杀疯的比亚迪，今年还有这些新车，年度销冠没跑了？

反反复复的疫情，对于各行各业的影响都在持续，尤其是汽车行业，也经受了巨大的冲击。从不久前发布的4月销量来看，市场哀鸿遍野，跌跌不休，大多数厂商的同比销量基本都是腰斩。

在一片“绿意盎然”的熊市中，有一个品牌却是牛气冲天，以超过10万的月销量高居榜首，并且也是唯一销量同比上涨的车企，涨幅高达138.4%，这个四月车市中唯一的“逆行者”，让人叹为观止。

而我们有理由相信，比亚迪这种快速攀升的趋势还将持续，因为之后还会有数款颇具实力的新车上市，看来比亚迪真的是“杀疯了”，这是不让别人活的节奏啊，相信今年比亚迪一定会交出一个颇为漂亮的期末成绩单。那我们就一起来看看，比亚迪之后还有哪些热门新车。

海豹

新车特点：e平台3.0、全新设计、全系热泵

最近一段时间，比亚迪海豹的相关信息陆续被报道出来，现在基本上除了价格，新车已经比较完整地展现在我们面前了。从外观来看，新车高度还原了此前亮相的Ocean-X概念车，海洋美学设计理念，赋予新车颇高的颜值，让人一眼就能爱上。

整车线条非常流畅，前机盖比较低矮，同时其上有数条明显的棱线，加上狭长的前大灯和造型较为犀利前包围，凸显前脸的运动感。侧面来看，斜度比较大的前舱和尾厢，与大曲面的车顶很好地融为一体，没有传统三厢车明显的分界，有点“一厢车”的效果。隐藏式门把手提升科技感。

从尺寸来看，海豹长度小于比亚迪汉，但轴距与其相同，而与特斯拉MODEL 3相比，它是全面超越的。

尾部设计简约且具有格调，线条运用非常得当，看起来很舒服，贯穿式尾灯拉伸横向视觉宽度。

海豹内饰同样是海洋美学的风格，以流畅、自然的线条为主基调，用丰富的海洋元素营造出座舱的优雅气质。仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致，可以带来优秀的握持感，操控性更佳。

与海豚一样，海豹也将诞生于e平台3.0，将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列技术和配置。据悉，海豹是比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，底盘方面，搭载前双叉臂+后五连杆的悬架形式，并且高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳，操控性能值得期待。值得一提的是，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制。

比亚迪海豹将提供四个版本的车型。其中标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，总功率390kW。长续航版CLTC续航里程达到700km，并且零百加速时间仅为5.9秒，可以说是做到了动力和续航兼顾。

如此来看，海豹还是非常有看点的，产品力毋庸置疑，最后就等价格揭晓了，至于此前热传的22-28万元的价格区间是否准确，不久之后就会见分晓。

新款唐EV

新车特点：统一EV家族化设计、续航提升

此前唐EV已经进行了发布，相比在售车型，新车主要在设计和续航上有所调整和提升。现款唐EV是和燃油或混动车型同样的大嘴式格栅，而新车则改成了EV家族的统一风格，封闭式格栅加上宽大的亮面饰条，虽然没有大嘴气势足，但更能凸显纯电车型的特点。

车身侧面与现款保持一致，明显的腰线带来更多力量感。黑色D柱营造出悬浮式车顶的效果，低风阻轮圈看起来尺寸不小，既保证了视觉效果，还能降低风阻，提升续航。

车尾后包围的样式略有调整，左下角EV的字样，也表明纯电动的身份。右下角的4.4s，说明新车0-100km/h的加速时间应该是4.4秒。

内饰设计上也保持了现款的样式，不过配置上会有些许变化，将搭载DiLink4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，新增W-HUD抬头显示等实用配置。

续航方面，入门的两驱版会搭载容量小一些的电池，CLTC续航里程为600km；单电机长续航版本CLTC续航里程将达到730km，而双电机四驱版本的CLTC续航里程为635km，对比现款的505km和565km提升明显。性能方面，高性能版车型搭载最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速时间为4.4秒。

据悉，新车售价区间或为30万-35万元，相比在售车型有所提高，不过考虑到续航和配置的提升，以及当下电池原材料涨价的影响，新车提价也是可以接受的。

护卫舰07

新车特点：军舰系列家族式设计，或搭DM-i、DM-p两种动力

目前关于护卫舰07的信息并不太多，但咱们也可以对新车有一个大概的了解。之前新车的申报图已经在网上被报道出来了，从设计来看，护卫舰07前脸设计语言与驱逐舰05有很多共同之处，细横条镀铬前格栅面积不小，在其上方为有着竖状条纹的饰板，中间是新的BYD标识。前大灯造型比较规矩，内部条纹的设计与中部饰板形成呼应，提升整体感。总的来说，护卫舰07前脸营造出大气时尚的感觉。

车身侧面给人感觉比较壮实，高腰线的设计很有力量感。前大灯两侧向后延伸至前翼子板处，并与腰线相连，同时尾灯也延伸至后翼子板处，这样的设计比较少见。D柱上有着横条的装饰，增添时尚的效果。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。从轴距尺寸来看，护卫舰07与唐完全相同，结合驱逐舰05和秦PLUS DM-i之间的关系，这不得不让我们产生一些推测，护卫舰07是不是与唐之间有着密切的关系。

尾部造型比较饱满浑圆，尾灯是比亚迪最新的样式，科技感更强，相信亮起后会有着很高的辨识度。上方的尾翼为镂空式，提升车尾的运动化氛围。

配置方面，根据此前信息，新车将配备15.6英寸中控屏、5G网络、12扬声器、一体式电动调节座椅等。

动力方面，新车或将提供DM-i和DM-p两种选择，DM-i版本是与唐DM-i、汉DM-i等相同的1.5T发动机与电机组成的动力系统。而DM-p车型配备了前后两台驱动电机，最大功率分别为145kW和150kW，最大扭矩分别为316N·m与340N·m。关于新车的更多信息，我们也将持续关注和报道。

腾势D9

新车特点：高端MPV，外观气场强大，内饰豪华感强

在看车之前，咱们先来捋捋腾势品牌的事情。腾势品牌是由比亚迪和奔驰母公司戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，比亚迪和戴姆勒各占腾势股比50%。腾势一开始便是瞄准了高端新能源领域，不得不说还是很有远见的，但有时过于前瞻可能会遭遇生不逢时的尴尬。

随着近年来新能源汽车如火箭般的发展速度，市场早已今非昔比了，腾势腾飞的外部条件已经日渐成熟；同时内部也传出了利好消息，据报道，2021年12月24日晚间，比亚迪联合戴姆勒大中华区宣布，双方就合资公司腾势（深圳腾势新能源汽车有限公司）股权架构转让达成协议。

转让后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。如果顺利通过审批，那么比亚迪将占据腾势品牌的未来发展的绝对主导权。而比亚迪在新能源车方面深厚的技术积累，将为腾势带来更多的可能性。

万事俱备，只欠东风，这款关注度极高的腾势D9，很有可能成为腾势真正启航的“东风”。此前新车的一些外观和内饰图片也进行了发布，腾势D9将会推出纯电和插混两种款型。纯电版本是全封闭，带有直瀑式镀铬饰条的前格栅，而插混版本则是鳞片状的设计，两种风格都是颇为大气时尚，你喜欢哪款？

车身侧面以平直线条为主，凸起的腰线颇具力量感，D柱上的亮面饰板设计非常有新意，提升了车侧的视觉效果。大尺寸多辐式亮面轮毂，也很好地提升了车辆的气场。

平直的尾门设计，可以更好地利用空间，平直的贯穿式尾灯，内部为箭羽式造型，科技感和辨识度都很强。

中控台有着浓浓的比亚迪风格，15.6英寸的中控大屏，将内置腾势Link超智能交互。另外新车还采用双辐式方向盘以及10.25英寸全液晶仪表以及水晶挡把等等。从图片来看，新车的用料应该比较考究，并且材质的搭配，也能体现出高级感。

第二排座椅采用皮质包裹，其上有着菱形缝线提升视觉效果，宽厚的造型应该能够提供舒适的乘坐感受。两侧座椅扶手前方都有一块液晶屏，应该可以对座椅以及空调和多媒体等进行操控。同时前排座椅靠背上各有一个尺寸颇大的液晶屏，应该是主要用于后排娱乐。看到新车对于第二排乘客的照顾真是无微不至了。

动力方面，新车将提供纯电和插混两种选择，不过目前具体动力信息尚未透露。据悉，新车或45万元起售，从最新消息来看，新车将于5月16日正式发布，我们也将持续关注。

总结

比亚迪现在真的是势不可挡，即使在各种利空因素，也对品牌的发展没什么影响，新车层出不穷，可以说是出一款火一款，这几款新车，应该也有着光明的前景。