如车顶行李架、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、自动空调、倒车雷达等配置只有顶配版才配置。

广汽丰田锋兰达

锋兰达、卡罗拉锐放的入门级别车型尤其显得简陋，除了上述顶配独享的配置以外，入门级车型还缺少很多基本配置，比如天窗、LED前大灯、LED前雾灯、空调后排出风口、倒车影像、一键启动、无钥匙进入系统等。这些配置看起来不显眼，实际上已几乎成为必不可少的配置，融入到人们的日常驾驶习惯和乘坐体验之中。一旦缺失，可能会感觉非常不便。

一汽丰田卡罗拉锐放

或许是为了用差异化配置让两款车看起来有所不同，锋兰达、卡罗拉锐放在某些配置的安排上显得有些魔幻。比如，锋兰达只有顶配才提供的真皮方向盘，卡罗拉锐放是顶配和次顶配提供；锋兰达的顶配和次顶配提供的电动感应尾门，卡罗拉锐放只有顶配才提供；卡罗拉锐放全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，锋兰达的入门级别却没有等等。给人一种躲猫猫的感觉，人为加剧了消费者的选择困难症。有这个闲工夫，琢磨一下把那些不可或缺的基本配置一步到位配齐不好么？

2022款逍客的配置安排就更有诚意一些。不同级别之间的差异清晰可见，入门级别配置了基本的便利性和智能化设施，只是缺少真皮方向盘、真皮座椅、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统；中配级别安排上真皮方向盘、真皮座椅和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，高配进一步再加上ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，就几乎与顶配没什么差别了。消费者一眼就能找到符合自己需求和预算的车型，完全不用耗费心力去反复对比再咬牙做出取舍。

逍客快乐多

锋兰达和卡罗拉锐放带给用户的价值感相对比较单一。其中最大的价值点就是丰田的品牌，对于具有丰田情结的消费者来说，用相对比较便宜的价格购买一台丰田的SUV，是最能触发购买动机的。其次，是一种熟悉感，因为二者的内饰风格、操控特性与卡罗拉非常相似，因此开惯了卡罗拉的人若是更换为这两款SUV，很容易上手。除此之外，就缺少打动人心之处了。

相较于锋兰达、卡罗拉锐放，2022款逍客带给用户的价值是多元的。首先是专业化的驾控质感。因为逍客是基于雷诺-日产战略性CMF平台而研发，针对SUV全路况使用进行独立开发，能够提供更加出众的操控性和安全性。前后全独立悬挂、同级最高的离地间隙都赋予逍客超越同级的通过性和适应性，带给用户越级的驾控PLUS体验。

其次是360度的安全感。Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），只包括车道循迹辅助、预碰撞安全等少数几项基本功能。而2022款逍客搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，则包括AVM全景式智能监控、MOD移动物体/行人探测预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、EAPM油门误踩智能纠正等丰富的功能，既有实时监控、风险预警，也有主动刹车甚至智能纠正，全面覆盖日常用车场景，能够给用户提供更加充分的安全保障。

再次是全时互联的自由感。丰田在智能互联方面是相对比较保守的，即便是刚刚上新的锋兰达和卡罗拉锐放在车联网上依然是一副凑合的模样。屏幕不是全系统一大小，且分辨率和流畅度都有待提升，系统的集成度和成熟度也落后于逍客。2022款逍客的Nissan Connect超智联车联网系统，则是一套成熟的系统，搭载于日产旗下各个车型，并通过庞大的用户反馈处于不断优化之中。语音控制、远程控制、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐等丰富多彩的功能，方方面面照顾到用户的需求，带给用户无拘无束的自由感。

最后，无时无刻的舒适感。舒适感的来源是多方面的，既来源于专业的SUV底盘所具备的驾控质感，也来源于智能主动安全系统带来的简单轻松的驾驶风格，还得益于语音控制、远程控制等智能互联功能对双手的解放和对空间限制的突破。当然，还少不了宽裕的空间、486L超大后备厢、真皮座椅、自动空调、后席头枕等人性化的配置。这些沁人心脾的舒适体验，是锋兰达、卡罗拉锐放这样的成本控所不能给予的。而且，其实想要体验这种舒适感，并不需要多少额外的支出，算上终端优惠，2022款逍客和锋兰达、卡罗拉锐放顶配版的价格并没有多少差异。

每一项价值就是一种快乐，2022款逍客带给用户的价值是全时全域、多样多维的，用户所获得的快乐也是多姿多彩、常在常新的。

樱花名气大，半月即凋落；月季多丰姿，常伴爱花人。买车是一掷万金是事，一定要知道自己究竟想要什么。毕竟买车之后的日子细水长流，不要辜负了行走在路上的每一天才好。